近期，市场货量刚见起色，海运价格也还算美丽，正是补货好季节。
可惜，生活并不是事事如意的，最近发生了2起海运事故，不少货主损失惨重。
3月13日晚，搁浅专业户”长荣“再现名场面，旗下一艘11万吨的长程号集装箱船在离开巴尔的摩港后不久，于切萨皮克湾航道搁浅。
该搁浅货轮长334米、宽48米，可装载11850个20英尺的标准货柜，属于11万吨级货轮。
报道表示，这艘被卡住的货轮仅在两年前才投入使用，是长荣海运向韩国三星重工下单建造的8艘11万吨级货柜轮中的第四艘，由长荣香港公司持有，主要负责亚洲往返美东的航线。
据了解，该货轮有EMC、CMA、COSCO、OOCL等多家船公司共仓，挂靠过中国厦门、盐田、香港、高雄港等，满载中国货物。
经过半个月的救援，两次脱困措施均失败后，长荣向货主发表声明，宣布共同海损。
海上保险的“共同海损”由所有货主按比例分摊救援的费用或损失。
长荣称将继续投入更多人力、机具与费用协助这艘船脱困，并指派共同海损理算人；敦促托运人尽快提供担保文件，以便在该船脱困到港后顺利提货。
当地时间4月6日12时30分左右，CMA CGM RABELAIS号集装箱船在行驶到在安达曼群岛和苏门答腊岛班达亚齐之间的马六甲海峡西部时发生爆炸，随后起火。
自爆炸发生后，这艘船就一直在海上漂流。据悉，当时该船正从丹戎帕拉帕斯（Tanjung Pelepas）到印度那瓦舍瓦（Nhava Sheva）的途中。
据了解，CMA CGM RABELAIS号服务于达飞-印巴线AS1。
共舱的船公司有CMA、COSCO、OOCL、RCL等。出事前，该船曾挂靠青岛港、上海港、宁波港、南沙港。
另值得一提的是,根据马来西亚巴生港官方消息,当地时间4月4日下午4点左右,该港07J集装箱码头发生大火,事故导致22个集装箱被毁,另有38个集装箱受到影响。
这些集装箱存放的是普通货物，不包含危险品。
集装箱内装载的货物包括汽车零配件、棉制品、婴儿学步车、音响设备和润滑油等。
火灾属于货物运输保险的保障范围，被烧毁的柜子，船公司会出具一份全损通知单，注明烧毁的柜号；同时，船公司会出一份单独的全损报告（每一个烧毁的集装箱）。
凭船公司出具的全损通知以及报告，附上提单、箱单发票、保单直接索赔。
火灾期间如有柜子落海，和烧毁的柜子一样，可以直接进行货物运输保险索赔。
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