奇怪！新余这个路口一条车道竟可左右同时转弯？

蜀黍！蜀黍！

我发现新余红绿灯设置有个Bug

问

南源路与新欣大道交叉口，一条车道可同时左右转？

开车的小伙伴们

你是否有过同款疑问

“为什么一条车道可以同时左右转”

“会不会影响安全及通行效率？”

其实……这并不是Bug！

这叫

信号灯

向/左/和/向/右/转/弯

所谓向左和向右转弯即一切车辆只准向左和向右转弯，一般设置在车辆应向左和向右转弯的T字形路口。

之所以设置成同时向左和向右转弯

完全是按照交通信号灯因地制宜的原则

在该T字路口左转弯车辆较多、

右转弯车辆较少的情况下

将右转弯车道的闲置资源“共享”出来

可以更好的缓解左转弯通行压力

也极大的提高了该路口的整体通行效率

讲到这里

一些开车的小伙伴也许会问：

XXX路信号灯是不是也可以类似设置？

因地制宜

因地制宜

因地制宜

交通信号灯及设施设置

一定是按照因地制宜的原则

下面我们来到现场

让蜀黍详细解答

设置同时向左和向右转弯信号灯

究竟怎么个“因地制宜”

需要满足什么条件

而在一些大城市

交通信号灯因地制宜的设置运用

更是让人意料不到/拍案叫绝

比如深圳的“左转右置”

之所以将左转灯放置右边

都是有原因的

将左转车道设置在右侧，一是可以增大掉头半径，保证大型车辆一次顺利通过。

1

深圳某路口

该路口通行的大型货车较多，因南出口仅有3条车道，大型货车由左侧掉头时转弯半径不足，无法一次完成掉头。

2

调整措施

南进口设置右置掉头左转，同时优化路口相位结构，设置右置掉头/左转相位，保证路口车辆通行安全。

3

优化效果

下午平峰期间，该路口南方向左转/掉头车辆的通过量增幅7.6%，大型货车掉头时可以一次完成掉头。

二是可以有效避免右侧左转车辆向左并道与直行车辆产生交织点，减少交通拥堵和交通事故的发生。

……

由此可见

道路交通信号灯及设施设置

并非一成不变

也绝不仅仅是满足一部分人的出行需求

在车辆与日剧增

VS

道路交通设施有限的情况下

如何因地制宜的科学设置交通信号灯

尽最大可能的提高通行效率

满足大众日益期盼的出行需求

新余公安交警一直在奋力前行

来源：新余交警 

 
 
 

  ●想赚几块钱！新余男子赔了20万……
 
 
 
 
 
 

  ●定了！定了！5月31日正式开始！！
 
 
 
 
 
 

  ●判了！新余一人因这事被判25年！
 
 
 
 
 
 

  

 
 
 
 
 
 

  

 
 
 

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