停机坪变成“大海”，摆渡车变身“游艇”，今天，我们一起在机场等船来……
8月24日暴雨，上海部分区域开启了“看海”模式……虹桥机场也成了“景点”之一……
稍微小一点的车车，变身为半潜艇了……
停机坪上，灰机们都已经开启“海上着陆”模式了……
如果澳门航空飞机是踏浪而来，身后阵阵涟漪，那么吉祥航空A320发动机试车时吹起的绝对是“波浪”了！
虽然上海的连日暴雨给旅客的出行带来了不小的麻烦。大风暴雨给航班的保障又增加了难度系数，但是为了保证旅客们能够准时平安的到达，民航各岗位工作人员都在尽心尽力，顶风冒雨，保障航班。
为帮乘客经过这段积水路段，虹桥机场T1航站楼的机场清洁公司临时找来两辆三轮车，帮助乘客摆渡……
虽然航班因暴雨推迟起飞，但机组和乘务员也必须照常提前到达机场待命。面对到小腿肚的积水，东航、上航开启“两栖作战”模式。
他们开始了“搭桥”作业……
“T台”搭好，空姐们“台步”走起来！（……终于知道当初为啥要考平衡力了……）
而机长们是这样去上班的……
浦东机场的机务工作者仍然顶风冒雨做好现场的航班保障任务，点滴用心换旅客的放心。
转发一个触动泪点的票圈留言——
“当虹桥机场变成码头，看看航班上光鲜亮丽的她们。在每一次航班前都有许多功课要准备，也会有困难要克服。特别是在像今天这样的雷雨天，大家搭乘航班会怨天气，怨延误时间久，可是为大家提供服务的CC（乘乘）和驾驶的FF（飞飞）他们更要提前到、做好充足准备；延误期间和旅客一起耐心等待，并做好服务、安抚。也许，天没亮就出门的他们，因为这场雷暴雨要深夜甚至次日才能拖着疲惫的身躯到家或者是公司才能休息，希望大家善待机组，特别是用心服务的CC们，她们也许有时会是“女汉纸”，但是她们终究是名弱女子。”
最后，一起来看看机场的运行情况：
雷雨影响逐步减小 上海机场航班起降恢复正常
因受台风外围云系影响，上海周边地区普降暴雨。8月24日，上海中心气象台发布暴雨橙色预警信号，上海虹桥、浦东机场流量限制严重，东航、上航部分航班推迟起飞。到24日下午，雷雨天气对运行的影响逐步减小，预警降低到黄色。
据飞常准数据显示，截至23:00，上海浦东机场部分航班延误。出港准点率：11.11%；进港准点率：28.8%。上海虹桥机场目前运行正常，出港准点率：18.39%；进港准点率：23.69%。
专家：T1航站楼排水系统需改造
根据澎拜报道，虹桥机场T1航站楼机场和航空公司办公区域成了积水重灾区。空港一路、空港二路、空港六路、友谊一路、友谊二路等道路，及周边部分办公区域均受到影响。
8月24日一早，微博和各种自媒体就曝出空姐提着行李箱，小心翼翼地踩着木桌木椅“过桥”上车的画面。直至上午11点，空港一路积水仍然十分严重，部分路段积水没过脚踝，春秋航空办公楼的门口被沙袋堵着，防止积水倒灌室内。
不过，澎湃新闻发现，与T1航站楼情况不同，T2航站楼周边道路排水通畅，路面几乎没有积水。
针对两个航站楼的“迥然不同”，上海市政设计总院负责给排水的一位专家表示，T1航站楼周边道路排水系统自身问题，是重要原因之一。
“T1航站楼从上世纪五六十年代开始陆续扩建，到现在已经几十年了，部分早期排水系统标准不高，且存在老化问题。”这位不愿透露姓名的给排水工程师告诉澎湃新闻记者，T1航站楼及周边道路在几十年的建设中，包括华东航空管理局、长宁区、闵行区等多个部门先后参与，不同部门负责建设工程，使其地下排水管网没有形成统一的管网系统，这也是造成排水不畅的重要原因。
“以前没有遇到特大暴雨，问题还不严重，这次问题就凸显出来了。”这位工程师介绍，目前，T1航站楼正在进行改建工程，给排水重新设计、改造不可避免。
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