项目动态|稳增长、保进度！这些项目建设刷新进度条

贵宾隧道作为平武高速公路关键控制性工程之一，是全线最长的一座隧道。贵宾隧道进口位于桂平市紫荆镇岭脚村，出口段位于武宣县东乡镇，隧道左洞总长5620米，右洞总长5595米。

平武3标项目部承建贵宾隧道进口端3180米施工任务，自开工进洞以来，隧道采用“零开挖”进洞，保护生态环境，施工践行机械化换人、自动化减人的理念，配备现代化工装，形成大型机械化配套作业，全面推广应用“四新”技术，建立贵宾隧道监控中心，应用信息化的管控手段，有力确保了隧道施工安全。在公司党委统一部署下，项目在贵宾隧道斜井至标尾段，建立党员责任区，成立党员先锋队，以品质党建带动品质工程。项目部合理组织施工，配备优化方案，采用C6钻机进行超前地质钻探，综合分析前方地质情况，根据围岩情况及时变更开挖支护参数，确保隧道掘进安全、稳固、高效；采用三臂凿岩台车钻孔，“操作手+台车+全站仪”的人机仪协同作业模式，为贵宾隧道施工提供高质量掘进管控提供助力。

下一步，平武3标项目将全面加强贵宾隧道后续施工组织安排，在保证安全和质量的基础上有序推进项目建设，力争完成年底通车目标。

近日，南宁二环项目2号砼拌合站及工地试验室正式投入使用。项目2号砼拌合站位于丁当镇联合村，距离连接线LK11+200约300米、距离主线K11+840约1500米，计划设置一处工地试验室、一处砼拌合站、一处钢筋加工场、一处水稳站及一处沥青站。目前完成办公生活区、工地试验室、砼拌合站建设，完成钢筋加工厂大棚安装，已开始正常生活、办公及砼生产。

为确保拌合站可以更好地服务于现场生产，项目经过多次现场考察，收集当地气象水文地质条件、国家土地政策相关文件等资料，结合工程主要分布及特点，调查沿线料源分布和交通条件，落实二分部的具体位置、占地面积、平面布置及变压器安装等工作。建设过程中，严格落实公司标准化手册要求，精准策划，合理划分厂区，办公生活区和施工作业区分区设置，随着场地选址、开挖、平整、基础施工、安装调试等系列工作的顺利推进，“高颜值、高配置、高标准”的砼拌合站完成前期建设工作。2号砼拌合站的建设使用将为整个工程的顺利开工按下加速键。

近日，山东新万福河复航工程高河屯桥梁工程项目开工仪式正式举行，标志着该工程将正式进入施工阶段，工程建设迈上新台阶。

菏泽市交通运输综合服务中心副主任出席开工仪式并讲话，表示新万福河复航工程高河屯桥梁工程项目开工仪式如期举行，标志着项目建设进程迈出坚实有力的一步，这既是新的开始，也是新的征程。

项目经理对金乡县各级政府及相关部门对项目的大力支持表示感谢，并表示山东高河屯桥梁工程项目将严格遵循合同要求，组建一支强干的项目管理团队，拿出最精干的施工队伍，以饱满的热情和充足的干劲，积极投身到项目施工当中，保质保量、安全高效地完成工程建设任务。

山东高河屯桥梁工程项目是地方的重点工程，工程建成后会为京杭运河山东段航运发展提供便利条件，也对济宁、菏泽及周边地区的经济发展起到非常大的促进作用。

近日，公司顺利完成山西京昆高速沟东隧道专项检测项目，利用三维激光扫描、点云系统隧道结构模型分析、高清无人机拍摄等智能设备与先进技术对隧道病害分布及成因进行了全面智能检测分析，累计用时32小时为隧道全面开展了一次“健康体检”，也为后续养护加固工作开展奠定了坚实基础。 

沟东隧道位于山西省灵石县G5京昆高速祁临段，2003年竣工，已运营19年。隧道由于变形出现多处病害，裂缝多达76处，最长纵向裂缝长达103米，最宽裂缝达23毫米，洞顶山体呈偏压状态，局部排水沟挤压变形受损，隧道病害复杂，检测难度大。此外，由于隧道检测受到如夜间凌晨施工光线变化大、通风条件差、作业面复杂繁多等因素的制约，造成检测工作技术难度巨大。

