中交基础设施养护集团有限公司

2023-03-20

导读：树榜样学典型当先锋丨奋楫争先开新局争做养护“排头兵”⑫

2022年是党的二十大胜利召开之年，是大力实施“十四五”规划、向第二个百年奋斗目标进军的开局之年，更是公司发展具有里程碑意义的一年。公司贯彻落实中交集团党委“高质量发展落实年”要求，在全体员工的共同努力下，较好地完成了全年各项目标任务，继续保持了稳中有进的良好势头。在此期间，涌现出一批自身建设过硬、发挥作用明显的先进集体和个人。公司决定通过官微策划主题专栏将2022年度优秀团队及个人进行广泛宣传，进一步树立典型，激励广大员工笃行实干、争先创优、勇立潮头。

2022年度“最佳科技创新团队”：特种公司桥梁快速拆建创新团队

特种公司桥梁快速拆建创新团队组建于2017年，现有团队成员36人，其中教授级高工5人，高级工程师17人，工程师11人，是一支年轻化、专业化的技术创新团队。团队聘任中国设计大师王用中为技术指导专家，以桥梁维修加固、快速拆建技术、装备研发为主要研发方向。近年来围绕企业创新驱动升级发展战略，聚焦行业前沿研究，推动科研成果转化，开展了多项国家级、省部级科研项目，相关科研成果推广应用于百余座桥梁的设计、施工与监控，新增产值逾亿元，取得了令人瞩目的成绩。

聚焦高端课题研究，系统推动成果转化。2022年度，团队成员负责完成了国家重点研发计划课题《既有城市桥梁上部结构快速更换成套技术及装备》、《低交通影响下既有城市桥梁快速维修加固关键技术和应急装置》和湖北省科技创新专项（重大项目）《千吨级梁桥快速更换技术及智能装备》等多项国家级及省部级重点研发项目的结题验收工作，共计取得了国际水平的科技成果6项（高速公路改扩建跨线天桥群快速拆除重建技术及装备、弯坡梁式桥快速移除技术研发与应用、跨线桥快速拆除及智能装备研究、差压连通管式结构竖向位移监测系统研发与工程应用、高速公路改扩建施工安全控制关键技术研究与应用以及混合梁斜拉桥非对称拆除关键技术研究，均达到国际领先或先进水平）。

围绕桥梁快速拆建技术和应用构建专利池，共申请专利31项，其中，PCT专利1项，国际专利（菲律宾）1项，国内发明专利14项，实用新型15项，保护了一整套完整的工艺方法及所涉及相关装置。获批省部级工法6项。科技成果获中国公路学会科技进步二等奖2项、三等奖1项，中国节能协会节能减排科技进步奖三等奖1项，中国公路建设行业协会科技进步二等奖1项、三等奖2项，中国交建科技进步二等奖2项、中国交建发明专利奖1项和节能环保与循环经济示范项目1项，核心技术支撑组建了“公路与桥梁高效养护及安全耐久国家工程研究中心”（参与单位）、“湖北省桥梁智能养护工程技术研究中心”和“自动化作业技术交通运输行业研发中心”（参与单位），并被中国工程院谢先启院士评价为：特种公司在大型桥梁快速拆换方面独树一帜。

系列成果自实施以来，承担了八项重大桥梁拆除项目，累计完成了83跨桥梁拆建，单项工程金额高达8000万元，累计新增销售额13498万元，累计税额1102.08万元。核心成果转化服务已应用于上海S26公路入城段7标高架桥BDLK1-3连续梁快速移除示范项目、舟山市S73省道B匝道桥跨线桥跨快速拆除项目、武汉市四环线龚家铺至中洲段第一合同段跨线天桥快速拆除项目、广州市华南快速路苏沙便桥快速拆除项目等重大桥梁工程项目中，取得显著的社会经济效益。相关成果在后续市场开发中起到了关键性推动作用。

