当然，快乐是属于消费者的，还在等待货物的零售商和卖家们依旧沉浸在焦虑的等待中。
洛杉矶和长滩港承载着全美最多的货物吞吐量，但这两个港口的运转效率却处于全球倒数水平。
即使拜登已经下令让这两个港口24小时“连轴转”，但2周过去了，似乎并没有看到显著的成效。
根据南加州海洋交易所数据库，洛杉矶和长滩码头停泊或停靠区的集装箱船数量已超过80艘，有些集装箱船需要等待数周才能开始工作。
据洛杉矶港数据表示，当前货船平均等待靠泊时间为12.8天。
12.8天是洛杉矶港口的优化数据，有几艘船的整体作业时间长达1个月！
例如：1900 teu Sinotrans Bangkok，在Everport等待了37天，以及 5023 teu的Hyundai Prestige，在YTI等待了27天。
拥堵不止在海上。
据当地媒体22日报道，洛杉矶港与长堤港的港区仍是随处可见集装箱，码头上、货轮上，以及道路两侧到处都是各种颜色的集装箱，堆积得像一座座小山。
公路上常常看到等待提货或还回集装箱的卡车在排长龙。
小型运输公司的业主Rene
现在的问题不是港口人力短缺，更不是缺少卡车司机，而是空箱占用的空间越来越多，归还集装箱要跟港口预约，要跟船司预约，然后船司还要跟港口预约，流程太复杂了。
卡车司机Diaz
在货物滞港问题发生前，我一天可以取3、4次货，但上个星期以来，每天都要花7、8个小时才能取一次货。这都怪港口员工不积极做事造成的，因为他们是按小时拿钱，时间长拿的就多。
针对集装箱堆积的问题，从11月1日起，圣佩德罗湾港口将对在港口滞留超过9天的集装箱向承运人收取100美元/天的高昂费用。
三天后，铁路运输也会收取相同费用。
长滩港执行董事马里奥·科德罗说：“随着沿海船舶积压不断增加，我们必须立即采取行动，促使集装箱从我们的海运码头迅速撤离。”
断裂的供应链将影响黑五、网一的销量。
许多电商分析师近期纷纷警告消费者：别指望你的购物篮中能出现大量打折商品。面对那些时下热门的商品时，不妨提前购买以免缺货。
跟踪零售网站和产品类别访问量的Adobe Inc.的数据显示，与2020年1月相比，目前网上缺货信息的数量增加了172%。
在Adobe追踪的18个类别中，服装缺货率最高，其次是体育用品、婴儿用品和电子产品。
许多零售商并没有预料到随着供应链持续中断，销量会连续第二年达到前所未有的水平，这导致从运动鞋到咖啡机的所有商品都出现短缺。
对于即将到来的购物季，从事美国电商咨询服务的Elaine Kwon给了消费者2点购物提示：
由于大多数零售商受到供应链影响，导致货物延迟和库存水平剧烈波动。
零售商今年将提前做产品促销活动，以避免销量全部集中在黑五、网一，导致产品过早脱销。
库存是今年零售商最头疼的问题。
本应在8月到达的货物直到9月下旬才到达，本应9月下旬到达的货物可能被推迟到11月下旬。
如果消费者等到黑色星期五，就不能保证想购买的商品仍有库存。
零售商很清楚这一点，这就是为什么他们比以往任何时候都更早地提供优惠，以激励购物者在产品有库存时购买。
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