今年是“十四五”创新开局之年，也是加快建设交通强国的关键之年。中交养护集团全面深化智能交通的发展方向，面对时间紧、任务重、京昆高速车流量大以及复杂的工作条件，为了高质量、高效率完成本次检测工作，项目组党员崔巍、王勇带领7名青年骨干组成“青年突击队”，抢抓“窗口期”，为避开车流高峰，青年突击队员每天凌晨4点到达检测现场进行作业，不断研究实施方案，不断出新招、出实招。

按照科技赋能智慧检测细化实施方案，在沟东隧道养护管理处提供历史资料及交通导改封闭等大力支持下，工作组依据相关地质信息对采集的数据进行分析研判、筛选出疑似点，形成隧道状况评测。采用国内最新科技——三维激光扫描系统和点云数据对隧道进行了三维建模分析，实现了对隧道结构线形和整体稳定性以及变形程度进行有效监测和定量分析，可实现自动识别裂缝、等常见病害，方便查看病害信息等结构病害等级，同时基于模型，提出预防性养护决策建议，为隧道管理等提供管理决策支持；利用高清无人机、人工踏勘相结合的方式为隧道滑坡情况及地裂缝调研提供有效的视频依据；采用隧道自动化综合检测车对隧道病害进行全方面检测，可实现自动识别裂缝、渗水、破损等常见病害。

以往隧道检测90%都是用人工对外观进行检测，一两天仅能完成三四百米的隧道检测工作，其位置描述的准确度以及安全问题均存在一定偏差。项目部以实现隧道智能化检测为目标，本次以科技赋能隧道检测，智能设备的使用不仅大大提高了检测精度、检测效率与检测质量，而且大大提高了检测的安全性，使得检测任务高效圆满完成。进一步强化了中交养护集团在隧道技术咨询服务领域的科技检测储备，助力推进隧道智慧化建设发展。

三维激光扫描

隧道点云数据三维模型分析

无人机地勘

隧道自动化综合检测

打造一支综合专业能力强的队伍是检测养护公司岩土事业部的人才培养目标。在此次隧道检测过程中，张玉程作为2022届新入职员工第一次参与其中，学习到了隧道外观检测、专项检测、雷达扫描、三维建模等相关技术，并学会了数据分析及报告编制，达到了实战练兵目标。其他岩土事业部的青年员工也积极投身检测工作中，他们有朝气、有担当、有进取心，争先恐后的登上高空作业车操作雷达对衬砌空洞进行检测，不顾脏累的对隧道仰拱进行取芯检测，充分发挥了中交养护青年不怕苦累的精神和始终保持冲在一线的高效工作态度。

隧道“专科医生”的培育工作已然开启，钻研的路永不止境，项目全体成员将继续发挥不畏困难、勇往直前的精神，发挥党员模范带头作用，不断提高技术水平，拓展业务板块，将“科技化、智能化、信息化”嵌入养护事业中，用科技赋能智慧养护，用实际行动展现中交养护风采，加快构建中交养护高质量发展新格局！

9月12日，公司青岛市G20西流高架桥维修加固工程设计施工总承包项目开始进行右幅桥面封闭，准备开展右幅桥面路面翻新，标志着该项目全面进入完工前加速冲刺阶段。

正在进行右幅桥面路面翻新前的交通调流工作

G20西流高架桥全长6.8公里，地处青岛城阳区、即墨区，是青岛北部一条重要的城市快速路，承担着区域交通和过境交通的双重任务，公司主要承担126跨-280跨桥梁加固内容及全桥桥面沥青铺装工作。自2021年10月项目启动以来，在项目管理团队精心策划、狠抓落实下，抵挡了严寒酷暑天气的侵袭和各方压力，克服了当下疫情的冲击，截至目前项目累计完成形象产值超80%，旧路面翻新、防撞设施、更换双层止水带伸缩缝、桥面排水设施等正加紧推进，预计10月月底通车。