
跨境物流近况
空派价格:上涨,价格区间由49+涨到50+
原因:属正常市场浮动
海派价格:大幅上涨
原因:海运缺舱缺箱情况加剧,船公司空班计划增多,上调多项附加费。美西舱位不足,美东受苏伊士运河事件和巴拿马运河枯水期的双重影响,航路更加困难,海运不断打破“运价天花板”。
央视财经报道数据显示,在全球21条海运航线中,有16条海运航线运价指数上涨,只有5条海运航线运价指数下跌。
根据美国数据显示,尽管集装箱市场需求持续增长,但美国商品库存却在下降。美国对亚洲家具、电子产品和建筑产品等商品的消费水平仍然很高,以至于商品一售而空,供应商无法及时建立库存。

美国洛杉矶港和长滩港拥堵严重,85%的船舶至少需抛锚8天才能作业,集装箱货物在码头滞留时间最长达到2个月。马士基内部相关人士表示,“将货物从上海运往洛杉矶通常只需要14天的时间,而如今则需要33天。航行时间是一样的,但等待卸货的时间是之前的两倍。”马士基表示:集装箱船缺舱缺箱或将持续到第四季度。
距离圣诞节还有7个多月,但美国进口商已经开始担心节日货物会不会堵在路上了。
空派价格:下降,价格区间在30+左右
海派价格:上涨
原因:5月17日,数据显示,北亚至北欧大陆的集装箱运价飙升至12000美元/FEU,较前一周上涨1500美元/FEU,较一年前这条路线上评估的1300美元/FEU呈近10倍增长。
北亚至英国的集装箱运价也创下历史新高,从去年同期的1325美元/FEU 上涨至14500美元/FEU 。

为了改善延误提升准班率,船公司计划取消多趟亚欧航行。日本航运公司ONE告知客户,由于不幸的船期延误,THE联盟将取消5月底和6月初从亚洲启程的FE2和FE3服务的三趟航行。
根据班轮数据库显示,目前5月份亚欧航行计划有115趟,已有5趟航行被取消。6月份预定有111次航行,到目前为止将有1趟被取消
时效情况:班次取消或调整频繁,排仓严重,有的最长得等1个月才开始运输。
延误原因:第一,因第一季度发行班列超过铁总原计划太多,所以铁路总局第二季度全国大范围取消或调整班列;
第二,苏伊士运河事件导致很多国企和上市公司把出口货物运输转到了中欧班列上,铁总又必须优先安排这类型企业的货。基本是以上两个主要原因导致4月班列延误严重。

截至目前,中欧班列累计开行已达3.8万列,运送货物340万标箱,通达欧洲22个国家的151个城市,物流配送网络覆盖欧洲全境。
5月15日,霍尔果斯市举行中哈霍尔果斯国际边境合作中心跨境电商——“空中陆桥”启动仪式。
“空中陆桥”项目总投资1200万元,于2021年2月7日开始施工,主要建设龙门架吊车,全长56米,包含50吨起重机一台,门架13个,中方一侧6个,哈方一侧7个。集装箱发运全过程人员不接触,确保了安全和畅通。
据悉。当日通过“空中陆桥”过境的集装箱于5月10日从广州发运,3天时间就到了霍尔果斯,载运了在亚马逊欧洲仓备货的31758件跨境电商商品,总重量12.4吨,目的地是英国伦敦。
据外媒5月19日消息,阿根廷港口及海事活动商会负责人称,周三阿根廷谷物出口陷入瘫痪,因港口工人发动罢工,抗议新冠疫苗接种不力。
港口工人工会在声明中称,罢工将持续到周五晚些时候。此前,工会方面表示,罢工将在周四结束,但由于政府忽视其需求,决定延长罢工。

为船只起航做准备的码头工人也在罢工之列,参与罢工的还包括引导货船进出港的拖船船长以及水手们。此外,码头方面由强势的Urgara工会代表的谷物检验检疫人员周三表示,他们也将参与罢工。

罢工导致罗萨里奥各港口的的运营暂停,阿根廷约80%的出口农产品由罗萨里奥发运。

印度气象部门的报告称,飓风“陶特”17日以185公里的时速登陆印度西北部古吉拉特邦,18日上午从“极强气旋风暴”减弱为“特强气旋风暴”。
随之而来的暴风雨导致当地约1.6万间房屋被毁。与该邦邻近的拉贾斯坦邦、德里、哈里亚纳邦、北方邦等地也受到影响,出现不同程度的降雨和狂风天气。
《印度快报》19日报道说,“陶特”几乎将古吉拉特邦沿岸的芒果、香蕉和椰子等种植园“夷为平地”,“狂风暴雨所到之处,树木被连根拔起”。
多地输电线路被损毁,部分村庄和建筑物受到不同程度损毁,当地多个港口和机场也被迫暂时关闭。
泰国政府新冠肺炎疫情管理中心21日宣布,为控制疫情蔓延,由总理巴育主持的疫情管理委员会会议决定将紧急状态法实施期限延长2个月,至7月31日。

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