空中航线规定了飞机的飞行线路，航线是如何确定的？飞机为什么必须按照航线飞？有哪些好玩的世界航线之最？一起来看看吧～
（全球航线示意图）
航线怎么定？必须照着飞！
飞机航线存在的意义，两个词即可概括：「安全」和「效率」。
▌航线千万条 安全第一条
先来看「安全」。乘客和航司都希望航班平安落地，这是对交通工具的最基本要求 。国际民航管理机构也出于安全考量，规定民用航班必须遵循空管部门设计和公布的航线飞行。
飞机在天上的飞行过程，可以和汽车行驶类比。汽车如果无视道路和交规随意行驶，发生事故的概率会很高。航线不止规定了飞行方向，还明确了三维空间内，两架客机必须保持的间隔距离和间隔时间。
（图源：Instagram）
另外，汽车有休息站，飞机有备降机场。有关部门在设计航线时，一定会考虑备降机场等问题。飞机如果在空中出现机械故障，无论下面是大洋还是陆地，按航线飞行都更容易找到机场应急。
航线同时扮演了「道路、交规和休息站」的角色，按照航线前进，可以有效保障飞行安全。
（图源：Instagram）
▌尽快到达 精打细算
再来看「效率」。在能够平安落地的前提下，乘客希望尽快到达目的地，航司想要实现利益最大化，需求一拍即合，理想中的航线因此划定。
👉大圆航线缩短路程
复习一点几何学的东西，小横保证，就一点
大家都知道，「两点之间线段最短」这个公理在平面中成立。地图是平的，可地球是球体，线段公理不适用。
那么，怎么在地球的球面上找最短距离呢？地球是个椭球体，椭球面上的问题解算挺复杂，所以咱们先把它近似当作一个正球体，然后「看图说话」
下图中，「甲A乙」「甲B乙」「甲C乙」三个弧哪个看上去最短？
显然是「甲A乙」，然后咱们记住这个结论：在球面上两点间的所有弧线中，弧线对应的半径越大，弧的弯曲程度就越小，也就越趋近于线段，距离也就越短。
本着越短越好的规划理念，在航线设计中，选择在出发地、目的地和地心间做一个平面，平面与地球表面相交的大圆劣弧就是最短距离，我们把两点之间沿地球表面的最短路径称作「大圆航线」，它最为理想。
👉利用急流加快速度
对于飞机来说，「最短路程」不一定「最快到达」：飞机的地速（飞机相对于地面的速度）相当于空速（飞机相对于大气的移动速度）和风速的叠加。飞行过程中，如果能借上顺风，哪怕绕些路，也可能更快到达。
地球表面刚好有位于对流层上部，或平流层中部的自西向东的强风带：急流。它能够显著影响飞机的飞行速度，可以看作是「空中高速路」。大部分航线在设计过程中，都会尽量经过这些高速，让飞机飞得更快，节省时间。
（借助急流跨大西洋自西向东飞行的航班｜图片来源：spaceweatherarchive.com/2020/02/11/surfing-the-jet-stream-reduces-aviation-radiation/）
▌「大圆」好是好 实际飞不了
飞机按大圆航线飞行距离最短，省时省油还高效，简直完美。可惜在现实中，因为「环境」「规定」和「技术」的限制，飞机并非严格沿着大圆航线飞行。
👉地形、天气影响很大
飞机在飞行过程中会受到地理环境和天气条件的制约，航线会尽量避开危险的地貌和天气。
比如，飞云贵川一带的航班总会绕几个弯、暴雨和台风时「因航路天气原因延误」等等，它们总能带来千奇百怪的航线图……
（当西宁下暴雨时 图源：航旅纵横）
👉各项规定必须遵守
第一，是对备降机场距离的限制。当前，国际民航管理机构普遍要求，在飞机的全航路中，任何一点到最近备降机场的距离，不得超过单发飞行120分钟的航程，以求在飞机不可控之前能够安全着陆。它的官方名称是「适航规章限制」（ETOPS规定限制）。
第二，是空管的限制。前面提到，在空中飞行的两架飞机要有一定的间距。在实际中，客机有时需要根据空中管制员的指挥来保持距离。调整过程绕个弯很正常，这就偏离了「理想」航线。
👉技术要求必须笔直
为了保证飞机的高导航精度，目前多数民航客机的飞行，仍然会叠加使用最成熟的惯性导航（IR）和指向台导航（VOR/DME）技术。VOR导航技术的一个缺点是，飞机只有从一个导航台直直的飞向另一个时，才能获得高精度。
所以，民航客机的飞行轨迹，其实是一条折线段。回忆一下你第一次用剪刀剪曲线：成品往往有连续而细碎的线段
「枯燥的」知识点之后，一起来见识一下真实世界的航线之最吧～
世界航线之最
* 本部分排名根据疫情之前的情况进行
▌那些「最短」的民航航线
👉它短到飞机没空收起落架
在苏格兰奥克尼群岛中，有两个小岛仅隔2.7公里，可它们之间既没有渡轮也没有桥梁，所以当地的人们就开辟了一条航线，这是世界上最短的一个航线。官方的飞行时间约两分钟左右，不过如果顺风的话，差不多47秒就能够到达。这趟航班的轮子甚至不需要收起
（并没有时间）
（就是这么近！图源：Instagram）
👉你刚叫上车 它已经出国
疫情之前，世界上最短的国际航线是从刚果共和国的布拉柴维尔（BZF），至刚果民主共和国的金沙萨（FIH）。航程约24公里，飞行时间约10分钟，最多也就是从叫车到坐上的时间。这条航线连接了世界上离得最近的两个首都，还是欣赏刚果河的绝佳观景位。它之前主要由ASKY航空公司保持每周运营航班。
（图源：Instagram）
👉「留给航班平飞的时间不多了」
宁夏银川到阿拉善盟左旗两地的直线距离在60公里左右，开车大概需要1小时，这条航线的飞行时间大约为25分钟，是中国最短的直飞航线。一般航班的飞行过程是起飞、平飞、降落，而在这条航线上，除了起飞和降落的20分钟，实际的平飞时间只有大约5分钟，几乎是起飞后就开始降落了
▌最长的直飞民航航线
话不多说，直接上图，2018年看上去是个大年～
（数据来源：航旅纵横）
▌收入最高的几条民航航线
* 本部分内容根据2019全年情况进行估计
👉难怪它能提供奢华服务
阿联酋航空在迪拜 - 伦敦的航线上获得了约8亿美元收入，飞行总时间超过3万小时，每小时收入接近2.5万美元。该航线全部由空客A380执飞，并以头等舱的奢华服务闻名：机上淋浴和客舱大床房的先行者。
（图源：Instagram）
👉没想到是一条国内航线吧
墨尔本 - 悉尼这条长约705公里的航线，2019年为澳航获得了超过8.5亿美元收入。澳航在这两个澳洲最大经济枢纽间，进行了超过3.5万小时的定期航班飞行，每小时收入超过2.3万美元。
执飞这个「摇钱树」航线的主要机型，是澳航机队中的小飞机波音737，真是将「走量」进行到底，这才是真正的空中客车
👉年入过10亿 「还 有 谁」
纽约肯尼迪 - 伦敦希思罗，这是全球唯一一条年营收超10亿美元的航线。英国航空曾是这条航线的唯一运营方。虽然现在维珍航空、美国航空等航司加入竞争，但作为深耕该航线几十年的老牌航司，英国航空2019年在这条航线上获得了超过10.5亿美元的收入，总飞行时间超过4.2万小时，每小时收入超过2.7万美元。
（图源：Instagram）
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素材来源 / 航旅纵横
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