聚焦技术支持，服务生产一线。团队累计实施了上海S26公路入城段7标高架桥BDLK1-3快速拆除、开阳高速公路改扩建工程、武汉市四环线龚家铺至中洲段跨青郑高速公路天桥快速拆除项目等10余项桥梁快速拆建设计、施工、监控项目，推动了行业内桥梁快速拆建的发展。多次参与四川9.5泸定地震应急抢险、花湖互通D匝道桥恢复重建应急抢修等公司“急、难、险、重”项目技术服务，解决技术难题。其中，花湖互通D匝道桥恢复重建应急抢修工程项目青年突击队获得了“中交养护共青团2021～2022年度优秀青年突击队”称号。

重视标准化工作，加强技术标准编。团队以快速拆建技术为支撑，申报并获批主编中华人民共和国交通运输部公路工程行业标准《桥梁拆除技术规范》、中国公路学会团体标准《公路桥梁拆除技术指南》和中国工程建设标准化协会团体标准《桥梁快速移除与安装技术规程》，各项技术标准有序推进。

开展技术交流协作。桥梁快速拆建创新团队以多种形式开展业内技术交流活动，效果显著。团队参加湖北省第三届“工友杯”职工创业创新大赛，推广交流跨线桥快速拆除技术，获武汉市第三届工会职工创业创新大赛“十佳创新奖”湖北省创新组第九名；团队核心成员高望参加湖北省“工友杯”首届“e有绝活”高技能人才技能大赛获“优秀绝活奖”；团队协办“第三届中日生态环境国际研讨会暨低碳社会专题论坛”，该论坛由河北大学、河北农业大学、留日博士专家团联合主办，由7位来自日本和国内的专家做了主题报告，参会人数近200人，团队负责人作了题为《桥梁快速更换关键技术与工程实践》的学术报告。

先进集体：桥宇公司G20西流高架桥维修加固工程设计施工总承包项目经理部

G20西流高架桥维修加固工程项目经理部共有员工10人，2022年7月荣获中交养护“青年安全生产示范岗”；2022年10月荣获青岛市公路事业发展中心“优秀施工单位”；2023年2月荣获青岛市公路品质提升三年攻坚行动“先进集体”。自成立开始，历时80多天的封闭施工和共计10个多月的紧张施工，G20西流高架桥维修加固工程完成全桥维修加固，实现主线通车，比计划工期提前48天完成全部工作任务。

G20西流高架桥于1996年建成启用，全桥长6850米，桥梁全宽23米，为分离式双幅桥，是连接青岛市城阳区、李沧区、即墨区的主要通道和进出青岛的主要交通干线，也是G20青银高速的重要连接线，承担着区域交通和过境交通的双重任务。2021年12月，在青岛市公路事业发展中心的指导下，由中交养护承担的G20西流高架桥维修加固工程正式启动。

创新驱动突破工程难题。G20西流高架桥维修加固工程旨在提高桥梁结构安全性及耐久性，使维修加固后的桥梁结构能够满足在原设计荷载标准下的正常安全使用。经过专家论证，项目部决定采取粘贴高强钢丝布、预应力碳板加固、体外束加固、更换支座、粘贴钢板、旧桥面翻新重铺、增设防撞设施的方式来对桥梁进行维修。

西流高架桥建设较早，没有可供参考的设计文件，仅有的设计图纸和竣工文件随着时间的推移已经不能如实反映桥梁现状。此外，因为桥梁属于重要交通枢纽，梁体加固及下部结构施工只能在不阻断交通通行的情况下进行，交通调流难度非比寻常。

项目部组织成立技术攻关小组，结合该工程“边设计、边施工”的特点，积极与业主、设计、监理等各单位沟通和联系，多次改进施工顺序和工艺，有效提升施工进度和质量，为现场施工顺利开展奠定了基础。

针对普通钢筋混凝土梁，项目采用的高强钢丝布加固加工工艺运用“四新”技术，使用的重量轻、强度高，抗腐蚀能力和耐久性好的的高强钢丝布作为新材料，极大地对梁板进行结构补强，有效提高桥梁的承载能力和耐久性。

