大咖说|金航数码吴小文：服务于高端制造业数字化转型，金航数码使命光荣、责任重大

吴小文：当前的大背景下，金航数码正好赶上软件国产化发展的契机，这是一个非常好的机会，也是一个新的起点。

过去，特别是在金航数码发展之初，做了很多国外工程类软件的代理和实施服务工作，这个阶段的特点跟整个中国制造业和工业软件的发展是有契合关系的，早期国内的工业制造基本是从仿制起步，应该说，这种国外软件代理+实施服务的模式从理念、方法、工具等各个方面给制造业特别是给航空行业带来了很多有效的提升。

这个过程中，金航数码主要有两个方面的变化。一方面，与行业的结合更加紧密。因为航空工业作为复杂工业的代表，对系统性和协同性的要求更高，这就要求我们要更多地把信息技术嵌入到行业的工程数字化和管理数字化层面。另一方面，更多地关注与客户的共同成长。我们越来越注重与客户共同把行业的经验沉淀到软件当中，同时把软件的管理实践让更多的客户共享，并且有了一定的成效。这两方面是金航数码20多年来最主要的变化。经过多年努力，金航数码在信息技术与工业技术的结合方面进行了比较深入的研究和应用探索，开发出比较完整的产品体系。

面向未来发展，金航数码有一些全新的举措和部署，具体表现在以下几个领域：第一是大数据。复杂装备的制造需要关注两种不同种类的场景，一类是非结构化数据，一类是结构化数据，针对这两类数据，我们都更多地从装备发展需求的角度去做开发、做服务。第二是人工智能。随着国家对装备智能化要求、需求的不断提高，人工智能也成为我们一个新的方向。第三是物联网。这与我们所服务行业的业务契合度更高一些，特别是在涉密网络环境如何实现设备的互联互通，这方面我们也有投入，在新一代信息技术的这几个方向上开展深入研究，也希望给客户提供更好的解决方案和支持服务。

吴小文：当前正处在国家和行业数字化转型的关口，金航数码使命光荣、责任重大。我们也正处于一个新的时代，处于国家要实现中华民族伟大复兴的新时代。对于国家而言最重要的首先是工业实力，而航空工业又是其中的典型代表，正处于新一轮的数字化转型当中。处于中华民族伟大复兴的新时代、处于航空工业数字转型关键期，金航数码作为航空工业的信息化专业支撑机构，我们的使命是光荣的。从工业制造来看，工业1.0到2.0到3.0到现在的4.0，都是由技术推动的，但技术能不能真正意义上为装备制造业带来更多的效益，是金航数码要面对的一个非常重要的课题。数字化转型要真正做好其实并不容易，金航数码作为“数字航空”总体技术牵头单位，可谓责任重大。

吴小文：金航目前的业务分为三大板块。第一是咨询，为装备制造业数字化转型和智能化发展提供规划与落地建议。第二是软件，聚焦装备研制主价值链的数字化转型和自主可控。第三是集成，针对复杂装备制造对硬件环境的高依赖性，服务行业的网络与信息安全。这三者实际上是一个有机的整体，同时也有不同的定位。咨询更多的是给行业提供方法论，比如架构和系统工程理论。其中，架构理论面向企业的治理，系统工程理论面向装备产品的正向设计，两者在整个行业的数字化转型变革过程中起到了很好的理念引导作用。软件是我们的重点方向，从需求管理到工程设计、生产制造、服务保障，都有相关的工业软件和实施服务能力，这主要得益于我们耕耘20年的积累和形成的产品链条，在业界是比较少有的并且是非常不容易的。集成也就是所谓的系统，我们更多的是关注安全能力，还有基础设施环境的整体解决方案能力。从安全角度而言，特别是在专业网络环境下，我们突破了很多关键技术，这也为保障装备制造提供了很好的基础环境。

在产品层面，我们也有自己的独特之处。在前端的需求工程和设计工程方向，我们花了近10年的时间，通过对标，把系统工程理论转化为软件产品，它提供的是一个面向正向设计的工具集。在工程设计方向，在CAX方面金航进行了很多积淀，未来应该是个非常重要的方向。在生产制造方向，金航数码可以说是某制造行业ERP和MES的引领者，服务了大量的客户。在后端的服务保障方向，我们也建立了自己的产品体系，从早期的交互式电子技术手册IETM，到现在服务保障全领域的软件产品和实施服务，特别是在综合服务保障和故障预测与健康管理方面，形成了独特的产品——全寿期综合服务保障系统Victor和故障预测与健康管理系统PHMexpert。在咨询方面，我们有企业建模系统EMS；在网络和基础设施建设方面，我们也有自己的安全产品系列。

