桥梁快速拆建技术与智能装备
已成功应用桥梁快速拆建技术与智能装备的项目
上海S26公路入城段7标高架桥BDLK1-3连续梁快速移除示范项目
上海北翟路高架桥BDLK1-3为3×33米等截面单箱三室预应力混凝土曲线连续梁，桥面宽18米，底宽10.4米，梁高2.2米，桥面横坡2%、纵坡4.5%，梁体平面曲率半径450米，下部结构为分离式双柱式桥墩，埋置式承台，钻孔灌注桩，全桥重约4400吨。公司采用先进的SPMT模块车智能快速移运技术，将梁体分成三段，分别采用中心支撑、简支支撑、连续支撑的方式快速移除，其中单体重量达3050吨，梁段长67.5米，为世界桥梁整体移运最大重量。该工程为国家重大研发计划项目“城市典型交通基础设施运维安全关键技术研究”科技示范项目。
舟山73省道B匝道桥为9联曲线连续箱梁桥，一联4跨，其中第三联跨329国道，桥下净空6米~8米。329国道为舟山市内比较繁忙的要道，施工期间不得长时间中断交通。公司采用连续下放千斤顶整跨下放、SPMT模块车快速移运的方式拆除，单跨拆除仅中断桥下交通10分钟，社会效益显著。
武汉市四环线龚家铺至中洲段第一合同段K6+470（龚家铺）、K7+700（回民公墓），正交上跨既有青郑高速。为保证复杂条件下跨线桥的快速拆除，该项目采用桥梁快速拆建技术，完成了约5米净空梁体驮运移除和约10米净空梁体的下放提运移除，下放速度5米/小时，移运时间≤1小时，占路施工时间≤6小时，实现了低交通影响、快速、安全、环保，节约了工期和建设资金，取得了重大的社会和经济效益。
沈海高速公路水口至白沙段改扩建跨线天桥快速拆除与重建项目
沈海高速公路水口至白沙段改扩建工程全长125.2公里，起点接佛开高速，终点接阳茂高速，由原来双向四车道改护建为双向八车道，因护建公路跨度，需拆除13座、新建10座跨线天桥。旧天桥按结构形式分为斜腿刚构桥、预应力连续箱梁桥、刚构拱桥、钢筋混凝土连续箱梁桥、中承式悬链线拱桥、钢筋混凝土拱桥等，新建桥梁结构形式为钢混组合梁桥。该项目采用桥梁快速拆建技术，完成了13座跨线天桥的拆除与10座跨线天桥的新建，累计移运梁体总重量15000余吨，仅耗时20个小时，实现了多座跨线天桥分批次同步拆建、每跨旧桥移除占路施工约1~5小时，每跨新桥安装占路施工约2小时。
佛山里水大道跨广佛高速跨线桥快速拆除重建项目
里水大道广佛跨线桥连接广东省道盐南公路、上跨广佛高速，正处于两条“黄金动脉”的交汇处，交通异常繁忙。为缓解交通压力，提升区域道路的通行能力和服务水平，需对中、东幅桥跨路部分拆除重建，实现广佛高速标准8车道双向通行和广佛跨线桥3幅双向通行，系国内首例采用智能移运装备同步拆除多跨斜交T梁。累计使用智能移运装备拆除旧桥梁体10跨、墩柱3座，总重达4350吨，单体最重超过1300吨，仅在夜间累计借用广佛高速公路主路施工10个小时，全程未中断交通，无粉尘、噪音污染下完成。
合六叶高速公路改扩建项目K673+263.34跨线桥转体利用项目
合肥市肥西县高店乡境内的G40沪陕高速公路K673+263处，是一座20米+25米+25米+20米四跨等截面现浇连续箱梁，原桥梁与高速公路斜交成28度，桥下只能通行六车道，桥梁全长96米，桥梁宽8.5米，桥梁重1500吨。不同于传统的施工组织模式，桥梁快速拆建成套技术及装备的成功应用，大幅降低了反复吊装、装卸和转运引起的能耗，减少了大型用电设施的使用频率，且全程占道施工时间短、无噪音粉尘污染、旧桥资源得以再利用，从源头上达到了降低总体投资、全面节能减排、保护生态环境的目标。
石黄高速公路沧州主城区互通式立交工程跨线桥快速拆建项目