10月23日，《中国交通报》刊发题为《情汇泸定 风雨中凝聚硬核力量——中交养护集团四川泸定震区抢通保通攻坚纪实》文章，报道了9月5日四川省甘孜州泸定县发生6.8级地震，面对突发灾情，公司立即行动，主动联系交通运输部和四川省交通运输厅请战参与应急抢险，充分发挥主业特长，依托全产业链优势，助力打赢震区抢通攻坚战，再次展现了央企责任担当与交通基础设施应急抢险专业水平。
中国交通报
情汇泸定 风雨中凝聚硬核力量
——中交养护集团四川泸定震区抢通保通攻坚纪实
发源于青海阿尼玛卿山脉的大渡河，上游自北向南流至四川阿坝州，中游经泸定、石棉转向东流，于乐山城南注入长江支流岷江。这条充满红色记忆的河流，其流域是地质灾害高易发区。
2022年9月5日12时52分，四川省甘孜州泸定县发生6.8级地震，最高烈度达9度。一时间，断水、断电、断网、断路，地震受灾村落像一座座孤岛，散落在大渡河两岸，一场与时间赛跑的紧急救援在大渡河畔展开……
面对突发灾情，中交基础设施养护集团有限公司（简称中交养护集团）立即行动，主动联系交通运输部和四川省交通运输厅请战参与应急抢险，就近从四川宜宾、重庆等地分梯次调度各类专业队伍，历经17天，先后完成了通往震中区海螺沟景区019县道钢栈桥抢建、便道抢通和灾情勘测任务。
从飞夺泸定桥到飞架生命桥，不同的时代，一样的英勇事迹。在此次应急抢险行动中，中交养护集团充分发挥主业特长，依托全产业链优势，助力打赢震区抢通攻坚战，再次展现了央企责任担当与交通基础设施应急抢险专业水平。
四川省019县钢栈桥搭建成功
这是一场与灾害较量的逆向前行，这是一次与时间赛跑的紧急救援。
灾情就是命令。9月5日当天，中交养护集团四川甘孜549国道石棉（雅安界）至九龙段改建工程项目第一时间抢通了九龙县湾坝镇50余公里“生命通道”，并派出2名技术骨干就近编入交通运输部专家组参与救援工作。
9月8日，按照四川省交通运输厅部署，中交养护集团派出第一梯队负责019县道钢栈桥抢建工作，奔赴现场开展救援。
“早上6点出发，从武汉到绵阳，再开车去震中，遭遇了两次滑坡，从康定绕路，16个小时车程，第二天凌晨2点抵达燕子沟。”这一路奔波，给抢险救援工作组现场总指挥余升友来了个下马威，他更觉得着抢险救灾刻不容缓！
燕子沟，顾名思义，只有燕子能飞过的地方，两侧是悬崖峭壁，中间河水湍急，沟谷间遍布上游冲刷下来的巨石，施工环境相当恶劣。但这些余升友都不怕，他最怕的就两件事：一是材料运不进来，二是天气有变化。
“进设备的路很窄，2米多宽，都是‘之’字弯，大车过不来，小车要倒好几把。只能把材料先运到磨西镇，再一点点转运。”余升友坦言，材料进场难，过河更不容易，“大型材料过河，先把钢丝绳挂在挖机上，挖机过河后，顺着钢丝绳滑过去。小型材料就从40公分宽的钢管桥上人工搬运。”
山区水位说涨就涨，一旦下雨，就要盯紧水位变化，时刻防止材料设备被冲走。更重要的是，在前往钢栈桥施工的必经之路上，横卧着近300米长的滑坡体，上端都是巨石，雨水浸透后，时刻要提防着巨石滑落、二次滑坡。这一滑坡体成为影响抢建进度的不稳定因素，解决这一“定时炸弹”迫在眉睫。
9月11日，中交养护集团受领跨河钢便桥南侧约1.5公里的新建便道以及原有道路上滑坡体的清理任务，随即选派具有多地震地区丰富施工经验的第二批队伍成员驰援灾区。
“日夜兼程，风雨无阻，翻越3843米贡嘎雪山，18小时安全到达泸定磨石镇。”便道抢通团队现场工作组副组长王显志抵达灾区后，发了一条微信朋友圈报平安。9月11日19时王显志接到任务后，立即召开支部大会，抽调党员骨干17人赶赴前线；9月12日，调拨机械设备、采购帐篷等物资、办理大型机械设备通行证，17时正式出发；9月13日11时30分赶到后，所有人员设备第一时间投入战斗，当天下午开展现场勘探，并制定抢通方案。
抢通1.5公里便道工程量并不大，最大的难点就是如何处置近300米的大滑坡体。“滑坡体垂直高度达110米，坡度达85度，近似于一个直角，滑坡体地质又相当松散，要在这样近乎垂直的斜面上修一条‘之’字形公路，难度相当大。”根据多年灾区建设经验，王显志知道灾区道路抢通，最大的问题就是安全问题，施工过程中，挖机设置远端近端安全员，随时掌握现场坡度情况。他最大的顾虑是，现场对滑坡体不能全方位分析，存在安全隐患。但很快，在和无人机团队的配合下，王显志的这一顾虑就被消除了。
