海航儿女遍天下
不信您来瞧~
▼
1、海南航空
1993年出生；小拖把们口中的忽悠航~马甲航~螃蟹航~，虽然外号听着不太靠谱，但人家可是中国大陆首家被SkyTrax评为五星级的航空公司。而且机队年轻得很，平均机龄4.9年。
2、长安航空
1993年10月15日出生；2000年被海航以81%的股权收购，代码“HU”用了许多年。直到今年4月5日起才恢复独立运营，主运营基地设在西安咸阳国际机场。
结果刚要欢天喜地庆祝恢复"自由身"，就碰上个大乌龙：5月9日，长安航空9H8303(西安-珠海)航班在珠海机场过水门，结果，一台消防车喷出了灭火剂，飞机停飞检查。。。
3、金鹿公务
1998年出生；是目前亚太地区机队规模最大、飞机型号最全、机龄最新的公务机公司。在2004年首都航空成立后，作为首航旗下的一个事业部运营。
4、 香港航空
2001年3月28日出生，原名中富航空。2006年被海航和新华航空合力收购，并正式更名为香港航空。机队更新为全空客系列飞机，目前主要飞内地和东南亚等，跟港龙和国泰航空抢市场。
5、扬子江快运
2002年7月在上海出生，原本是货运航空，后来申请扩大经营范围到客运，借此抢占商务客源丰富的上海客运市场。
6、首都航空
2004年出生，海航和北京首旅集团的结晶。
首都航空的诞生有点曲折。。。当时的北京市委书记经常坐海航旗下的金鹿公务机，一来二去和海航好上了，想着作为首都的北京怎么也得有个自己的航空公司才像样啊，开始和海航探讨咋合作。
结果这事被国航知道了，不依不饶，认为这侵占了它在首都航空港的利益。为了平衡关系，北京市与国航在2003年生下了北京航空。
最后多方努力下，海航借着金鹿公务的运营资质，成立了新的合资公司，也就是现在的首都航空，而金鹿公务则变成了首都航空的一个公务机事业部继续存在。
7、香港快运
2004年出生，后期海航购入45%股权。2013年转型为唯一以香港为基地的低成本航空公司，以香港国际机场作为枢纽，提供来往亚太地区主要城市的航班服务。
8、My Cargo货运航空
前身是出生于2004年的土耳其货运航空公司。2011年10月24日海航投资2700万美元与香港私募股权投资集团收购了它。主要经营亚、欧、非三大洲的洲际货运航线。
9、祥鹏航空
生于2006年2月26日；海航和云南省国资委的结晶。主要经营云南省内航空客货运输业务，及其他国内航空运输业务，这几年长势不错。
10、西部航空
2007年6月14日出生；一开始以737为主，慢慢的全被A320取代了。头等舱也被拆了，转型为低成本航空公司。
11、大新华航空
2007年合并出生；被海航集团寄予厚望，希望将其打造为整合旗下航空公司资产的平台，不过看来海航集团对它有点失望。。。整合重任在2012年，转移到了海南航空的肩上。。。
12、天津航空
2009年6月出生；2011年才三岁，就成了全球最年轻的四星航企，估计是因为乘务天天穿着运动服上班吧。。。直到14年终于被换了下来。。。
13、法国蓝色海岸航空公司
别名蓝鹰航空，是法国本土第二大航空公司。2012年海航收购其48%的股份，成为第二大股东。
14、加纳非洲世界航空
2012年9月21出生，是海航航空、中非基金、加纳SAS金融集团和加纳社保基金的结晶，有普通的航线业务，也承接加纳国内及周边国家城市间的公务、商务包机业务。
15、乌鲁木齐航空
2014年，乌鲁木齐市政府与海航生下了它。作为低成本航空公司，它被涂上了难看的紫色涂装。
16、福州航空
2014年，海航出资12亿才生下了福州航空，它是福州市政府给予厚望的“本土航空”，不过有一个强劲的竞争对手——厦门航空。
去年年底，它因为一次见义勇为出名了。。。如果你爱我，就请"涌泉相报"。
17、北部湾航空
2015年2月正式出生，花费30亿元。总部及主运营基地均设在广西壮族自治区南宁市。呼号有点儿浪，叫浪花，被戏称为：冠希。
18、桂林航空
2015年12月，logo出来了，但到现在还没生出来，哥拭目以待。。。
最后来一张家族大合照：
" 爸爸，让我们的家族越来越庞大吧！"
图片作者不知道谁，拖把儿哥手残，不会PS，请自行脑补加上：北部湾航空、桂林航空、乌鲁木齐航空、My Cargo货运航空、加纳非洲世界航空、法国蓝色海岸航空公司。。。还有他未来的万千子女~
拖把儿哥不正经整理
如有错漏，欢迎指正