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浦飞出海
2026年哈萨克斯坦海关监管进一步强化，监管逻辑已从“形式审核”转向“全链条追溯”，以往依靠简易操作通关的方式不再适用，货物被扣、退运、处罚的风险显著上升。
本文聚焦3类高频通关问题，结合官方要求梳理避坑要点，供出海企业参考。
硬伤1
原产地证造假/不符，退运+罚款
2026年，哈萨克斯坦已完成对欧亚经济联盟（EAEU）统一原产地判定标准的批准程序。根据2026年3月5日哈萨克斯坦参议院通过的相关法律，所有享受关税优惠或涉及非关税管制措施的出口货物，均需通过严格的原产地证书核验。
官方硬性红线
单证必须真实：原产地证需由正规机构出具，信息必须与报关单、合同、提单完全一致，哪怕一个数字、一个品名写错，都算信息不符
严禁伪造/借用：违规使用证书一经查实，货物将面临退运，企业还会被列入海关重点监控名单，影响后续报关业务
优惠必须对应：享受关税减免的货物，必须在优惠清单内，非优惠货物不能套用任何原产地证
避坑
要点
1
提前核验：提前核验证书信息，确保与报关单、合同完全一致
2
留存全链路：原产地证、报关单、合同、物流单据全部归档，便于海关抽查时快速溯源
3
不贪便宜：拒绝低价代办、无真实贸易背景的证书，此类均为海关重点排查对象
硬伤2
车辆进口认证不合规，无法完成清关注册
自2026年3月13日起，哈萨克斯坦对轮式车辆（底盘）进口实施更严格的认证文件管理规定。
官方强制要求
根据欧亚经济委员会理事会通过的法案，自2026年3月13日起，在哈萨克斯坦境内进行海关申报时，仅提供车辆型式批准文件（ОТТС）或底盘型式批准文件（ШОТТС）副本的，将禁止其在哈萨克斯坦境内自由流通。
这意味着：
正本原件为强制要求：所有车辆进口须提交正本认证文件，包括车辆型式认证（ОТТС/ШОТТС）及结构安全证书（SBKTS）等
副本不再被认可：仅提供副本将导致货物无法完成清关及后续注册
例外情形：该车辆用于货运、客运，或由联盟其他国家自然人用于私人旅行等目的，不在此限制范围内
避坑
要点
1
提前准备全部正本认证文件，确保与车辆VIN码、型号、制造商信息逐一对应
2
委托具备本地车辆进口资质的货代办理认证
3
切勿尝试“副本先行清关、后续补交正本”，此类货物将直接被海关扣留
硬伤3
清关后“失联”，被认定“违规经营”
哈萨克斯坦已全面推行智慧海关建设与全链条监管，清关放行并不意味着流程终结，后续追溯核查已成为常态。
官方监管规则
后续核查常态化：海关可通过大数据追溯货物流向，若货物从清关口岸运出后无任何物流记录，或流向与报关用途不符，可能被认定违规
企业必须留痕：所有进口货物，需留存物流单据、销售记录、库存台账，以备海关核查货物合法流通轨迹
地址必须真实：注册地址、经营地址必须一致，虚假地址将被列入异常经营名单，影响后续报关
避坑
要点
1
落地真实经营：注册后尽快租赁合法经营场所，办理地址备案，避免“空壳公司”
2
留存物流痕迹：货物从口岸到仓库、到销售，每一步保留物流单、签收单，形成完整闭环
3
及时报备变更：若经营地址、经营范围调整，第一时间在哈国税务、海关系统完成变更备案
通关合规，才是出海的“底气”
2026年哈萨克斯坦海关监管升级，本质上是对长期合规经营企业的筛选。多数通关风险源于对本地规则不熟悉、过度依赖简易操作，最终造成不必要的损失。
建议企业在出海前做好以下准备：
提前了解原产地证核验要求，确保单证真实一致
车辆进口务必准备正本认证文件，关注2026年3月13日后的新规变化
清关后建立完整的货物流转台账，确保“有迹可循”
浦飞出海在哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦设有线下直营办公室，业务范围覆盖越南、新加坡、泰国、马来西亚、韩国等多个国家及地区，可为中企提供相关服务，有效规避各类通关风险。如需咨询，欢迎联系。
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