文末有福利！
美国疫情加剧，家居用品、自行车等类目的销量暴涨，5月12日亚马逊接触发货限制后，卖家疯狂补货。
自6月份起，亚马逊仓库不是已经爆仓，就是在爆仓的路上。ONT8、CLT2、FTW1、SMF3等大热仓库上架慢得出奇，最严重的FTW1被戏称为“死亡仓库”。
人手不足和超负荷的货量积压导致FBA在7月份陆续对美国站、欧洲站、日本站卖家发货数量进行限制，并将IPI达标提升至500。
从开始爆仓到现在，过去了2个月，现在的物流情况如何？小兜整理了最近这一周的各个渠道物流情况，给各位的发货计划提供一个参考。
HKUPS：排仓严重，美线快递价格上涨4元左右，到加拿大、美国、墨西哥、哥伦比亚，厄瓜多尔的在香港等航班需要3~7天。
参考上周送达时效：6~10天。
大陆UPS蓝单：7月1日发送的6天提取，8月3日发送的1天提取，到玻利维亚、美国的在深圳提取之后，在深圳等航班需要3~6天。
参考上周送达时效：9天左右。
大陆UPS红单：1天提取，深圳提取，在深圳等航班需要3天，时效是5天。
HKDHL：8月3日之前还是1~3天提取，8月3日之后开始是4~7天，由于港车有限，排仓严重。
等航班的情况：
到澳大利亚的在香港等航班要1天左右；
到美洲（美国、加拿大、哥伦比亚、墨西哥）在香港等航班要1~2天；
到欧洲（德国、法国）在香港等航班要1天。
正常的不排仓不等航班的时效是3~4天。
HKTNT：1~3天提取
等航班的情况：到澳大利亚的在新加坡等航班需要2~5天。
正常的不排仓不等航班的时效：3~4天。
大陆TNT：1~2天提取。
等航班情况：
到澳大利亚的在东莞提取，转运到深圳，再转运到HK，目前在新加坡等航班需要3天；
到新西兰的在东莞提取，转运到深圳，再转运到HK，在HK等航班需要2天；
到印度尼西亚的在东莞提取，转运到深圳，再转运到HK，新加坡等航班1天。
正常的不排仓不等航班的时效是6天左右。
HKFED-IP：3~4天提取，不等航班。
HKFED-IE：2~4天提取。
等航班情况：到欧洲（西班牙、英国）的在HK等航班需要3~5天
大陆FEDEX敏感IP：1~2天提取
等航班情况：
到美国的在深圳提取，在广州等航班需要1天
到日本的在惠州提取，在广州等航班需要2天。
正常不排仓不等航班的时效3~6天。
海运末端UPS和FedEx的提取缓慢，铁路末端清关提取问题依然严重，欧洲卡航路线成为“明星渠道”。
亚马逊Prime Day即将到来，虽然官方还没有公布具体时间，但几个关键的日期已经公开了：
1、会员日优惠券活动报名截止——8月28日
2、会员日Prime专享折扣报名截止——9月25日
3、FBA入仓截止日期——9月11日
所以卖家们最好利用最近这段时间，做好库存管理，顺利拿到进入旺季的入场券是卖家的首要任务。
如果您害怕FBA压货，耽误上架，那FBM，也就是自发货模式将是您的不二之选。
自发货优势
1.无库存压力
自发货模式库存在卖家自己手上，卖家自己管理库存，可以及时控制库存量，加快库存周转，减少资金占用，库存风险可控，灵活，库存压力较小。
2.发货渠道选择多
自发货选择什么渠道，一般要根据所售产品的特性（种类、货值、尺寸、安全性）客户的时效要求和所在地、物流预算以及淡旺季来综合判断。如果您不好判断，可以来资讯货兜，我们有非常专业的业务经理可以为您解答！
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前路浩浩荡荡
万事尽可期待