9月13日下午，为保证施工安全，防止抢险中出现新的次生地质灾害，中交养护集团调集的第三梯队无人机团队抵达现场，实时监测现场情况，加强预警监测，为灾后交通恢复重建提供科学依据。
“通过2台套专业无人机平台和三维数据高速处理系统，我们把拍摄7000多张滑坡体照片融合为三维地形图，当天晚上就搭建好了三维模型。”灾情勘探团队现场工作组组长宦洪闯介绍，无人机超高分辨率遥感技术具有续航时间长、影像实时传输、高位地区探测、机动灵活等优势，有效采集受灾道路长度、面积、坡率等基础数据，为抢险救灾工作争取大量时间。
从前方人员设备千里奔赴，到后方技术专家团队24小时技术支撑；从绝壁上的极限操作，到无人机大放异彩，中交养护集团用实际行动诠释了应急抢险“国家队”的速度和担当，彰显了央企勇挑重担良好风范。
惟其艰难，方显勇毅；惟其磨砺，始得玉成。面对严峻灾情，能够迅速反应、高效组织、快速战斗，中交养护集团的战斗力是在一次又一次的真打实斗中磨炼出来的。
2008年汶川大地震，中交养护集团是进入震区的第一批队伍，承担了灾区300多公里公路桥梁等交通基础设施的检测、评估任务。
2010年4月14日，青海玉树发生7.1级地震，中交养护集团承担了抗震救灾物资运输通道214国道及308省道的保通任务，并对技术状况等级评定为三、四类的桥梁，进行加固设计和施工，确保抗震救灾物资运输通道的安全。
2021年7月河南暴雨，中交养护集团主动承担河南省新乡市卫辉市227省道快速抢修保通任务，首次应用无人机三维快速建模，快速抢修受损道路，历经9天打通了保障群众生命财产安全的生命线。
在一次次风雨考验中，中交养护集团充分发挥主业优势，真正展现出应急抢险“国家队”的速度和担当，并探索形成了交通基础设施灾后应急抢险处置“一揽子方案”。
在应急组织体系上，中交养护集团“内外联动”，打造了“平战结合、能工能战”的立体化组织体系。
对内，中交养护集团强化专业资源整合，依托自身综合一体化优势，组建以桥梁、隧道、道路及应急检测专业技术人员和安全管理人员为主的应急救援队伍，并根据应急救援实际需要，分设应急勘察设计组、应急检测监测组、结构物快速拆建组、桥隧抢险加固组、快速养护保通组，持续提高精细化分工和专业化作业水平。
对外，中交养护集团强化与地方资源优势互补，并与青海、河南、四川、宁夏等地交通运输部门应急保障队伍强化合作，形成工作联动和优势互补。
在应急反应机制构建中，中交养护集团通过“总分结合”实现科学统筹、快速响应。
“总”是指在中交集团应急指挥体系之下，强化中交养护集团在交通基础设施应急救援方面的专业化统筹作用；“分”是指依托分布于全国各区域的专业技术子分公司和项目部，在北京、银川、宜宾、广州、武汉等地建立5个区域应急调度中心，赋予其区域应急资源管理、协调处置、开展应急演练等职能，配置各类便携式应急检测设备及常用抢险装备。通过“总分结合”的管理机制，中交养护集团能够实现灾后2小时内快速应急响应，快速投入战斗。
召之即来，来之能战，战之必胜！作为抢险救灾一线中的“硬核”力量，中交养护集团的底气与信心来源于自身的专业性。
依托道路养护、桥梁养护、隧道养护技术研发中心及养护装备研发中心，中交养护集团承担应急处置类科研项目13项，获得授权专利54项、省部级工法8项，全力推进现代化、智能化手段在应急救援中的应用。其中，自主研发的“中交结构在线监测智能分析与管理系统”能够实时监测桥梁结构在突发事件中各阶段的数据，并进行智能分析，根据评价结果第一时间对桥梁安全进行预报警，为应急抢险提供保障，为后期管养决策提供依据。
目前，中交养护集团在勘察设计、检测监测、结构物快拆加固、快速养护保通等方面已形成较为成熟的技术体系，可以统筹调度“检测监测、诊断评估、方案设计、抢修加固、运营养护”全产业链资源，快速形成综合应急处置力量，通过构建“检测评估—加固设计—加固施工”一体化模式，实现规划、检测、设计、施工产业流程的全流程管理，提供集约化、集成式解决方案。
来源：中国交通报、党委工作部、应急管理办公室
编辑制作：党委工作部
