自疫情以来，美国对墨西哥制成品的进口从3200亿美元增长到4020亿美元，这清楚地表明近岸服务正在增长。

同时，中国企业在墨西哥也特别活跃，不少企业和平台都开始拓展业务。

近年来，北汽、名爵、江淮、奇瑞、江铃、长安等中国汽车产业链企业纷纷前往墨西哥，在当地布局生产和销售。

咨询公司优赛思称，仅在2022年就至少有10多个中国品牌宣布进入墨西哥市场，未来预计还会有另外10个中国品牌进入。

据知情人士透露，SHEIN正研究在墨西哥建厂，作为其在中国以外的制造中心之一。

SHEIN墨西哥工厂将会大大缩短该平台在拉丁美洲的履约时间，进而降低分销成本。

此前，SHEIN已经宣布将在巴西建立制造网络，服务全球客户群。

另外，拼多多跨境电商平台“Temu”近日也宣布开启墨西哥站点。

由此可见，墨西哥将是未来电商增量巨大的市场。

制造业和电商平台先行后，物流企业敏锐捕捉到这一趋势。

总部设在芝加哥的红木物流（Redwood）公司上个月宣布，将扩大在墨西哥的业务，因为该公司察觉到来自汽车、制药和食品饮料行业在墨西哥的投资。

另一家大型物流公司BlueGrace正在建立一个专门的墨西哥办事处，对于BlueGrace来说，扩展到墨西哥是一个由客户主导的业务拓展，除了提供干货和温度控制卡车运输服务外，还将提供客户经纪服务。

在墨西哥，你只需把你需要的东西放在卡车上，3-5天内我们就能把它送到最后一公里的配送仓库，而不是几个月。

特别是做亚马逊美国站的卖家，滞销库存转到墨西哥来卖，远大于直接让清库存公司收走更有赚头。

从长远来看，到墨西哥的跨境服务需求无疑会增加。