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项目动态|奋战当“夏” 项目建设“热浪滚滚”

项目动态|奋战当“夏” 项目建设“热浪滚滚” 中交基础设施养护集团有限公司
2024-07-03
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导读:项目动态|奋战当“夏” 项目建设“热浪滚滚”



七月夏日

热情如火,气温飙升

然而,在这炎炎烈日下

公司各项目并未停下前进的脚步

一如既往地推进各项目工程进度稳步向前



港珠澳大桥主体土建工程顺利平稳接养,全面进入养护实施

7月1日0点,公司养护人员接管港珠澳大桥口岸管理区和西人工岛的应急值守点,标志着公司港珠澳大桥主体工程2024-2027年土建日常养护服务项目正式开始养护实施。

港珠澳大桥主体工程土建日常养护范围包括港珠澳大桥、沉管隧道、东西人工岛、大桥管理区及养护管理中心,养护内容包括日常巡查、结构检查、应急处置、保洁保养、病害维修等。相较于常见的养护工程,港珠澳大桥养护有“五个不一样”。一是作为广东、香港澳门三地共建的世界级超级工程,社会关注度极高、政治意义重大;二是作为交通运输标准化发展2023年唯一高水平智能运维案例,智能化运维技术集成应用标准及使用要求高;三是口岸限定区内作业不仅有交警、路政、公安、边检、海关、海事等多个职能单位的业务管理,还涉及内地与香港、澳门的交界管理和三方养护作业配合,沟通协调要求很高、养护组织复杂且难度很大;四是港珠澳大桥同时通行三地车辆,三地法律法规、交通规则及驾驶理念存在差异,涉路养护作业及安全应急管控复杂;五是主体工程中的沉管隧道、人工岛等多项国内创新工程的养护尚无国家或行业权威标准,且世界级超级工程对养护标准要求高,承担着经验积累、技术探索及推动标准体系建设的重任。

平稳安全顺利接养是港珠澳大桥各方的共同关注重点,也是现场项目团队的首要任务,自2024年4月24日中标、4月25日首批人员进场开始,公司各级领导及部门高度关注并给予大力支持,由广州分公司、南京公司组建联合项目部且提级管理,全力开展项目管理体系建立、驻地建设、方案编制报批、资源筹备、现场排查、口岸证件办理、上路手续申请及养护过渡等,在限定时间内高效高质完成各项接养准备工作,获得业主肯定。

2018年港珠澳大桥开通仪式上,习近平总书记嘱托“既要高质量建设好,又要用好管好大桥,为粤港澳大湾区建设发挥重要作用”。这一嘱托即为港珠澳大桥养护指明了方向,也为项目团队赋予了崇高的使命感和责任感。下一步,项目将科学规划、精心组织、积极创新、严格管理,为港珠澳大桥持续安全运营提供专业守护保障。同时,牢记公司“五者”定位,扎实探索跨海通道养护全面标准化、智能化,进一步擦亮中交养护品牌。



天津高速养护施工总承包1标项目津蓟高速北环铁路特大桥箱梁架设圆满完成

6月27日,2022-2025年高速养护施工总承包1标段项目圆满完成津蓟高速北环铁路特大桥应急抢修箱梁架设工作,成功攻克涉铁工程中的难点问题,持续打造“中交养护”精品工程。
北环铁路特大桥位于津蓟高速公路 K002+128~K002+740 处,跨越北环铁路,桥梁全长 616.7米,共 24 孔,上部结构为先张预应力空心板梁、后张预应力空心板梁、现浇预应力箱梁、预应力小箱梁四种结构形式。在今年的定期检测时发现该桥下行方向(津蓟高速天津方向)第13跨,第2片梁存在底板纵向开裂、错台等严重病害。

面临旧箱梁拆除作业空间小、起重量较大,且靠近铁路,掉落物极易对铁路运营造成影响等多重难题,项目部认真编写工程施工方案,针对第13、14、15跨箱梁的受力荷载计算结果进行多次分析,明确箱梁起吊、安装工况下的桥梁荷载情况,并对所有涉及的钢丝绳、起重吊车的选择进行计算验算,对其中涉铁施工部分进行了补充完善,确定了施工范围、机具选择及现场安全措施,保证了方案的安全性和可行性。组织召开专家论证会,对各方提出疑问进行详细解答,充分听取专家建议,施工方案顺利通过专家论证。

