项目动态|起步提速，近期公司哪些项目迎来新节点？点击查看

二季度以来

公司铆足干劲

抓住机遇、叠加优势

锚定目标、聚力突破

聚焦“高质量发展提升年”任务目标

着力打好“主动仗”，多地项目取得新进展

4月18日下午，随着最后一道焊缝的完成，知音桥主体钢箱梁顺利完成合龙，标志着知音桥项目进入全面冲刺阶段，全线通行指日可待。

知音桥总体设计以曲线为主要元素，采用双层桥面布置，极具动感与美感。上层桥为人行桥，下层桥兼顾非机动车通行，其建成对完善路网结构，缩短两岸绕行距离、改善出行质量，推动陵水城市化发展、改善生活质量，推进北岸开发进程、提升陵河景观效果，带动陵水经济发展具有重要意义。

钢箱梁安装是整个项目重点控制工程，钢箱梁曲线变化大，线形控制要求高，且上层桥与下层桥成纽带状空间交错，三层重叠，施工难度极大。为保证桥梁整体线形满足要求，项目团队提前谋划、科学组织，紧盯节点目标，采用“三维建模软件深化设计，平位预拼装”的加工制造方案，同时利用BIM技术对吊装顺序进行模拟，最终确定“先吊装边跨，再整体横向滑移中心段，最后分段合龙”的安装方案。

4月24日，中交怒江架科底大桥设计施工总承包项目桩基施工全部顺利完成，标志着项目主体工程已具备全面大干快上的施工条件，为2024年底大桥合龙奠定了坚实稳定的基础。

架科底大桥位于云南省怒江州福贡县架科底乡，大桥全长144米，主桥为（32+76+32）米连续梁桥，主梁为预应力混凝土连续箱梁，截面采用整幅断面，下部结构包括16根水下灌注桩基础、4个承台、2个实体主墩以及2个座板式桥台。

开工以来，项目始终秉持高品质、高效率的建设理念，严格遵循工程标准和规范。在施工过程中，项目精心组织、周密部署，全体员工全力以赴、迎难而上，攻克了怒江河床底岩石难钻进、桩孔易漏浆、水上作业、施工环境复杂等诸多不利因素，确保了桩基施工的顺利完成，得到了业主及监理的一致认可和好评，用实力站稳了脚跟。

4月22日，浙北长兴项目前进桥钢桁架拖拉顺利完成，为全线如期通车奠定了坚实基础。

前进桥设计617米/28跨，线路自北向南延伸，采用122米钢桁架结构上跨长湖申线航道（III级航道），设计钢桁架高15米，宽18米，单个节段长15米，设计用钢量1496t。

前进桥钢桁架自杆件进场组拼至拖拉就位历时累计近4月，为保证钢桁架施工顺利，项目部多次邀请行业专家进行现场勘察指导，对施工方案进行反复论证、模拟，确保钢桁架强度、稳定性及拖拉合理性过程的各指标符合设计要求，同时为减少施工对航道的影响，根据比选，最终采用拖拉施工。

首先在前进桥北岸搭设临时支架，陆地拼装成形，通过滑道系统、水上支架系统、牵引拖拉系统、方向控制系统等体系，分4次将梁体拖拉就位。施工期间，安全管理人员每日切实开展班前安全讲话，测量、监控等技术人员进行实时监测，及时纠偏，保证了拖拉精度、结构受力和稳定性符合要求。

4月12日，随着混凝土浇筑入模，南宁二环项目首个墩柱顺利完成浇筑，标志着项目全面提速，取得桥梁下部结构的“开门红”。

本次浇筑的墩柱为K1+641分离式立交桥右幅2号墩柱，直径1.3米，墩长6.3米，为确保首根墩柱顺利浇筑，项目精心筹划、积极部署，严格落实工程首件制，施工前完成了首件方案报批，召开了首件墩柱预备会，切实做好施工人员安全技术交底工作；施工过程中，引进了不锈钢墩柱模板，严格控制钢筋绑扎、模板安装、钢筋保护层控制、现场浇筑等各个工序，相关监理、技术人员全程监督指导，确保了墩柱保质保量完成浇筑。

随着首件墩柱施工的顺利完成，实现了从“地下”到“地面”的突破，本次首件墩柱的顺利浇筑，为后续墩柱施工的全面展开奠定了坚实基础，项目将以此为契机，倒排工期，挂图作战，稳扎稳打地将工程建设有条不紊地向前推进。