2020年倒计时，2天，大规模降温也无法冷却我们的热情。公司上下用奋斗书写一流，以实干诠释担当，热情不减、开足马力“冲刺四季度”，全力以赴打好全年收官战！
让我们一起来感受中交养护人冲刺年度目标的激情吧~
保山至泸水高速公路（瓦房至六库段）试通车
12月30日，由养护集团承担设计的保山至泸水高速公路（简称保泸高速）在怒江州人民的热切期盼中宣告试通车。
保泸高速是国家高速公路网G56线杭州至瑞丽高速公路的联络线G5613，是连接滇中、滇西、滇北的重要通道，同时也是滇藏公路的新通道和通往缅甸、印度的南亚国际大通道。保泸高速通车结束了怒江州无高速公路的历史，对巩固怒江州脱贫攻坚成果、促进当地经济和文化发展具有重大意义。
保泸高速位于怒江大峡谷强震区，桥隧比高达70%，地形地质条件极为复杂，地理空间局促，生态环境脆弱，技术难度大，其建成通车进一步彰显公司在复杂路域综合勘察设计水平处于行业前列。
苏化高速公路顺利通过交工验收
12月22日至23日，由养护集团参与设计的苏化高速公路顺利通过交工验收，内蒙古自治区交通建设工程质量监督局、路政执法监察总队、公安厅交管局、公路交通投资发展有限公司、高等级公路建设开发有限责任公司以及各设计、监理、施工、接管等单位代表参加验收。
苏化高速公路是国家高速公路网中二连浩特至广州高速公路的5条联络线之一，也是苏尼特右旗至张家口高速公路的重要组成部分，项目全长156.2公里，全线采用双向四车道标准建设，设计时速120公里/小时。公司负责全线的交通安全设施、收费、监控、通信、供配电及收费大棚的设计工作，全线设置互通立交7处，服务区2处，停车区3处，收费站5处，养护工区3处，管理分中心1处。设计中充分考虑了风吹雪害等气候条件、机电系统互联互通、取消省界收费站等相关要求，提出了针对性解决方案和施工要求。本项目2016年7月开始全线设计工作，2018年开工建设，历时约四年半建成通车。
该项目的建成对完善国家高速公路网络、贯彻落实国家西部大开发战略部署、更好发挥内蒙古联通蒙俄、贯通京津冀的区域优势，以及促进沿线经济社会发展将发挥出重要作用。
荆宜养护开展冬季防冻防滑道路保畅工作
近日，在荆宜高速应急指挥中心的统一指导下，荆宜养护项目部多措并举，认真组织开展冬季防滑保畅工作，有效应对降雪天气给公路安全通行带来的影响，进一步提升公路品质。
在总结前期应急演练的基础上，按照荆宜高速应急预案和应急指挥中心的要求，荆宜养护项目部冬季防冻防滑工作准备充分、措施到位、响应迅速，获得了业主、高速交警、路政等单位领导和过往司乘人员的一致好评。
固原养护项目党员干部闻令而动奋战除雪保畅第一线
近日，固原地区遭遇强降雪等极端天气，高速公路频受雨雪冰冻天气影响，保通保畅压力剧增。公司“以雪为令、以冰为警”，及时启动防滑保畅应急预案，按照“两个落实、四个到位、四个提前”原则，采用“人机结合、机械为主、撒布辅助”的方式，组织全体职工昼夜持续作业，重点加强对桥面、隧道进出口、立交桥下等路段撒布融雪剂、防滑砂，加大除雪保畅力度，多措并举做好高速公路除雪除冰、安全保畅工作。
面对持续降雪的恶劣天气，固原养护项目党支部充分发扬“基层党建标杆”战斗堡垒作用，支部党员主动“亮身份、做表率、树形象”，发挥先锋模范带头作用。在自治区劳模张继峰、优秀共产党员赵志富及清障救援队队长马伟的引领下，广大党员干部职工持续昼夜奋战防雪保畅第一线，积极配合交警、路政部门处理事故现场、疏导交通，为滞留司乘及保畅人员送去食品、牛奶等物资，为人民群众安全便捷出行提供保障，履行了央企社会责任担当。
截至12月，共出动防滑保畅人员1344人次，各类机械338台班，融雪剂715吨，防滑砂1108方。
国道G310洛阳项目青龙山隧道左洞顺利贯通
近日，经过一年多的日夜鏖战，国道G310洛阳项目青龙山隧道顺利贯通，标志着青龙山隧道施工向前迈出关键性的一步。
青龙山隧道位于铁门镇玉梅村，整体设计为左右两洞双向六车道，左洞510米，右洞530米，自西向东串联起涧河大桥和玉梅特大桥，作为全线重点控制性工程之一，具有地质复杂、施工断面小、施工难度大、安全风险高的特点。该隧道于2019年11月18日进洞，在为期一年多的施工过程中，参建方严格执行“管超前、严注浆、短进尺、强支护、快封闭、勤量测”的施工原则，科学组织施工，确保了该隧道开挖安全、平稳、有序进尺。
左洞的顺利贯通，极大地鼓舞了全体参建人员的士气，展现了项目团结拼搏、攻坚克难、特别能吃苦、特别能战斗的奉献精神。面对依然繁重的剩余工程任务，项目全体员工将继续在再接再厉，不断总结经验，争取早日完成工程建设任务。