服务以产品为基础，我们更多还是提供“产品+服务”的模式。当前我们也在迭代一些新的技术到产品中，比如云计算、大数据、物联网、人工智能、区块链等，这些都有助于未来进一步提升产品和服务能力。

吴小文：“智改数转”是国家发展的必然趋势。“智改”的核心目的是提高生产力。“数转”不仅是方法论层面的，更多的是一种理念的变化。在这个过程中，我觉得金航数码可以提供以下几个方面的支撑。

首先是方法论的支撑。方法论主要包括4个方面：面向组织架构、面向产品设计、面向数据管理和面向业务流程。第一个是面向组织架构，用复杂组织体架构的方法引领，这方面我们也形成了自己的产品，就是前面提到的企业建模系统EMS。第二个是面向产品设计，金航提供的是系统工程方法，国内大多企业还是局限于需求管理，实际上它是面向产品全过程，这也是正向设计的根本逻辑。第三个是面向数据管理，产品必须要靠数据来支撑，一个好的产品一定是可以用数据来表达的，不管是它的设计、生产还是使用过程。在工业大数据方面，无论是结构化数据还是非结构化数据，我们也都有相应的方法论。数据从何而来，毫无疑问是从流程而来，所以第四个是面向业务流程。多年来，航空工业对标世界一流企业，融合管理实践和理论知识，结合中国航空工业实际和中国文化大背景，逐渐形成了自己的方法论——AOS体系，金航数码在提供技术支撑和项目推进的过程中，积累了深厚的核心能力。

其次是理念的支撑。通过对多年实践的总结和迭代，我们形成了一个基本理念——“工业协同”，其内涵包括：价值协同、业务协同、应用协同、数据协同、技术协同、理念和方法的协同。其中，技术协同、数据协同、应用协同是新一代IT架构关注的目标，协同的新一代IT架构（技术、数据、应用）是实现业务协同的基础。领先的架构和业务既需要价值的牵引，同时也离不开先进理念与方法的指导。

第三是解决方案和产品的支撑。我们基于工业协同理念构建了金航工业协同业务架构系统（BASIC），从需求管理、工程设计、生产制造、客户服务到基础设施形成了完整的产品谱系，可以提供从前端咨询到后端服务保障的全链条产品和解决方案。

第四是服务的支撑。我们完全融入、参与到客户的整个“智改数转”行动当中，在行业内有大量的引领性项目是由我们提供实施服务的。反过来讲这也是我们提升能力、升级方法论、迭代产品和解决方案的一个非常好的过程。

吴小文：我们有很多民用和其他装备领域的客户，在推广的过程中取得了很好的效果。对于IT企业来说，在制造业的根本规律上，民营企业和国企没有本质的区别。航空工业作为复杂制造业、作为工业领域的领跑者，其经验、实践模式是适宜在其他行业推广的，也是因为有航空工业的这个基础，我们跟很多的民营企业（比如三一重工、美的、三峡集团等）都有一些合作。

在为民营企业提供实施服务的过程中，我们发现，民营企业更关注效益、管理的变革给企业带来的实际收益，产品的成熟度以及服务的专业程度。向民用及其他装备领域的推广给金航数码的产品研发、服务模式等方面也提出了更多新的要求，这些要求我觉得它不仅是痛点，更是我们提升竞争力的机会。

吴小文：谈几点我对数字化转型的理解。

第一，数字化转型要关注企业本质。企业的本质是创造价值并获得收益，数字化转型就要面向价值创造，这也是一个组织的各个维度都要共同关注的事。

第二，要关注企业自身的发展阶段。刚才说进入数字化转型新时代，并不是所有企业都处于同样的阶段。我们是制造大国，我们的制造业有不同的行业、产品、制造方式，不同的企业又处于不同的发展阶段，不能一概而论。就像刚才我们谈到的工业1.0、2.0、3.0、4.0，从手工到信息化、从信息化到数字化、从数字化到智能化，不同的企业、不同的发展阶段要有不同的选择，所以转型实际上应该是“量体裁衣”的过程。

