十年，我院设计师风雨兼程，砥砺前行，用梦想和激情肆意挥洒青春和汗水；十年，我院设计师拼搏进取，奋发图强，以优质的服务和设计为宁波市民交出了一份满意的答卷。回首过往，一帧帧设计的画面被定格在永恒的瞬间，一场场攻坚克难的场景仿佛就在昨天……
多项创新技术在国内轨道交通首次运用
创新需要勇气和责任，创新更需要实力和担当。在宁波地铁3号线设计过程中，我院作为总体院在业主的指导下和各设计单位一起敢于打破常规，创新性运用类矩形盾构、内置式泵房、机械法联络通道、信息安全在综合监控和AFC系统中的应用等多项国内轨道交通线路建设过程中尚无应用的技术，为国内轨道交通建设提供了重要的技术参考。
为有效破解城市核心区轨道交通建设难题，推动城市地下空间的集约化利用，减小盾构施工对周边环境的影响，宁波地铁3号线首先由轨道公司在全国提出了研发类矩形盾构的设想，并联合上海隧道工程有限公司于2015年9月顺利研制完成了“阳明号”类矩形盾构机，2015年11月“阳明号”在3号线一期出入段线投入使用，2016年11月类矩形盾构隧道贯通。这是国内首台应用于城市轨道交通的类矩形盾构机，也是世界上最大断面的类矩形土压平衡盾构隧道（11.83米×7.27米），比常规圆形隧道节约了35%的地下空间。
轨道交通建设区间联络通道一般采用冻结法加固，矿山法施工，但宁波属于典型的软土地层，如果采用该工法进行施工建设，施工风险就会增大，施工工期就会变长，工程造价随之也会提高。降低施工难度，实现“道房分离”，为联络通道机械法施工创造条件，成为摆在宁波3号线总体总包组面前必须要跨过的“鸿沟”。
没有跨不过去的“火焰山”，更没有战胜不了的困难，办法总比困难多，一直是宁波3号线总体总包组解决技术难题的座右铭。在王世君常务副总体带领下，宁波3号线总体总包组联合宁波轨道交通集团公司开展了内置式泵房的深入研究，集中各专业精干力量，成立该项目专题研究小组，通过各方调研、方案论证等大量前期工作，迅速完成了内置式泵房的初步设计方案。内置式泵房方案大大减小了区间隧道的施工风险，同时使得联络通道的平面位置选择和区间纵断面的设计更为灵活，有很好的经济效益和社会效益。
2016年，我院宁波3号线总体总包组总体组提出应为宁波3号线通号及自动化系统建设信息安全系统，这在当时轨道交通新线建设和既有线路中尚无先例，超前的设计理念让宁波轨道交通集团和弱电各系统设计单位存在顾虑和疑问。我院宁波3号线总体总包组坚信轨道交通行业的信息共享、信息交互是未来的发展方向，为通号及自动化系统建设信息安全系统是大势所趋。宁波3号线弱电总体唐敏在院副总工程师毛宇丰的指导下，广泛搜集信息系统遭遇攻击带来的危害案例，反复沟通，多次汇报，最终宁波轨道公司采纳了我院的提议，在宁波3号线通号及自动化系统建设信息安全系统，为宁波轨道交通3号线信息安全保驾护航。
攻克下穿高铁难题确保工程顺利推进
地铁线路下穿高铁线，一直是地铁工程设计中的重难点，宁波3号线一期工程下穿甬台温高铁线也经历了一波三折。在时任总体廖景的带领下，总体组披荆斩棘攻克了这一难题，确保了工程的顺利推进。
