中东冲突推升燃油成本 亚洲区内集装箱运价持续上涨
中东海湾航运通道受阻导致船用燃油价格持续攀升，成本压力迅速传导至亚洲区内集装箱市场。德路里最新数据显示，过去两周亚洲区内航线平均运价上涨10%，达675美元/40尺柜（不含码头操作费）。
核心航线涨幅显著扩大
上海至新加坡航线运价领涨，较3月13日上涨18%至746美元/FEU；釜山往返上海航线同步上涨13%，涨价趋势在区域内全面扩散。
地缘冲突加剧燃油供应紧张
亚洲市场燃油成本本高于欧美水平，且深度依赖中东出口。自2月28日美伊冲突爆发、霍尔木兹海峡通行受限以来，全球约两成石油流通渠道中断，极低硫燃油供应趋紧。印度及东亚炼油厂因重质原油短缺导致开工率下滑，高低硫燃油价差已突破每吨100美元，未安装洗涤塔船舶运营成本显著上升。
行业应对与未来走势分析
多家燃油供应商对长期合同宣告不可抗力，船公司被迫转向现货市场采购高价燃油并上调运费。为控制成本，全球集装箱船普遍实施降速航行策略，平均航速下调2%。亚洲区内运价涨幅相对温和主要得益于运力灵活调配——被困波斯湾船舶约占全球运力1.5%，其运力被调拨至南亚、东南亚航线。但阿曼、豪尔法坎等替代港口拥堵风险上升，运营效率下降可能进一步推高运价。随着海湾地缘冲突持续，燃油与运力双重压力叠加，亚洲区内航运成本存在持续上涨空间。