匠心建造精品标杆工程。高效的施工不仅得益于先进技术，更得益于项目部的科学管理。面对紧张的工期情况，项目部在施工过程中根据时间倒排工期，并通过定期组织召开现场生产会议、每日碰头会等方式，以安全、质量为前提制定了一系列切实可行的质量把控和进度控制措施，保证了工作进度可控。

撸起袖子加油干，迈开步子加快赶。项目部班子党员干部带头冲锋，项目全体成员自开工之日起，主动放弃所有节假日，坚定决心，克服困难；青年职工组建“青年突击队”，扎实开展“六比六创三型一流杯”劳动竞赛，通过科学的奖罚机制、经验分享、技能操作比赛等措施，掀起施工大干的高潮，带动全体项目员工积极性，保障工程顺利推进。施工过程中，项目部攻克了一系列施工难题，不仅推进了项目标准化建设，也大大推进了施工进度。

从严从细筑牢安全屏障。在施工过程中，不仅要保证施工效率，施工安全也是重点。G20西流高架桥是连接区域交通和过境交通的交通枢纽，高空作业和占道施工风险高，项目安全管理面临极大挑战。

为确保安全生产，中交养护高度重视项目安全生产工作，中交养护领导、各相关部门多次深入现场检查指导安全生产工作，强化责任，狠抓落实，为安全工作夯实基础。项目部牢固树立红线意识，坚持底线思维，时刻绷紧安全生产这根弦，确保安全生产态势持续稳定。建设过程中，贯彻安全生产“党政同责、一岗双责”，时刻坚持“安全第一，预防为主，综合治理”管理方式，安全生产责任书签订率、安全管理人员到位率、安全教育培训覆盖率100%，将安全责任落实到每位一线人员，做到了“要我安全到我要安全”的根本转变。

央企品牌，责任担当；必胜信念，奋勇向前。焕然一新的西流高架桥正作为G20青银高速上的关键一环，助力青岛市现代综合交通运输体系建设并助力沿线经济发展。在后续工作中，项目部将扎实做好项目收尾各项工作，秉持工匠精神，以品牌工程助力中交养护高质量发展，用实际行动践行党的二十大精神。

先进集体：西藏公司西藏自治区S201线古巴村至罗麦段建设工程施工全一标段项目经理部

古罗项目作为川藏铁路配套公路建设项目，同时也是西藏自治区“十三五”公路网建设规划项目，是加快西藏综合交通运输体系的重要一环，对于推动实现西藏经济社会高质量发展和长治久安具有重要的战略意义。

光阴似箭又逢春。2023年2月，春节刚过，古罗项目部就开始紧锣密鼓地做进场准备，为今年项目建设开好局、起好步。古罗项目部现有职工17人，其中党员2人。自2022年3月古罗项目部进场至今，短短一年中，项目部严格落实公司各项要求，紧抓施工进度，紧握施工方案，紧扣施工节点，一路披荆斩棘、过关斩将向着履约加速迈进，干一座工程树一座丰碑，力造精品工程。

强化管理周密组织。古罗项目位于西藏自治区昌都市贡觉县境内，项目地处该县最偏远的山区，体量大、工期短、难点多。项目部2022年3月22日入驻项目施工现场后，系统谋划项目建设管理工作，加强组织管理，周密组织安排，一丝不苟抓实抓细各项工作，项目建设取得显著成效。

科学部署，周密组织。项目部始终坚持每周组织各班组召开项目工作例会，总结上周施工情况，科学合理地下达本周施工计划，安排施工顺序，及时研究解决项目推进过程中的难点、痛点问题，抓落实，配资源，系统安排部署项目建设工作，确保各班组主要节点生产任务完成。

细化措施，规范管理。项目部结合项目现场实际情况，完善细化项目建设管理的规章制度，先后制定了生产进度把控制度、周会议制度、质量保证落实制度、物资采购制度、经济活动分析动态管理办法等多项制度，明确岗位职责，对项目实施规范化、流程化、标准化管理。

