为避风险，大量卖家“海转空”！9月，航空运力将大幅缩减！

海运市场情况十分糟糕，连带着中欧班列铁路运输市场和空运市场也出现了拥堵、运力不足、价格上涨的一系列情况。

上个月，中欧班列沿线的列车数量延续了今年以来的两位数增长。根据中国国家发改委的数据，共有1357趟列车运送13.1万标准箱，同比分别增长31%和40%。

许多卖家都意识到：现在发海运既不能保证利润，也不能保证库存。为了资金回流，许多大卖要清库存了，一场价格内卷战即将爆发。

不少中小卖家使用空运、快递少量多次进行补货，最大限度降低风险，保证资金流转正常。

跨境电商的繁荣以及供应商补充库存的动作，始终在推高空运的需求。

欧美空运概况 

1.疫情影响，国际航空公司恢复航班的动作并不明显，以致于空运运力仍旧处于偏低的状态。

2.进入暑假，国内旅游旺季到来，不少航司的客改货宽体客机都投入到热门景点中，飞国际的运力减少。

3.航司安排货机做C检，造成部分运力削减。

（C检：彻底对飞机外部，内部，驾驶舱和发动机做目视检查，要打开检查口盖做检查，彻底清洗和润滑，防腐，以及系统的油液勤务，应急系统的测试，并对影响飞行安全的主要电子和机械系统的检查。）

4.美国航空从6月下半旬开始每天取消50到60个航班，员工休假、病假，航司人力调度困难等成为被迫取消航班的主要原因之一，运力缩减。

1.因电子产品和部分汽车配件、钢铁制品集中出货，北美海运航线一箱难求，不少外贸订单都采取“海转空”的策略，致使美线空运涨价十分明显，目前美线空运价格区间在45~50元/kg。

2.亚欧空运市场相对平缓，价格区间为35~40元/kg，不过在有限的运力和庞大的需求下，推高运价在所难免。

3.每年9月，苹果都会推出新款iPhone包机出口，高端电子产品会占据大部分空运仓位，空运价格上涨明显。

加拿大EM&ACI新规强制执行 

加拿大海关（CBSA）官方发布通知，加拿大自2021年7月4日起，除FROB和In-transit类型仍接受原ACI申报以外，所有进口或过境加拿大的货物都必须在装船前24小时进行E-Manifest申报。

详细解释

ACI（Advance Commercial Information）是预申报商业信息系统，即加拿大版本的AMS舱单系统，所有进口或过境加拿大的货物都要申报ACI。

EM可以理解为ACI的升级版。ACI是用真实的收发通进行一次性申报，而EM需逐层申报，即套了几次单，就申报几次。

预申报申报时间

空运：抵达加拿大前4小时（少于4小时航程，则在起飞前4小时）申报；

海运：装货前24小时申报

火车：抵达加拿大前4小时申报

公路：抵达加拿大前1小时申报

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加拿大海关明确表示针对加拿大进口货物，必须由各级货代（NVOCC/Freight forwarder ）自行提交eHBL数据，不再接受船司代申报ACI S10信息。

DHL加大美洲投资 

DHL Express 表示，到 2022 年，它将投资超过3.6亿美元用于美洲地区的设施和新的航空运力，将使北美和南美的网络容量增加近 30%，以支持由电子商务交易需求推动的包裹增长。