霍尔木兹海峡安全形势趋紧 船公司紧急调整中东航线
霍尔木兹海峡安全形势趋紧，全球航运面临调整压力。多家船公司宣布对中东航线实施强制卸货、改港转运或暂停服务，并援引"不可抗力"条款划分责任。货主将承担额外转运成本与交付不确定性。
阿联酋航运实施强制卸货政策
阿联酋航运（ESL）近期通知，亚洲-中东干线服务"KMTC DAMMAM V-2608"轮停靠方案调整。该航线合作船公司包括KMTC、ESL、ONE等，传统挂港覆盖釜山、青岛、杰贝阿里等主要港口。ESL决定停靠阿联酋豪尔法坎港实施货物卸船转运。
费用安排如下：
- 阿联酋本地货物：1250美元/TEU附加费+4500迪拉姆卡车运输费
- 上湾及苏哈尔货物：20尺柜2500美元/40尺柜3750美元
- 红海区域货物：将延误并二次转运，具体路径待通知
所有卸船后仓储及操作费用由货主承担。
豪尔法坎港位置示意图
长锦商船启用"不可抗力"条款
长锦商船（Sinokor）通知将原计划驶往杰贝阿里的货物改至巴基斯坦卡拉奇港卸货，由二程船转运。承运人责任于卸船完成时终止，后续费用与风险转由货主承担。当前豪尔法坎与富查伊拉等替代港口已现船舶靠泊拥堵，企业需提前评估改港影响并调整交付方案。
伊朗推进海峡收费管理计划
伊朗议会批准霍尔木兹海峡管理计划，拟对通行商业船舶征收里亚尔计费的过境费，预计年收入或超1000亿美元。计划包含禁止美国、以色列及制裁国船舶通过等措施，且已对部分船舶收取高额费用。该计划尚需完成立法程序方能生效，伊朗称旨在维护海峡安全与主权。
中国巨轮顺利通过海峡
3月31日，中国香港籍"中海北冰洋"号与"中海印度洋"号（运力18982 TEU）空载状态通过霍尔木兹海峡。此为2月底以来我国大型船只首次通行，两船此前滞留波斯湾月余，预计4月6日抵马来西亚巴生港。
整理自：海运网、财联社