被各种飘红数据捧上天的跨境电商，当前增长率仍在三成以上，未来竞争不再停留在价格品质层面，供应链的完善与否以及物流配送服务的高低，将决定企业能否具有长期竞争力发展下去。
阿里在海外市场搞物流，顺丰也早把眼光放在了国际跨境平台上，现在连低头奋进的天天快递也来蹚跨境电商的“浑水”了。
在整体经济不景气的大背景下，跨境电商依然保持高速增长，仍是时代的弄潮儿。数据显示，2016年上半年，中国跨境电商交易规模为2.6万亿元，同比增长30%。其中，出口跨境电商交易规模2.09万亿元，进口跨境电商交易规模5125亿元。
值得关注的是，跨境电商在进出口贸易中的渗透率已经达到24.3%，未来发展趋势已经不可阻挡。
虽然直面消费者的B2C发展迅猛，但B2B模式在这其中仍是主力军。2016年上半年，在进出口结构上，跨境电商出口占比达80.4%，进口比例19.6%（相比去年同期，增长了7.4个百分点）；而在交易规模上，上半年B2B模式占比90.7%，B2B交易模式占据绝对优势。
这意味着，中国跨境电商的主流将会是大平台、大用户、大订单、大物流。
跨境电商发展迅猛，配套的物流配送领域市场空间同样巨大。
虽然跨境新政之后，跨境电商量微增，当前跨境电商微增的量都能带来快递物流上业务的快速增势，一旦新的爆发到来，将会产生极大的想象空间。
说到这里，就不难想象为什么那么多物流大鳄们不遗余力想要冲进跨境电商领域了吧——至少在跨境领域中，有快递物流基础还是很占优势的。
诚然，跨境电商在当前的发展阶段已经进入2.0时代，之前简单拼折扣、卖吆喝的粗放式发展已经过去了，现阶段要比拼品质、服务、供应链。
要想扎根跨境电商，打出自己的品牌，拥有完善的供应链跟物流优势很关键。而物流作为整个供应链的重要组成，已经在事实上成为了跨境电商品牌走向的一件杀器。
物流环节是跨境电商的最大掣肘，如何能打通从海外供应商到国内用户之间的物流通路，使中间的环节尽量减少、信息尽量通畅，从而提高效率，是所有跨境电商都要面对的难题。
最近已经有一些跨境电商，通过缩短结算周期等手段在“讨好”快递公司，就是为了在物流上打造时效跟品牌认知度，因此作出“次日达”，“一慢就赔”等承诺，借物流发力。
当然，自建物流是最好的，可以让供应链更可控，在用户体验上胜出。可是，这却不是每个跨境电商平台和企业能做得到的——这年头，差钱的企业还是很多的。
目前，跨境电商在境外物流环节有几种做法：
1、电商平台与第三方物流服务提供商合作，类似淘宝与“四通一达”之间的合作；
2、只做跨境供应链中的物流环节，用技术系统优化现有物流服务的效率水平，如笨鸟海淘；
3、电商平台自建物流系统，如洋码头的贝海国际；
4、从自有物流资源(航运、海运资源等)切入跨境运输，如顺丰、韵达等。
在跨境运输资源上采取与第三方专业运营商合作的方式，包括FedEx、DHL、顺丰等，平台自身则是在此基础上通过自建信息系统和技术系统的方式打通海外仓储、物流、清关等各个环节，一方面监控整个物流环节，另一方面则通过让各环节信息对接和流通更顺畅来提高整个物流流程的效率。
高速的物流发展必可可免的同样会带来各种问题及行业难题，比如：1、信息不对称导致物流行业混乱 ；2、不透明的费用：价格不透明 附加费琳琅满目；3、复杂的流程与环节：中间环节长 价格水涨船高；4、滞后的信息反馈：信息传递慢 无法及时获悉货物进展等等
智能物流解决方案（智能匹配、一单到底）；同步订单，一键匹配最优方案（电商平台对接）让企业在跨境电商重货领域中优势凸显，任何没有经验的制造企业不仅可依托货兜平台走出国门，实现货通全球。而且真正意义上做到化繁为简，提高效率降低企业成本。
更多精彩干货，最新跨境电商资讯请关注货兜订阅号：
(货兜订阅号：KJWLB2016)
