《今日头条》
墨临公路——一条穿越北回归线的生态环保路、科技创新路、民族幸福路
地约科2号桥与小寨1号隧道
“十里崎岖半里平，一峰才送一峰迎。青山似茧将人裹，不信前头有路行”。这首清朝袁枚的《山行杂咏》形容从墨江到临沧当时的交通状况最恰当不过。刚进场时，勘察设计项目组就被眼前的交通出行条件给难到了。“墨临高速全长230公里，公司承担的SJ-1标57公里长，进场后跑了3天愣是没跑通。”项目负责人朱忠明无奈说到。当时正是时值雨季，好多公路边坡被雨水冲毁，使得原本就狭窄的道路中断了通行，为了尽快到达线位，加快踏勘速度，项目组只好丢下车子徒步向大山走去。走着走着，听到后面隐约有汽笛声，难道路通了？顺着声音望去，原来已经“习惯”出行难的当地老乡们在山间小道开上了摩托车，知道我们的来意，热情地叫我们上车，载我们一程。
这种倒三倒的方式的确加快了项目进度，然而，在查看一工点途中，项目组又被前面的河水给拦住了，由于连续降雨，者东江水位上涨，冲垮了小桥，望着河对岸项目终点所在的镇沅县，大家只能望河兴叹：镇沅——真远！几日下来，体验到行路难的项目组并没有被困难吓倒，反而更加坚定了他们设计一条精品路回馈社会的决心。
建设一条生态环保路
项目穿越北回归线，沿线山峦叠嶂，群峰纵横，海拔高差大。受热带、北温带以及立体气候多重影响，区域内植物茂密，种类丰富，这里也是云南“植物王国”的重要组成部分。“这么好的生态环境，不忍下手。”时任公司副总工程师陈四平感叹到。“墨临高速沿线地形复杂，我们必须尽最大可能减少大填大挖，节约占地”。他强调。为了保护环境，设计团队秉承不破坏就是最大保护理念，将高速公路轻轻“放进”山水之间。
红庄2号大桥
项目起点5公里长段落，工可阶段设计方案为降低桥梁规模，迂回展线，结果造成路线增长的同时路基土石方也大量增加。为了减少大填大挖对生态的破坏，设计团队采用了路线布设较为顺直的总体设计思路，适当增加工程规模，经测算，该段落减少挖方30万方，保护了环境，工程造价也控制在了合理范围内。考虑项目进场条件困难，设计团队布设了近100公里的施工进场道路，进场道路尽可能利用地方既有道路，新修便道尽量选取荒地、坡地、劣质地，减少对农田的人为分割；经测算，各种措施共节约土地近300余亩。
建设一条科技创新路
起点段落的地约科1号桥主跨为125米，桥高103米，为积极落实交通运输部推广钢结构桥梁的指示精神，结合实际，设计团队采用了波形钢腹板连续刚构设计方案，该桥也是当时国内首次在大跨高墩连续刚构桥中采用外包型结合部。大桥设计负责人王维红解释到：“该结构具有方便施工、减少下翼缘连接件的拉拔力、提高焊钉的抗剪承载力等优点，同时解决了其他连接方式底板结合处渗水等耐久性问题。”
地约科1号大桥
南北小寨大桥
技术创新贯穿墨临高速建设全过程：针对项目沿线广泛分布的红黏土，依托项目开展了红黏土路用性能及填方路基设计专题研究，根据现场实验参数对红黏土填筑路基给出了设计方案。同时，也为项目周边类似地质条件下红黏利用提出了可行性方案。还有大曼旧隧道穿越断层次级断裂发育区，围岩极破碎。设计团队创新性的确立了“强刚度、大锁脚、上台阶核心土分段式开挖”方案，解决了炭质页岩隧道设计施工系列难题。以上创新成果在项目上得到了有效应用，也为这条双向四车道高速公路顺利建设插上了一双智慧的翅膀。
建设一条民族幸福路
项目经过三个县城，分别是墨江哈尼族自治县、新平彝族傣族自治县、镇沅彝族哈尼族拉祜族自治县，看名字就知道这是一个少数民族聚居区。这里民风淳朴，百姓热情好客！一次项目组经过新平县平掌乡曼干村辖区，时至中午，带的干粮不多就来到村里商店买吃的，当商店店主知道我们是过来修路时，店主有些兴奋的和我们聊了起来：“我们进货太不方便了，路啥时能通？”这时，坐在旁边下棋的一个皮肤黝黑的彝族大哥站起身说：“走，去我家吃，听说这要修高速，但一直没动静，今天总算把你们盼来了。”交谈中了解到他是这个村的丁村长，到了村长家，项目组品尝到了好吃的彝族美味坨坨肉。村长无奈地说：“我们这里交通太闭塞了，满山的农副产品到了成熟期由于距离远，运输成本大，卖不上好价钱，还有很多由于运输不及时，烂在了地里。”“路通了就好了，路通了就可以很快到普洱、玉溪、昆明，到外省市，对了！到我们北京也很快哦。”项目组陆陆续续说到。听了这些，村长脸上洋溢出幸福的笑容。那洛村小学位于项目终点，这里大多是彝族、拉祜族的孩子。由于山路不好走，在城里孩子还依偎在父母身边时，这里的小学生很早就住在学校里了。为了全方位踏勘工点，项目组在那落小学升起无人机查看。2015年，无人机还是个比较稀奇的东西，尤其对于山里孩子，看到无人机后正在午餐的孩子端着饭碗就从食堂跑了出来，他们齐刷刷的围了一圈，看着孩子们好奇的样子，项目技术负责人王耀军随机问道：“你们长大了想做什么？”突然有人问自己，孩子们最开始有些害羞，过会，有个胆子大的孩子指着天上无人机说到：“飞行员”，有人带了头，孩子们便七嘴八舌的说着：科学家、老师、医生……，为了留住这个时刻，“无人机驾驶员”康若谷按下了快门，拍摄了一张宝贵照片，照片中孩子们端着饭碗，幸福地微笑着。随着无人机越飞越高，孩子们越来越小，但相信他们的理想会像这无人机一样，飞过大山，飞向远方……
那洛小学
公司2015年9月承接墨临高速SJ-1标段勘察设计任务，项目2021年初交工通车，历时5年多，这5年正是国家脱贫攻坚、全面建成小康社会关键时期，如今的曼干村距离高速公路入口曼干互通仅10分钟车程，丁村长他们的农产品可以快速自由的流出了；那洛小学也换了更大的教学楼，当年的孩子们也应该去了更好的地方去读中学了，他们离自己的理想愿望肯定又实实在在往前迈了一步。
中寨河特大桥
墨临高速不仅有效改善了滇西南少数民族地区公路交通网络结构，而且还是临沧市通往昆明最便捷的高速通道。如今，这条“云中之路”不仅把世居大山深处的哈尼族、彝族、拉祜族等沿线各族同胞们精巧的手工制品、甘美的生态农副产品等带出了大山，也为加强民族团结、巩固国防建设，深化中国同南亚、东南亚各国的经济合作、文化交流具有重大现实意义。
曼谷村隧道
那卡1号大桥
碧溪枢纽立交
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