人勤春来早，万事竞争先
公司各在建项目
紧抓有利时机
加速推进建设
一批工程节点“上新”
一起来看~
山东济邹项目主线桥箱梁架设全幅贯通
K0+725主线桥和K1+280主线桥设计长度为1.1公里，占路线全长的18%，是项目18座桥中的最长的主线桥。为了确保箱梁顺利架设，项目部对现场支座垫石及运梁炮车、架桥机等进行严格的检查验收，对操作人员进行专项安全教育培训和技术交底，项目管理人员对架梁前的每道工序都旁站盯控，确保最后一片箱梁精准平稳架设。
4月7日下午16时，随着最后一次110°缆索吊试吊降落，西藏项目D2-8号灾害点缆索吊试吊圆满完成。
该灾害点位于左贡县田妥镇，属高原山地河谷地貌，微地貌为斜坡地貌，地形总体东高西低，最高处位于滑坡顶部高程4206.0米处，最低点位于318国道右幅，高程3896.5米，相对高差309.5米。因高度较高，且无法修筑便道到达灾害点处置工作面，施工机具及材料运输困难，项目技术管理人员通过现场踏勘调查并结合本项目的工程特点计划在D2-8山体间架设索道。
为保证试吊工作顺利进行，项目部科学筹划，合理统筹前期各项准备工作。首先制定科学详细的专项施工方案，并组织开展专家评审会，其次在试吊前对缆索吊系统试吊作业人员进行安全技术交底，召开专项工作安排会，明确责任分工；最后是在试吊前进行全面安全检查，对缆索点称重锚固点、索道牵引机安装情况、各支架的稳固情况、转向滑车运转是否灵活、各地锚埋设是否牢固等进行细致检查，确保顺利起吊。
试吊过程机械运行正常，各缆索未出现异常，数据未出现较大偏差，符合设计要求。经数据分析，该缆索吊系统具备进行正式吊装施工的能力。
摩洛哥卡萨布兰卡港磷酸盐码头修复项目第一根钢板桩成功植入
摩洛哥当地时间4月7日下午三点半，伴随着震动锤有节奏的轰鸣声，公司摩洛哥卡萨布兰卡港磷酸盐码头修复项目第一根钢板桩成功植入，标志着项目施工进度进入关键节点。
摩洛哥卡萨布兰卡港磷酸盐码头始建于1928年，海侧钢板桩腐蚀严重、上部结构及附属结构损坏严重以及港池回淤，业主要求在不停止运营的前提下对现有码头进行修复改造。修复施工主要内容包括码头后方注浆、钢板桩的拆除与植入、码头胸墙拆除与胸墙预制块的制作安装、港池疏浚等施工内容。
自项目实施以来，项目团队面临施工作业面狭窄、施工高度受限、码头不停运等诸多问题，不等不靠、主动出击，不断优化施工方案，精心组织，合理安排，成功打下第一根钢板桩。
在施工现场，起重机伸着巨臂，提着凿落的混凝土块和钢铁构件在空中不停地移动，负责凿击、运石、清底的机械各司其职，现场凿击声、指挥声连成一片，场面十分壮观。荣乌高速改扩建一分部目前在拆桥梁两座，分别是K633+373.379小桥，1×16米；K634+674.386规划G384分离立交，4×20米。随着荣乌高速改扩建工程土建一分部路段断交施工顺利推进，这条交通大动脉将焕发出新的生机与活力，为区域经济社会发展注入新的动力。
按照松原市公路服务中心部署要求，项目部组织全员进行春季路况恢复养护施工安全教育培训，通过“文字+图片”“观看警示教育片+讨论身边案例”等方式，通俗透彻地讲解整个施工现场布设、人员安全警示教育，给参训人员带来一次“快速充电”。项目部组织专业技术人员对管养公路、桥梁进行步巡病害调查，重点对沥青路面裂缝、交安设施和桥梁结构安全等方面进行全面细致检查，为开展春季路况恢复养护提供基础数据，便于精准施策。项目部根据春融期公路易出现病害的特点，重点开展了公路两侧路肩、边坡整形，排水沟清理，沿线交安设施清洗、扶正，桥梁伸缩缝、泄水孔和锥坡清理等工作。
