7月19—20日饱受大暴雨袭击的河北南部煤炭企业因铁路道路部分路段被冲毁、煤炭堆场被暴雨冲塌，无法装车。致使煤炭市场发生改变。今天上午，笔者到各大洗煤矿厂勘察，所到几大洗煤企业无一幸免。有的矿存煤2.0万吨，被昨天的大雨严重冲塌，汽运磅房到处是积水，无法称重过衡，精煤随着雨水位移几十米，且受雨水影响精煤水分大增装车困难。还有一个矿的洗煤厂自营铁路有多处路基坍塌，火车无法通过，火车磅房已被水浸泡，有约2000吨的精煤被暴雨冲到铁路上面。
附近的焦化厂因原来煤炭库存不高，资金不足，加上有暴雨来临，也不敢多存煤。这几天要煤的用户明显多了起来。由于这场暴雨面积大、范围广，涵盖了山西太原、晋城、长治等多地区，使部分地区煤炭生产减产或者交通中断，特别是汽车运输短时间内难以快速通车，使煤炭运输受阻严重。由于煤炭生产有276天限产，各大煤矿并无煤炭库存积压，供求紧张的状态将持续。目前，笔者现场看到，各煤矿正在抗灾清淤，预计4—5天的时间，衡器和线路恢复正常。但煤炭紧张的状态将持续至7月底至8月上旬。
随着8月动力煤价格调整窗口临近，煤炭企业再度上调煤价似乎已没有了悬念。7月 20日，作为市场风向标的环渤海动力煤价格报收于421元/吨，比上一期报告上涨了4元/吨。该指数连续4周 上涨，创下2015年5月13日以来新高。
煤炭供应量偏紧，部分煤矿的煤炭生产量严重短缺，在朔州、鄂尔多斯等地，每天从煤矿拉煤的客户都在抢煤，大量重载汽车排队拉运煤炭。煤源的短缺和产量的减少，促使煤炭贸易商和用户需要从三四个煤矿甚至更多个煤矿拉煤进行参配，发运单一煤种的煤矿在减少。
受上游煤矿减产、限产、准池线分流等因素影响大秦线发运，造成大秦线配套几大港口煤炭调入量减少，大秦线对应的几个港口库存整体下降；一旦进入用煤旺季，尽管港口煤价大幅上涨，但煤矿大面积复产的可能性不大，此时，坑口存煤和港口库存处于绝对低位，从政治、行政及经济因素考虑，限产政策不会放开，大面积复产的可能性不大。因此，夏季煤炭紧张不可避免。进口煤方面，进口煤到货增量有限，不可能全部补充国内限产带来的供应缺口，加之部分进口煤质量不能达标，电厂不愿意使用；在国内动力煤市场供应少，库存低以及需求增加的情况下，下水煤价格或将在七月底迎来新一轮上涨，且涨幅将会不小。来源：中国煤炭市场网
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