宁波3号线钱湖北路站（原麦德龙站）至儿童公园站段沿中兴南路敷设，下穿高铁段位于中兴南路高架桥与现代装饰城之间，由于斜穿铁路角度较小，不满足上海铁路局方案初审要求。时任总体廖景带领总体组对沿线现状及规划条件进行了多方案比选研究，决定调整线路路由至东湖花园小区中的前塘河下敷设，在仇毕拆迁地块增设车站结合上盖开发，后交角近90度正穿铁路。下穿铁路交角可满足上海铁路局相关要求，同时增设车站可带动城中旧村升级改造，方案一举多得。原以为可以顺利解决的难题，没有想到又遇到了新的“拦路虎”。工可方案规划选址公示时，东湖花园小区居民却对方案沿斜穿小区内部的前塘河敷设的安全性、合规性不断向市相关部门提出了疑问。社会稳定一直是地铁工程建设顺利推进中需要重点注意的内容，形势不容大意。遇到问题？不怕，我们一起解决它，廖景带领总体组再次齐心上阵！总体组兵分两路，一路协同业主与国家发改委沟通，就该区段线站位及敷设路由调整较大的情况整理建设规划补充报告，及时上报沟通待批，一路积极配合政府及业主，多次召开居民恳谈会，向小区居民陈述地铁建设的方案可行性。
不管是面对国家发改委，还是面对小区居民，宁波3号线总体总包组一直以真诚的态度，敬业的精神，专业的解答，我院的设计方案可行、经济、安全,做到了让社会满意，让小区的居民放心！在后期的建设过程中，我院从小区居民的角度考虑问题，最大限度做好防护和相关噪音的消除，确保了整个施工过程的顺利推进。
精心设计锻造“色彩缤纷”青春地铁
宁波3号线作为我院在宁波承接的首条总体总包线路，向宁波人民交出一份满意的答卷，这是庄严的承诺，更是神圣的职责。
2009年4月10日我院中标宁波市轨道交通3号线工程可行性 研究，2012年9月我院中标宁波市轨道交通3号线工程总体总包……
滴答的时钟永不停歇，崔征的号角震天响起。我院迅速组建了以廖景任总体，王丹平、王世君、李云飞、魏铁民、唐敏、廖佳仪、廖振宁、沈永洋、曾庆立等为主力的总体总包组团队全力以赴投入宁波3号线设计工作当中。
宁波3号线一期为第二轮轨道交通建设的第一条线，与1、2号线相比，相关设计规范有了很大变化，在舒适性、科学性上对设计提出了更高的要求。从工程可行性研究到初步设计再到施工图设计，总体组成员积极制定标准。为了方案的最优化，设计人员反复进行设计论证。从土建到后期的机电装修，总体组提出多项设计创新，通过方案优化，攻克了一个又一个难关。
宁波3号线出入口主体基调为“色彩缤纷”，对1、2号线出入口方案进行了延续与革新，采用预制拼装钢结构作为支撑体系，钢化玻璃作为围护结构。强调虚实对比，加以钢结构表面颜色变化，突出“N”字造型，造型简洁有力，青春现代。宁波轨道交通集团利用全国有奖征集出入口方案的方式，通过微信投票及专家评比，在全国优中选优选取设计方案。我院以“色彩缤纷”为主题的方案在众多优秀设计方案中脱颖而出，以总成绩第一名的分数被宁波轨道交通集团采纳。
从方案设计到施工图设计，为保证宁波3号线车站装修设计再上一个新台阶，王丹平总体和王世君常务副总体带领总体总包组充分发挥集中办公的优势,不厌其烦地组织各工点单位研究每一个施工安装节点，从材料的选用到工序安装，事无巨细，反复对比论证，在宁波3号线工期最紧张的施工后期，车站附属、站内装修的设计方案及设计进度方面都得到了业主的高度评价和认可，凭借优质的服务和敬业的精神，我院宁波3号线总体总包组在2017年和2018年连续两年荣获宁波市轨道交通立功竞赛总体总包单位第一名。
十年磨一剑 ，砺得梅花香。如今，随着宁波地铁3号线一期工程的开通运营，甬城也昂首阔步迈入了地铁网络化运营的全新时代。今年恰逢共和国七十年华诞，高质量开通的3号线一期工程为祖国献礼。幸福的笑容洋溢在每一参与到这条线路的设计师的脸上，温馨的时刻会在他们的心底留下永恒的烙印。
发展没有终点，奋斗永远在路上。宁波地铁3号线二期即将开工建设，我院攻克难题的决心一直未曾改变。我们将拼搏进取，奋勇向前，将人性化、智能化的设计理念融入到宁波轨道交通新一轮线网设计中，我们将凝心聚力，砥砺前行，为宁波轨道交通的不断发展积极的贡献自己的一份力量。