姓名：那锐
学院：四川西南航空专修学院航09级空机电设备维修专业
就业：华夏航空机务
机务是飞行的后勤保障，机务工作需要的就是踏实工作作风，只有默默辛勤工作，才能换来飞行的安全，为飞行提供适航的飞机，为旅客提供舒适的环境。
我是四川西南航空专修学院机修专业09级3班的那锐，在学校的推荐下2011年7月离开母校，进入昆明询知民用航空器维修培训中心开始一年的147学习，由于在母校专业课学习得很认真，在询知这一年学起来很轻松，一年后顺利的结束了CCAR-66部的维修人员基础执照的11门笔试，1门口试，和1项基本技能，并取得了《民用航空器维修人员基础执照》，在一次航空公司的招聘中，顺利的被华夏航空录取，在公司要求下学习了华夏航空的庞巴迪CRJ200机型，开始职业生涯。
记得大二时学校开展专业英语学习，六七点过起床跑完早操，开始上早自习，当时觉得很奇怪，大学了还上早自习，其他专业的学生都在教室里专心的谈恋爱，我们一群大男生在教室里，哇哇的背这些专业单词，自习结束前，班主任老师就会抽查单词背诵情况，呵呵。专业英语的学习给我打下扎实的英语基础，进入公司时就基本能读懂AMM，IPC，WDM,FIM等英文手册，不仅是专业知识，礼仪课也教会我为人相处，和同事领导相处得很和谐。不到一年的时间，就被领导推荐到排故组，专门负责飞机故障的处理的部门，负责协助排故工程师排除飞机故障，AOG支援，机队故障的监控等。
2013年华夏航空引进加拿大庞巴迪公司的CRJ900，除了山东航空和空军拥有CRJ700外，也是国内首家引进该机型的公司，新的机型意味着一切的维护经验都要从零开始，航材基本没有备件，飞机一故障都要办理保留，同时向国外买件更换，后来机队慢慢壮大，由一架直到现在目前为止的19架，维护经验也慢慢变得成熟，2014年七月份，在公司的推荐下到山东青岛国际航空培训中心参加CRJ900的机型学习培训，两个月后顺利的取得了CRJ900的培训合格证书。
2015年9月份，工作三年了，满足法规CCAR-66要求，机型签到了执照上，我通过质量分部技术与法规的考试，成功的晋级为整机放行技术员。记得质量经理对法规考完后给我说一句话，“那锐，我签了字你就可以放行了，你要把好度，把好放行关；若出了事，你就要承担责任，民航局可能就要把你执照吊销，不要把饭碗弄丢了”。放行意味着除了懂得技术外还要懂得民航法规；负责检查维修技术员所完成的维修工作，确认航空器处于适航状态，签字放行，承担适航放行职责。此刻的工作更需要仔细认真。
这几年的经历总结机务这个行业是一个不断学习的行业；“认真，仔细，负责”我这是作为一个机务所具备的基本要素；做好自己的本职工作，遵守规章，遵守手册，；按卡作业，做一项签一项，搞好每一次测试，做好每一次检查，做好“工具三清点”，填好每一张记录。要成为一名合格的机务并不是短暂 的一两年，机务工作也决非只是苦干、死干就能做好的。机务工作责任大，风险高；他需要过硬的技术本领，扎实的英文阅读能力，还要有一定的思维逻辑能力，吃苦耐劳的精神，细致入微的工作态度。为此要勤于学习、善于学习. 带着问题用心学，边干边学，以学促干，不断提高自己工作能力和技术水平。
最后感谢西南航空专修学院给我这个机会，让我接触到这个行业，也谢谢老师们的精心教导使我有了进一步的发展。
——那锐
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素材来源：专修机务学院 袁菊老师 09级3班那锐同学
编辑制作：西航云非工作室
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