G20西流高架桥维修加固工程设计施工总承包项目
近日，G20西流高架桥维修加固工程设计施工总承包项目举行开工仪式。青岛市交通运输局、青岛市公路事业发展中心、山东省交通规划设计院集团有限公司、山东省公路桥梁建设集团有限公司主要领导，中交养护集团副总经理霍立飞出席开工仪式。
西流高架桥起点为西元庄，终点为流亭，是G20青银高速的开放段，于1996年建成启用，全桥长6850米，桥梁全宽23米，为分离式双幅桥。G20西流高架桥位置特殊、地位重要，承载交通量大，对于城阳、即墨区域经济发展、交通保障乃至胶东国际机场全天候应急通道具有重要作用。
本次维修加固旨在提高桥梁结构安全性及耐久性，使维修加固后的桥梁结构能够满足在原设计荷载标准下的正常安全使用。该工程建设工期为12个月，项目概算总投资约1.8亿元。主要工程内容包括：桥涵工程、交通安全设施及照明工程、治超非现场执法系统、健康监测系统等。
荆州公路桥梁消危（第三包）项目
近日，公司荆州市普通公路桥梁“三年消危”（第三包）项目部以“进场就是冲刺”的拼搏姿态，抢抓时间保进度，各项工作有序开展。
为早日畅通连心桥、致富路，项目部在半个月就完成了包括驻地建设在内的前期各项准备工作，第一时间邀请监理单位参加交底会，在对现场进行踏勘、复测后迅速组织开工。
该项目共涉及183座桥梁加固改造，其中国省道桥梁11 座、农村公路桥梁 172 座。项目部将周密策划、精心建造，以高起点规划、高水平设计、高质量施工为标准，致力于将本项目建设打造成消危品牌工程，为持续巩固公司公路桥梁消危国家队和主力军地位贡献应有力量。
洛阳项目
12月15日，洛阳项目交工验收会在新安县召开。在对工程质量评定及检查意见进行审定后，宣布洛阳项目通过交工验收。
会上，建设单位、监理、设计施工总承包单位代表向大会作工作总结报告。各专业组、县交警部门、县应急部门、内业组、外业组通报了检查情况。监理单位、设计单位、检测公司、洛阳市交通工程质量鉴定站宣读了评定情况及相关意见。
洛阳项目位于洛阳市新安县境内，路线全长6.84公里，是洛阳市首个采用设计施工总承包模式的项目。项目施工存在三种特点：一是桥隧比高（64%），桥梁规模大，隧道存在V级围岩，施工安全风险较大；二是施工断点多，项目施工不连续，分成了5个施工段落；三是项目处于城乡结合部，地方协调难度大，且存在高压线、军用光缆、厂房、林地、鱼塘等难以拆迁的附属物，征地拆迁难等特点和难点。项目以标准化施工为基础，高标准、严要求的开展各项施工工作，得到了业主和市场的认可。
竹山项目
近日，竹山项目完成G242国道K6-K8段沥青上面层摊铺工作。这是继今年6月悬鼓洲道路正式通车后完成的又一节点工程，标志着G242国道堵河三桥至麻安高速竹山出口路段正式通车。
G242国道K6-K8段连接悬鼓洲道路和麻安高速竹山出口，路段通过小璇电站坝址，设计施工难度较大，而且还需要同步实施鱼类增殖放流站这一生态保护工程的拆迁还建，征拆工作难度大，相应工作于11月下旬才正式提交。竹山项目团队通过加班加点，攻坚克难，如期保障了该路段的顺利贯通。目前，该路段路面工程已全部完工，剩余交安、绿化、照明等配套工程将在12月底全部完成。
G242国道K6-K8段路段的正式通车，将竹山县城与小漩电站、麻安高速、鱼岭工业园串联起来，不仅极大方便了当地群众的交通出行，还将有效带动沿线农家乐等休闲旅游业发展，形成一线串珠效应。
平武3标项目
12月17日，鞭炮声响彻紫荆山，经平武3标项目全体建设者354个日夜奋斗，贵宾隧道进口至斜井段左线顺利贯通，这不仅鼓舞了项目参建者们的信心，更为实现2022年建成通车奠定了坚实基础。
贵宾隧道位于桂平市紫荆镇岭脚村，为分离式长隧道。该隧道左洞起讫桩号为ZK38+820～ZK44+420，设计长度5600米；隧道右洞起讫桩号为K38+820～K44+420，设计长度5600米；公司承建贵宾隧道进口段，长3180米，斜井一座，将隧道施工分为“贵宾隧道进口-斜井底、斜井底-标尾”两部分，其中贵宾隧道进口-斜井底左洞设计长度1030米。
贵宾隧道是平武高速公路重点控制性工程。该隧道地质结构复杂，为Ⅳ级围岩，自稳性差，施工难度大，洞口仰坡陡立，冲沟发育，偏压严重，同时受隧道渗水、恶劣天气、山体高差大等外部条件影响。面对施工难度大、工期紧、外部施工条件复杂的情况，建设团队始终充分发扬铁军精神、工匠精神，认真落实“三检”制度和安全技术交底制度，精心组织施工，动态跟踪设计，优化开挖方案，密切关注掌子面围岩变化，根据围岩情况及时调整施工方法，按照“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”的施工原则，以“高标准、严要求、零容忍”的工作态度，在保质保量保安全的基础上，全力快速推进隧道施工。同时，项目充分发挥战斗堡垒作用，推动党建工作与项目建设工作深度融合，以润物细无声的方式，让党员在潜移默化中坚定理想信念、增强党性、提高政治能力、强化使命担当，带动感染身边建设者，为项目有序推进提供了组织保障。
桥宇公司一项工法获“2021年度中国交建公司级工法”
近日，由桥宇公司编制完成的《软土路基沉降导致临近桥梁病害的综合处治施工工法》获“2021年度中国交建公司级工法”认定。
该工法依托课题“欠固结土体与临近桥梁病害耦合分析与综合治理研究”，由养护集团、桥宇公司和同济大学等共同参与，该课题经中国公路学会鉴定总体达到国际先进水平。该工法已成功应用在昆明高海公路桥梁安全隐患应急处治工程主线杨家村1号桥、辅道杨家村3号桥共计2座桥及相邻路基维修处治工作中，应用效果良好，为软土地区桥梁维修处治工程提供了技术支撑。
该成果在高海项目维修加固中，通过桥梁结构与地基基础三维流、固变数值分析模型，揭示了附近软土路基沉降对桥梁结构病害产生的机理，建立了地基固结度与临近桥梁结构力学状态的相互关系，提出了病害桥梁基础采用钻孔灌注桩隔离防护和辅道路基旋喷桩沉降的综合处治方法，有效阻断了辅道路基沉降对临近桥梁的影响，节约了现场维修成本和后续养护成本，既解决了桥梁病害的根治问题，又大大节约了成本，因技术进步节约直接工程费用约400万元。
该工法施工全过程不涉及中断交通，仅进行占道作业，有效缓解桥梁加固和整体交通运营目标（安全、绿色、快捷、舒适、人性化、经济）之间的矛盾，大大促进技术进步和产业转型升级，具有良好的社会效益。
来源：桥宇公司、武汉特种公司、工程公司
编辑制作：党委工作部