第三，要聚焦到数字化转型的目标，这个目标是指阶段性目标，目标必须具体化。从管理学的角度，一个企业的变革，最短周期应该不低于2-3年，所以转型必须要聚焦到阶段性的目标。

第四，我们应该从不同的角度看转型。从企业变革的角度看，转型是一个战略行为，因为转型是服务于企业的根本目的的。从商业的角度看，转型是一个战术行为，比如阿里和华为使用云技术，就是因为云技术才能更好地解决其业务快速增长带来的问题。所以在这个层面，转型是一个战术行为。

第五，转型必须有组织的有力支撑。首先领导要理解，指出正确的转型方向；其次必须要有坚定不移、持续的执行力，这非常关键。

吴小文：首先客观来讲，工业软件发展不是简单的商业经济，但是从全球工业软件的发展看，恰恰是商业经济促进了工业软件发展，这里有三个基本的要素——资本、市场和产品。现在不同的工业软件企业有不同的定位，有的深耕产品，有的以资本推动，有的做全链条，这些选择我觉得都没有错。工业软件必须要跟制造业的发展匹配，工业软件企业首先要总结行业最佳工程实践将其融入软件，更重要的是从工业发展视野架构未来方向，我觉得这非常重要。所以在当前发展的机会下，企业怎么选择自己的路径，是一个非常关键的问题。

对于金航数码来说，三个要素中，产品才是核心竞争力，我们也正在实施产品化战略。我们提出BASIC，在制造业的核心价值环节上都有产品布局，也是为了形成符合工业制造的软件能力，比如系统工程工具集、CAX、ERP、MES、PHM等，这些都是为了支撑行业发展而布局的产品。

吴小文：我个人理解，工业软件的发展应该是政策驱动和市场竞争相结合。政策驱动具有很强的引导作用，基于国产工业软件某些类型的特殊性，需要有一定程度的“宏观调控”，需要国家和行业的支持。但市场竞争意味着优胜劣汰，对于工业软件企业更好更快发展有着极大的促进作用。要鼓励发展和使用国产工业软件，但不能因此就因陋就简。我们国家的工业发展到今天不容易，不能让工业软件成为工业发展的阻碍。只有“政策”+“市场”，才能真正发展好我们的工业软件。

吴小文：对第三方机构我谈三点个人看法和建议。

第一是要正确引导。要给工业软件的供应方和需求方传递及时、适宜、正确的概念、理念；这个引导要适应工业软件发展的阶段和实际背景。

第二，希望能够搭建起真正共享、分享的平台，而不是从商业利益的角度。平台越开放、越发展，越能促进工业软件的进步。

第三，要脚踏实地为供需方提供服务。因为组织、企业的发展面临的问题都是非常实际的，只有聚焦这些实际问题，真正解决问题，才能发挥服务机构最大的作用。

吴小文：我个人认为我们要更关注基础研究和应用研究。其中，基础研究代表产业的底蕴，基础研究遇到的问题也比较多，而基础理论研究又是比较缺乏的。现在工业软件要突破，恰恰就需要在算法这个基础层面去突破。第二是应用研究，就是IT企业跟用户之间的契合度，IT企业要具备面向不同企业、不同使用场景的能力，就必须要做一些应用层面的研究，这个研究过程具有长期性和艰难性。如何激发在基础研究层面的积极性，建立起长效的激励机制，这是作为企业管理者需要长期思考并实践的问题。

吴小文，研究员，金航数码科技有限责任公司（航空工业信息技术中心）副总经理。航空工业首席技术专家，曾任航空工业昌飞副总经理、总工程师。在航空领域深耕的20余年里，组织攻克一批智能制造核心关键技术，参与推动自主制造系统的研发，致力于实现“流程驱动业务”的制造模式转型；参与建设的直升机旋翼系统制造智能车间入选工信部首批智能制造试点示范项目；组织建成行业领先的智能配送系统，实现多品种、小批量、科研批产高度交叉柔性生产模式下的准时总装交付。先后获航空工业科学技术二等奖2次、三等奖3次，多次获得航空工业集团个人一等功。