民航资讯 | 新常态下的民航员工应树立“面试心态”

近期，国内某航空公司展开新一轮“明珠之蓝”精英空乘招募工作。在招聘现场，笔者亲见各色佳丽帅哥应聘者云集，参与者光形象、身材、学历够不行，除展示亮丽气质形象外，还要在外语技能上进行血拼，英语四六级被刷掉的屡见不鲜，大家都是战战兢兢，诚惶诚恐，努力接受着人生的一次重要面试考验。

许多应聘者不约而同地表示，这次求职经历不管成功与否，都给其求职生涯上了一趟难忘的大课，让他们见识了航空公司招乘的高标准，特别是一些落聘者，再次感受到了天外有天，人外有人的新境界，也认识到了自己存在的不足，从而重新调整座标，砥砺再战。

由此，让笔者想到一些民航员工，有的“过五关、斩六将”层层选拔成为一名飞行员或乘务员，回头个别人就放松了学习积累，在升级和放号中每每遇到新瓶颈，悔不当初，不能自拔；有的地面员工历经寒窗苦多年求职成功几年后却有马放南山、刀枪入库的心理，被形容为“一年紧肤水，两年肤轻松，三年万金油”。

另外，当前民航中年员工的比重越来越大，用工制度的不尽完善，特别是内部调研和延迟退休政策的推出，一些在机关、飞行、营销、服务岗位的老员工也不同程度存在懈怠现象，有的提拔无望就不思进取，不求有功但求无过；有的延迟内退，就精神萎靡，当一天和尚撞一天钟；有的收入不高，就投机钻营，消极怠工，凡此种种，都是忘记了当初入职时的不易和艰难。

长期以来，民航员工给外界的总是光鲜亮丽、彬彬有礼、衣食无忧的印象，特别是飞行员和乘务员，笔直帅气的制服加上靓丽甜美的外表，给外界带来一种神秘感，甚至成为民航的形象代言人。其实，作为专业性很强的飞行员职业，不停地面临着转升级、飞行经历时间和起落、复训、体检等科目的反复考核和验收，从A类副驾驶到一类机长再到C类教员，要经过至少十几个阶梯的训练考核，层层过关如扒皮，日日测试如穿衣，所以说飞行员是“终身考试”的职业，一点都不为过。

既然吃了飞行这碗饭，就不能怕“考试”，因为，理论考试需要“笔试”，升级答辩需要“口试”，模拟机训练需要“手试”，每种考试都需要你保持十足的状态，需要长期的飞行理论贮备，需要良好的综合协调反应能力，需要规范的操纵运行水平。而我们个别飞行人员平时努力不够，只等飞行经历时间一够就急着报名升级，等到了真刀真枪的严酷考场却每每败下阵来，体会到“书到用时方恨少，技到考时方恨缺”的滋味。

对于乘务员来说，面试成功也并非意味着一劳永逸，国外民航乘务员定期要进行综合测试考核，淘汰率也在30%以上，而且面试空姐环节，一般对内在素养更加关注，我们经常能看到又粗又胖的“空婶”忙碌的身影，以及处理突发问题时的流畅自如。因为他们知道，在长时间的飞行中，旅客更关心温馨服务的心理感受，所以，作为一名合格的空姐，养眼固然好，但良好地文化素质和修养散发出的优雅姿态，能将外在美和内在美相结合才是面试时的最理想状态。

新常态下，中国民航面临着增长速度放缓、市场竞争日趋激烈、格局不断变化、发展环境日益复杂的局面，对工作标准要求更高，对每个人的挑战更大，未来你的收入必须要和你的贡献成正比，正如人间没有永远免费的午餐一样，民航也没有永远的“铁饭碗”，今天你靠这只大船混日子，明天民航可能因你的懈怠而遭伤害，覆巢之下岂有完卵，最后伤及的还是我们自己。

由俭入奢易，由奢入俭难。在职业生涯的道路上每个人都会遇到这样那样的困难和挑战，如果我们能保持住当初求职时的那份如履薄冰，战战兢兢的“面试心态”，相信没有什么不能克服的困难，没有什么过不去的难关。人们羡慕科比的篮球辉煌业绩，可科比却说“你见过洛杉矶早上4点钟的情形吗？我见过！”就是因为他每天都是保持那种兢兢业业的“面试心态”，所以才成就了他的一代伟业。

当然，在主观努力的同时，民航内部也要努力建立一种“面试机制”。长期以来民航用工制度的问题，使得许多单位“员工能进不能出，干部能上不能下”，招聘之后的连续考核制度也不尽完善，使人才不能脱颖而出，空耗现象严重，有的改革落聘或转岗下来，待遇收入未降人却可以堂而皇之不来上班了；随着民航业快速发展带来的结果就是临时工人数激增，甚至出现“几个正式工看一个临时工干活，最后飞机晚点”的奇怪现象，这些都是现有体制缺乏“面试机制”而造成的恶果。

对地面人员也应尽快建立完善的面试考核淘汰机制，从外部制造竞争，形成“鲶鱼效应”，有了“面试心态”，就使人不能贪图一劳永逸，一朝过关，不思进取，永享安乐。要让内部人员不管老少，都通过激励机制活跃起来，防止一潭死水现象的发生，使不管新老员工都产生危机意识，树立一种崭新的姿态投入工作，保持“面试心态”去面对旅客，面对领导，面对安全，面对服务，则迟早一日，你就是那个曾经羡慕的天外之人。

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素材来源：民航资源网

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