本次应急抢修工程位置临近铁路,在施工时易出现飞溅下落物妨碍铁路正常运行等情况,增加了施工难度和安全风险。为确保铁路线路运营及行车安全,项目部联合业主单位与北京铁路局召开施工协调会,及时调整计划。临铁施工计划获得北京铁路局大力支持,在施工期间内将安排专人对铁路沿线施工范围进行实时监控,施工人员桥上桥下建立联系,列车通行前将鸣笛示意,现场施工人员收到信息后立即停止施工作业。
会后,项目部积极配合铁路部门安排,对施工方案进行补充优化,对施工现场的作业人员进行再教育、再培训,严格把控工程质量及现场安全,通过增加设备和人员等方法提升施工效率,减少对铁路干线的影响,与“时间”赛跑,努力克服困难,推动项目高效率推进、高质量完成。

在临铁施工计划生效前一天,项目部组织召开本次换梁工作最后的施工会议,会议明确施工工艺流程及人员设备安排。为减少白天车辆以及外界影响,提前沟通地方道路以及高速进出口进行部署,施工当晚派出专人对运梁车辆进行押运,披星前行,全员坚守岗位,奋战一线,确保工程顺利完成,彰显央企责任担当。


乌鲁木齐河南路立交桥安全隐患整治项目阶段性验收顺利通过


6月11日,公司参与施工的乌鲁木齐市河南路立交桥安全隐患整治项目第1~3跨阶段性验收顺利通过。

河南路立交桥位于乌鲁木齐市河南东路,上跨河滩路,为互通式立交桥,于1998年2月建成。上部结构主桥跨径组合为异形钢筋混凝土箱梁、等截面预应力混凝土连续箱梁、异形钢筋混凝土箱梁,共10跨,桥梁全长970米,全宽32米;桥墩为柱式桥墩,基础采用钢筋混凝土扩大基础,桥台为U型桥台,桥台基础采用刚性扩大基础。该安全隐患整治项目于4月10日正式开工,目前已完成第1~3跨施工任务。项目部坚持科学规划统筹,对养护工作整体把控;坚持质量为先,严把质量管理;坚持进度为重,统筹安排施工;坚持安全第一,压实安全责任。全体人员不断总结施工经验,梳理施工重点难点,及时发现和处理安全隐患,圆满完成第1~3跨的施工任务。



浙北长兴项目两节点顺利完成

6月14日,随着前进桥最后1片T梁稳稳落下,长兴项目预制T梁架设全部完成。前进桥主桥钢桁架顶推落梁也在前一天顺利完成。两个重要施工节点目标的完成,标志着项目距离全面建成通车更进一步。
长兴项目跨塘桥设计614米/24跨,前进桥设计617米/28跨。此前,受征地拆迁等因素影响,跨塘桥、前进桥预制T梁架设一度暂停,经过项目部协商处理,目前均已正常施工,桥面系施工正在加班加点抢抓有限施工时间;前进桥钢桁架设计1496T/122米,钢桁架结构上跨长湖申线航道(III级航道),高15米,宽18米,单个节段长15米,采用支架法水平顶推完成后,受道路纵坡影响,南北两岸支座高差达3米,采用千斤顶、钢垫块交替操作逐步完成落梁,实现了最后一道工序,结合地方政府规划,如今这座“庞然大物”已然成了连通当地的网红桥,也将成为提高区域人员出行和货运物流效率的便民桥。


山东济邹项目全线现浇箱梁圆满完成

近日,山东济邹项目迎来了一个重要里程碑节点—全线现浇箱梁圆满完成。这一关键节点的完成,不仅彰显了项目团队无惧艰难、勇往直前的精神风貌,更为项目的顺利通车打下了坚实基础。
山东济邹项目共设计有六联现浇箱梁,其中峄山枢纽互通BK0+218.172匝道桥设计有一联,BK0+718.67匝道桥设计有五联。此次收官浇筑的是BK0+218.172匝道桥现浇箱梁顶板,共浇筑混凝土499立方米。在团队的通力合作下,历经12小时的紧张施工,最终顺利完成。
为确保现浇箱梁工程的顺利实施,项目团队自开工之初便多次召开专题部署会,精心策划并优化施工方案。在施工过程中,团队严格执行领导代班制度,科学有序地组织现场施工。同时在物资调配、设备保障、后勤支持、施工流程以及安全管控等关键环节均做出了周密部署。全体参建人员齐心协力,克服了高空作业和高温天气等多重挑战,狠抓安全和质量,确保了现浇梁建设任务的顺利完成。

甘农项目桩基施工全部完成

6月17日,随着最后一根桩基浇筑完成,甘农项目594根桩基施工全部完成,标志着项目首个关键节点圆满完成。甘农项目设计为干作业成孔灌注桩,施工区域为原改河沟,地质环境复杂,卵石层大漂石居多,地下水位高,易塌孔,成孔难度大。在施工过程中,项目技术团队通过改变钻孔及灌注工艺、优化资源配置,科学施工,严格控制施工质量,做好每一道工序衔接。
来源:广州分公司、检测养护公司、工程公司
编辑制作:党委工作部

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