图：澳航和东航将运用各自的网络和资源来加强澳大利亚各大城市与中国上海间的航线。
澳洲航空公司首席执行官艾伦·乔伊斯日前表示，在中澳自由贸易协定的推动下，有“空中袋鼠”之称的澳航将与中国东方航空公司打造其历史上最大的航空联盟。
澳洲航空公司是澳大利亚第一大航空公司，也是国有的航空公司，成立于1920年，是世界上运营史最悠久的航空公司之一。
澳航1949年开通了到中国香港的航线，1984年开通了飞往中国内地的航线。2014年11月，澳航与东航签署合作协议，将联营澳洲至中国的航线，这一协议不久前得到澳大利亚竞争和消费者委员会批准。
“澳大利亚竞争和消费者委员会能给我们的合作开绿灯实在是太好了，”乔伊斯在接受新华社“对话中国”项目专访时说，“我们目前在欧洲航线与阿联酋航空公司有大型的合作，在美国航线则与美国航空公司合作。随着中国实力的增强及中澳自贸协定的签署，我们认为与中国的合作有可能会成为澳航合作史中规模最大的一次合作。”
乔伊斯认为，澳航与东航的合作是共赢的，“我们将共享该航线代码，并共享该航线的营销权利。两家航空公司会运用各自的网络和资源来加强澳大利亚各大城市与中国上海间的航线。我们未来还会将更多中国城市与澳大利亚城市添加到这个合作网络中来，以便人们出行。”
“现在每年有75万名中国游客到澳大利亚旅游，而且年均增速达11%，这个增幅很大，”乔伊斯说，“中澳自贸协定的签署同样会激发其他领域的经济活力，这项协定对各个方面都有益，比如旅游业、制造业、农业等。”
在矿业发展泡沫破碎后，澳大利亚的经济前景存疑。乔伊斯为澳大利亚经济投上信任票。“虽然澳大利亚经济正经历着艰难重整，但对于许多产业来说还是会有很多机遇，比如旅游业、制造业、基础设施、金融服务业和专业服务业。澳航去年凭借旗下两个品牌创造了近6亿澳元的国内收益，这也说明澳大利亚经济是十分健康的，”乔伊斯说。
中国与澳大利亚、新西兰航空合作进入爆发期
随着中国成为澳大利亚、新西兰的主要旅游客源国，与中国签署自由贸易协定的大洋洲两大经济体与中国的民用航空合作进入爆发式增长期。
东航宣布9月26日起复航上海至新西兰奥克兰往返航班。复航初期每周四班；自2016年起增至每天一班。国航宣布将于12月10日开通北京至奥克兰直飞航线。南航将于12月中旬新开广州至基督城直航航线。
中国民航局公示显示，海南航空申请了从西安、长沙飞往悉尼的航线。新航线将从11月开始，每周两班。厦门航空也宣布将开通从福州和厦门直航悉尼航班，分别从今年11月和12月开始。这样，到今年底，六家中国航空公司将拥有直航澳洲航班。
中国与澳新的航空合作也在航空联盟层面展开。澳大利亚竞争与消费者委员会8月底宣布放行东航与澳航航线联营计划，并要求未来5年中澳航线运力提高21%。两家公司结盟构想由来已久。双方计划加强在中澳主干线上的联合营销、机场服务等领域合作，包括在上海—悉尼、上海—墨尔本、北京—南京—悉尼航线上开展合作。
无独有偶，9月1日，新西兰航空与国航达成新战略联盟。新西兰交通部长西蒙·布里奇斯称，这项新战略联盟将使新西兰成为一个更加吸引中国游客的目的地。新西兰航空总裁陆杰锋说：“与国航的联盟经营将加深中新两国间的旅游和商贸往来。目前中国是新西兰的第二大客源国，通过与国航这样优秀的中国本土航空公司的合作，势必将共同开发这个市场。”
继新西兰之后，澳大利亚也与中国签署了自由贸易协定。世界第二大经济体与大洋洲两大经济体的自由贸易渠道已经打开。反季节旅游，使澳新成为亿万中国出境旅游者优先考虑对象。澳大利亚和新西兰一直在华全力推广旅游市场，但与欧洲及北美相比，无论游客数量还是航班数量，增幅都有很大提升空间，这首先要靠航空公司投入。
澳大利亚旅游局统计显示，中国目前是澳大利亚第二大客源市场，去年总人次达83.95万，同比增长18.4%，过夜旅客支出达57亿元。预计在未来7年内，中国有望赶超澳大利亚成为新西兰最大的游客来源国。依照14%年均复合增长率计算，2020年中国游客在新西兰消费占比将由14%增至23.6%，消费总额将达到26亿纽币。
新西兰推出了一系列优惠和推广措施。未来12个月内，新西兰航空和新西兰旅游局将分别注入超过1000万纽币资金，在包括中国等市场进行宣传推广活动。奥克兰国际机场表示将投入10万纽币的旅游基金在旅游淡季在亚洲市场进行宣传推广活动。基督城国际机场宣布将设立一项基金，以每年10万纽币资助至少两家南岛的旅游运营机构前往中国开拓市场。
作为亚洲最大的航空公司，南航已将广州打造成中国前往大洋洲的门户。预计今年冬春季，南航飞澳新航班将达到每周70班，创历史新高。
“东航和国航的行动表明中国三大航空枢纽的另外两个，北京和上海也显示出对于大洋洲的信心。”分析师刘武说，“中国与新西兰和澳大利亚的贸易自由化，将逐步在天空表现出来。”
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