统筹协调，合力抓建设。项目部立足于统筹、协调、服务和管理职能，着力做好项目建设管理工作，积极统筹协调各协作单位，强化配合、沟通，编制总体进度计划及资源配制计划，并层层分解，与协作队伍签订施工节点任务完成责任状，并跟踪调整，及时纠偏，确定重要节点完成建设目标。

明确目标攻坚克难。为确保工程进度，项目部在确保质量、安全的前提下，一直追求一个“快”字：快速设备进场、快速创造工作面，积极配合指挥部、总监办等相关单位快速解决施工建设过程中的各种问题。

古罗项目进场道路弯多路窄，有着80多公里的崎岖山路。作为川藏铁路贯通道路，在铁路施工单位已进场的情况下，施工机械设备的通行频次非常高，道路保通保畅工作成为项目部的重中之重。为保证工期，同时减少对铁路施工的影响，项目部统一思想，提高政治站位，统筹全局考虑，通过合理安排工序，平行穿插施工等措施，在保障自身施工进度的同时全力保障道路通畅，为铁路施工提供了便利条件。

2022年8月，新冠肺炎疫情肆虐西藏，开始了长达四个多月的封控管理。施工材料进场受阻、施工人员需集中核酸检测等成为影响施工进度最大的困难。项目部当机立断，积极沟通业主及属地疫情防控部门，采取材料运输提前报备、驾乘人员提前报备、项目物资人员全程24小时闭环押运的方式，充分发扬“敬业担当、吃苦耐劳”的工作精神，吃住在车上，保证了项目生产所需材料地及时供应，项目生产任务如期完成。同时，项目部积极协调员工在专业机构学习培训核酸采样技能，并奔赴施工一线为施工工人进行核酸采样。此举直接节省了因核酸集中采样浪费掉的半天生产有效工时，实现了不停工采样工作，做到了生产、防疫两手抓、两不误。

强化安全确保平安。为将项目打造成安全文明、优质高效的精品工程，古罗项目部把“平安文明工地”建设和落实安全法规、平安生产要求相结合，坚持“以人为本”理念和“安全生产，预防为主”的基本方针，以“落实安全生产责任、突出现场管理、确保安全生产”为抓手和目标，以安全生产周例会、月例会为依托，加大安全生产的宣贯频次和对施工现场的监督检查力度，做到常抓不懈，警钟长鸣。

建立安全生产制度体系。古罗项目部根据部门架构、现场环境，编制各项安全管理办法45项，安全管理制度5项，应急预案18份，安全生产方案14份，建立了横向到边、纵向到底的安全生产责任制。横向到边是涵盖项目部的每一个部门，每个部门要承担相应的安全生产责任；纵向到底是安全生产责任制具体到每一位员工，不同的员工根据各岗位、各工作环境需要承担不同的安全生产责任。通过管理制度进一步夯实安全生产制度体系的执行，不至于空中楼阁，找不到抓手。

建立安全生产文化体系。安全生产文化体系的建设相对于制度建设来说，是一项长久工程，来源于日复一日的宣传、普及等。面对参建工人受教育程度不同，文化水平参差不齐，整合难度较大的问题，古罗项目部按照“先巩固、再起步、后提速”的现场安全管理和教育培训工作思路，突出安全宣传教育，强化责任落实意识、超前管理意识和安全达标意识，反复强调、反复宣传，将事故预防的工作落实到位。2022年，古罗项目部开展人员安全教育宣传培训及安全技术交底累计涉及520余人次，施工期间未发生一起安全事故，为公司高质量发展保驾护航。

在短短的一年中，古罗项目部以攻坚克难、精益求精的态度，紧抓施工质量安全，严格落实项目精细化管理，朝乾夕惕，披荆斩棘，以高水平施工实现了项目的高效、保质、保量超前履约。项目部先后获得川藏铁路（西藏段）配套公路工程（昌都境）项目指挥部2022年7月综合考评第一名、“‘抓管理、促生产、重质量、保安全’大干100天，全力保障川藏铁路建设劳动竞赛活动”第一名、2022年度优秀项目经理部，及中交养护2022年度先进集体、西藏公司2022年度先进集体等殊荣。