工程公司
一、本单位主营业务及科技简介
中交基础设施养护集团工程有限公司成立于2006年11月1日，注册资本金3亿元，是中交基础设施养护集团的全资子公司，持有市政、桥梁、公路、路基、路面、特种工程资质和安全生产许可证，是北京市高新技术企业。公司主要从事工程施工总承包、公路工程施工、市政工程、养护工程、工程项目代建、技术服务等传统业务板块，并于2015年逐步向公路养护工程、生态环保、流域水环境综合治理等业务板块拓展。目前公司拥有专利36项，省部级工法1项，参编行业规范1项，多次在行业期刊上发表科技论文。
二、重大科技成果及核心技术简介
围绕养护集团“创新驱动升级发展”战略和“四者定位”，工程公司一直以技术研发为自身持续良性发展提供技术支持，增强市场竞争能力、经济效益和发展后劲，全面提升公司在行业内的引领力、影响力、市场竞争力和服务水平。近三年内公司取得多项重大科技成果及核心技术，并成功进行了成果转化。
磷石膏砌体施工现场
路面预防性养护再生雾封层技术应用
3.改性乳化沥青冷再生技术研究
我国公路建设快速发展、规模不断扩大的同时必将带来建后繁重的养护维修问题。乳化沥青冷再生由于技术相对成熟，性能接近热拌混合料，作为柔性层可用于高等级公路的下面层，起到提高路面承载力，延缓或消除反射裂缝，延长沥青路面使用寿命的作用，同时节能环保，能够100%利用旧料。研究将原沥青路面材料破碎，按一定级配要求(或与一定比例新集料）等重新拌和,并在常温下与水、添加剂及乳化沥青等拌和后形成新的均匀混合料，成为路面结构的一个层次，满足一定的路用性能。
沥青冷再生混合料
课题结合山西S209国道大修工程，通过进行乳化沥青配方设计、混合料系统设计和工程实践中的经验教训，探讨乳化沥青冷再生混合料不同实施阶段的强度形成机理，形成先进的乳化沥青冷再生系统设计体系和施工工艺，努力发展乳化沥青冷再生技术，坚持室内试验和现场实践相结合，形成并完善乳化沥青冷再生成套技术，指导相关工程的施工。
研究发现乳化沥青冷再生技术不仅在混合料性能方面能够达到媲美热拌沥青混合料的性能标准，而且采用乳化沥青冷再生技术能够100%利用旧料，节约大量的原材料等直接费用，并节约因铣刨料运输、占地等间接费用，同时还能带来巨大的环境效益，非常符合国家极力提倡的“节能减排、低碳环保”的方针政策，具有非常广阔的应用前景。
乳化沥青冷再生创新技术体系
4.浅埋软岩小净距隧道施工相互影响及优化措施研究
小净距隧道是指隧道中的中岩墙厚度小于分离式独立双洞的最小净距的特殊隧道布置形式。隧道存在小净距段施工段时，双洞相互影响较大，对隧道围岩特别是中夹岩岩体稳定性有很大的影响。
242国道竹山城关至上庸镇段改扩建工程具有众多技术特点与难点，本隧道围岩主要为强风化及中风化绢云钠长片岩，该种围岩遇水极易软化，承载力降低，加之小净距段施工时对围岩的扰动剧烈，左右两隧道结构易产生开裂、发生大变形等病害。本着为工程服务，解决工程实际问题的原则，解决地区经行小间距山岭隧道—鱼岭园2#隧道小净距段施工相互影响及相应优化措施问题。研究从隧道施工方法、施工顺序、中夹岩加固方式及参数等方面对隧道结构受力特征进行，通过研究不同施工工法、不同的施工顺序、加固方式及参数对小净距隧道施工的影响，对比分析得出较为合理的施工方法及支护优化设计方案。
工法应用项目图
本项目针对小间距山岭隧道施工相互影响及其优化措施进行研究，研究成果可降低小间距隧道施工中隧道间相互作用影响，完善断层破碎带内隧道开挖围岩的变形控制理论并提出了技术优化方案，对软弱富水地层隧道注浆参数影响进行研究，并针对小间距隧道的注浆参数进行了优化调整，降低了施工成本，提高了社会经济效益。同时本项目成果可在相似地层区域如南京等的隧道开挖施工中推广，提高施工速度，保证施工质量，确保施工安全。
5.复杂地层桥梁桩基冲击钻和旋挖钻混打成孔施工工法
在目前国内的桥梁桩基础施工中，旋挖钻钻孔施工是一种比较先进的施工方法，旋挖钻成孔有着先进、优质、高效的优点，适合较多种类的桩基础施工，较冲击钻有很大的优越性。而冲击钻施工是一种较为成熟的施工工艺，属于传统的桩基施工工艺，其特点是靠冲击钻头自重产生的冲击力将岩层击碎，利用泥浆的自身悬浮力以及循环过程将钻渣带出孔外。由于冲击钻对孔内泥浆的搅动范围较小，不容易对泥浆护壁造成冲刷，使泥浆护壁能起到良好的稳定作用，不易坍塌或垮孔，适宜用于地层为亚粘土、砂类土、砾石、卵石、漂石、软岩石，硬岩石等绝大多数地层，但冲击钻在岩石层地层中施工进尺缓慢，对资源消耗巨大，尤其对于工期紧张的工程来说，是关键性影响因素。
