距离圣诞节只剩17天，距离2022年只剩23天。

令跨境电商焦躁不安的一年即将过去，明年又将开启一个怎样的局面呢？

要紧的还是当下，旺季物流不确定因素加剧着节日货物到仓延误。

圣诞临近，作为美国消费者重要网购平台的亚马逊却突然“掉链子”。

据CNBC报道，亚马逊云服务（AWS）于美东时间周二出现大面积故障，对亚马逊的多项服务造成影响，并导致数个网站、服务和应用程序瘫痪。

本次系统宕机的根本原因是 US-East-1 地区的错误率和控制台问题，该地区位于弗吉尼亚北部，覆盖波士顿、休斯顿和芝加哥等城市。

“我们正在积极努力恢复”亚马逊在其状态仪表板的更新中表示。

本次系统“罢工”，消费者、投资者均有不满，因为已经不是第一次发生了。

对卖家们来说，最要命的是它导致亚马逊无法完成送仓、配送业务。

根据仓库、送货工人、亚马逊Flex服务的司机反馈，他们无法访问Flex应用程序或AtoZ应用程序，导致无法扫描包裹或获取送货路线。

由于货运司机与亚马逊通信中断，许多原本应该在路上运送包裹的货车闲置，导致交付混乱、包裹堆积。

据小兜了解，目前已有部分仓库出现大量卡车排队等待的情况，如:ONT8、LAX9、LAS1、GYR3 已有20-30台卡车在等待放行。

上周五，在美国洛杉矶港和长滩港40英里内，有40艘集装箱船正等待泊位。

从下图来看，情况似乎比上个月初100多艘船全堵在港口的情况似乎好了很多，因为远海区域空了许多。

（12月8日 LA/LB港口外的船舶分布图）

（11月3日 LA/LB港口外的船舶分布图）

先别高兴得太早。

港口外的船少是因为南加州海洋交易所近期改变了新的排队规则，鼓励集装箱船在一个特别指定的安全与空气质量区(SAQA)外等候，该区域将延伸至港口以西150英里，南北50英里。

这就大大减少了靠近海岸港口的船只数量。

据官方消息，截至上周五，除了近岸等待的40艘船外，还有56艘船在更远的地方等待，总计有96艘。另外，目前还有31艘集装箱船停靠在码头泊位，等待装卸货的船只总数高达127艘。

这个数量比11月初增长25%，比10月初增长了41%，比9月初增长了79%。

截至本周二，洛杉矶港的船舶平均等待时间已长达20.6天，比一个月前再度延长了近一周。

拥堵没有缓解，洛杉矶港和长滩港却宣布，第4次推迟向船公司收取“集装箱超期滞留费”，新的收费时间暂定为12月13日。

不少人猜测，这项收费政策也许永远都不会实施。

港口方选择一再推迟而不是取消，是因为看见了长期堆积的集装箱确实有在减少，也是为了掣肘船司。

如果局面再次变得不可控，这项收费政策也会成为有力的措施。

加拿大铁路公司周一表示，CN已恢复其坎卢普斯-温哥华走廊的服务，恢复了通往温哥华港的重要铁路连接。

CN的坎卢普斯-温哥华服务的恢复应该使温哥华港从大量铁路运输和船只积压中得到急需的缓解。

截至周一上午，包括6艘集装箱船在内的53艘船只正在等待靠泊——这种情况已经持续了一个多星期。

通过铁路从温哥华运出的集装箱数量一直在缓慢恢复。

截至周日，温哥华的出境集装箱量约为中断前水平的 37%。