公司项目取得节点目标全面胜利
新疆乌尉SDJC-5标助力天山胜利隧道
成功穿越F7断层破碎带
12月6日，养护集团作为天山胜利隧道出口端第三方检测与监测单位参建的新疆乌尉公路包PPP项目取得节点突破，天山胜利隧道出口端“胜利号”TBM掘进机成功穿越F7乌拉斯台断层破碎带。标志着我国公路隧道穿越高地应力、破碎地带施工技术取得重大突破，也为养护集团对穿越软岩大变形大断层的第三方检测与监测积累了丰富的经验。
天山胜利隧道出口
天山胜利隧道全长22.13公里，平均海拔3200米，纵贯天山南北，是世界最长的高速公路隧道，是乌鲁木齐至尉犁高速公路全线控制性工程。隧道全线共穿越16条断裂带，其中F7断裂带距隧道出口4.42公里，长度约380米，为逆冲走滑性质断层，表层大多被第四系覆盖，上、下盘主要为大理岩夹砂质板岩，岩芯局部较破碎，受该断层的影响，隧址区岩体破碎，围岩稳定性差，穿越过程中极易发生突泥涌水、大规模坍塌、TBM卡机等困难，做好检测监测工作，对隧道安全通过F7断层，隧道整体如期贯通起着关键作用。
为确保“胜利号”TBM安全、快速、高效通过F7断层破碎带，中国交建新疆乌尉公路包项目总部领导靠前指挥，统筹调度，成立F7断层破碎带专项攻关小组，养护集团作为重要的参建单位，积极进行各项第三方检测与监测工作。
在穿越F7断层带之前，项目紧密跟进超前水平钻，根据钻孔渣样、水样及钻机设备参数的变化，分析围岩的岩性、结构构造及含水情况等，并将分析总结报告及时报送相关单位，为顺利穿越F7断层破碎带奠定了基础。
超前地质预报与超前钻探相结合
针对围岩破碎、变形较大等问题，项目开展变形监测及受力监测工作。采集数据及时分析、上报；为准确观测围岩破碎或坍塌掉块处的围岩变化，开展相应位置的围岩压力检测，通过埋设精密传感器，第一时间掌握围岩压力的变化，并将数据反馈至相关单位。隧道变形及受力监测工作的开展，为隧道施工及时调整支护参数提供参考依据，一定程度上节省了施工成本，并提高了施工效率。
隧道变形监测
养护集团作为地质复核、结构变形监测责任单位，充分发挥技术引领作用，发扬党员冲锋在前的精神，始终冲在一线指导施工，为隧道穿越施工的顺利进行发挥了重要作用。最终，在参建各方的共同努力下，“胜利号”TBM掘进机顺利穿越F7乌拉斯台断层破碎带。
平武3标项目桂平3号隧道双洞顺利贯通
12月7日，平武3标项目桂平3号隧道右洞进出口端顺利贯通，作为全线第一座双线贯通的隧道，标志着项目在重要节点上取得了重大突破，为后续工程建设迈下了坚实的一步。
桂平 3 号隧道位于桂平市紫荆镇花蕾村，隧道左洞于11月16日贯通。设计长度 1141.7米，进、出口隧道路面设计高程分别为189.278米、163.992米，最大埋深约 157.2米；隧道右洞设计长度 1142 米，进、出口隧道路面设计高程分别为 163.992米、189.227米，最大埋深约110.395米；为分离式长隧道。
为按时完成施工任务，项目部直面“老大难”，树立必胜的“作战”思想，制定可行性“决战”策略；积极加大人员设备投入、增加工作面双向掘进；坚持技术方案先行，多次邀请各级专家现场指导；同时，项目领导班子轮流值班，密切关注隧道施工情况及围岩状况，及时消除各类安全隐患，最终以“零安全事故”实现了双洞顺利贯通。
桂平3号隧道双洞的贯通极大地肯定了项目参建人员的战果，项目全员将继续拼搏，努力奋进，加大投入，保质保量保安全，尽早完成后续工作，为项目顺利通车画上完美句号。
来源：检测养护公司、工程公司
编辑制作：党委工作部