本项目依托涧河大桥（国道G310洛阳境段改建工程），工程位于涧河河滩，设计22跨，根据地质剖面图显示，各地层由新到老构造为卵石及第三系砾岩、粘土岩地层。根据现场地质情况及现有资源和机械配置，经过测算及研究，涧河大桥1~16#桩基施工方案定为采用冲击钻和旋挖钻组合施工（其中1~5#设计桩长44米，6~16#设计桩长43米），在卵石地层中采用冲击钻钻进（卵石层厚度约10米），冲击钻钻头进入砾岩后1米后转换为旋挖钻钻机，采用三步循环钻进法进行钻进，直至成孔。
通过采用此项工法，降低地层扰动，有效解决了塌孔、护筒下沉等不良现象，加快了施工进度。通过统计分析，成孔直径1.8米，孔深43米，全部采用冲击钻机施工，耗时约14天；采用本工法施工后，用时仅约5天，大大缩短了施工工期，经统计累计节约工期 102天，保证了了工程能按期投入使用；节约机械和人工造价32.88万元；展示了中交基础设施养护集团的施工能力，产生了良好的品牌效应；对冲击钻和旋挖钻在复杂地层施工进行了实践，掌握了施工控制要点及工艺参数控制等方面的资料。
本工法已被收入2020年度河南省工程建设省级工法目录。
工法入选2020年度河南省工程建设省级工法的通知
总承包分公司
一、本单位主营业务及科技简介
二、重大科技成果及核心技术简介
1.大截面综合管廊现浇施工关键技术
针对大截面综合管廊现浇施工中温度裂缝控制困难、传统模板施工效率低的缺点，提出“跳仓法”施工原理，设计了一套早拆滑移模板装置，有效解决了施工中存在的问题。
“大截面综合管廊现浇施工关键技术”是中交集团“综合管廊设计与施工关键技术研究”子课题之一，“综合管廊设计与施工关键技术研究”荣获中国交建2019年科技进步特等奖。
中国交建2019年科技进步特等奖证书
2.旧水泥混凝土路面共振碎石化施工关键技术
总承包分公司针对巡玉项目二级公路“白改黑”施工中车流量大，路面下挖施工交通影响大，雨季施工安全风险高的特点，本着绿色低碳的理念，提出了将原设计中旧混凝土路面挖除弃运后重铺基层的方案优化为就地碎石化后再生基层的方案，并对碎石化工艺、碎石化质量控制、共振碎石化加铺层结构设计以及验收标准等进行研究，有效的指导了现场施工，储备了改扩建工程中“白改黑”施工关键技术。
3.高寒高海拔地区中小跨径公路钢桥设计研究与工程示范应用
本项目为青海省重点研发项目，依托国道345线杂多至查吾拉段公路、省道224二道沟至治多公路开展了中小跨径公路钢桥各种结构型式的介绍和比对研究，通过研究提出了组合梁考虑界面滑移、剪力滞、变截面和冻融循环影响下各类应力的计算理论和简化设计方法，编制了《高寒高海拔地区中小跨径公路钢-混凝土组合桥梁设计指南》和《钢板组合梁桥通用图（20m30m40m）》。
本课题2020年5月完成结题验收，并获得了中国公路学会科技进步三等奖。
4.空心薄壁高墩提翻结合式模板设计与施工关键技术
总承包分公司依托养护集团负责承建的广连高速公路TJ03标项目，开展了空心薄壁高墩提翻结合式模板设计与施工关键技术研究。通过设计、不断改进，将滑模的提升系统及翻模优点结合起来，形成高墩液压提翻结合系统，解决高墩施工单独使用翻模、爬模、滑模工艺存在的危险性大或费用高的问题。提炼出一套综合翻模和滑模的模板优点、具有操作简单、劳动强度低、安全系数高、施工速度快、成本低廉的提翻结合系统施工工法。通过课题的研发，在项目施工中创造直接经济效益200万元，间接经济效益1000万元以上。
技术在广连高速公路TJ03标项目应用图片
交通工程技术分公司
一、本单位主营业务及科技简介
二、重大科技成果及核心技术简介
3.智慧杆件、智慧一体化门架成套技术
智慧杆件、智慧一体化门架等智慧服务设施可有效集成摄像机、可变信息标志、能见度检测器、车路协同设施、ETC门架设施、交安标志、5G通信设施等，避免设备杆件的重复建设，节约空间。通过对杆件及门架设施的承重、材料、风速、维修等因素的研究，确定结构选型、设计参数选定、结构设计与优化方案。智慧服务设施通过应用先进数据采集技术、高效的通讯技术、可靠的数据处理技术等，实现对道路沿线交通工程设施的管理精准化、用电集约化、维护便捷化、扩展模块化
来源：科技管理部、工程公司、总承包分公司、交通工程技术分公司
编辑制作：党委工作部