交通是兴国之要、强国之基，交通年报是对城市交通和城市发展进行调查研究分析和全面体检评估的重要手段。广州市交研院自1997年起连续26年，受广州市规划和自然资源局委托编制出版广州市交通发展年度报告，支撑了广州市一系列城市、交通重点规划决策。
近日，《2022广州市交通发展年度报告》正式发布。2022年，面对需求收缩、预期转弱等多重压力，广州交通攻坚克难、稳中求进，不断向高质量发展迈进，保障了超大城市生产、生活的正常运转。本年度报告系统回顾分析了2022年度广州交通发展情况，总体上广州国际综合交通枢纽地位进一步巩固：
一是枢纽服务能力保持全国前列、国家门户枢纽功能显著。白云机场年旅客吞吐量2610万人次，单场连续三年全国第一，全年承担国际航空旅客吞吐量78万人次，是国家重要对外门户枢纽；广州港集装箱年吞吐量2486万标箱，位居全球第六。
二是广州对湾区辐射效果显著、南沙对外交通联系持续加强。广州都市圈交通一体化程度较高，2022年湾区城市间日均出行量542万人次，广佛肇占49%，其次为深莞惠36%；广佛同城联系强，两市间日均出行量171万人次，约为深莞的2倍（84万人次）；南沙与湾区城市（含广州其它各区）日均出行总量同比增长8.6%，达到77.6万人次，南沙作为粤港澳重大合作平台的地位正在得到加强。
三是轨道交通支撑城市空间高质量发展、通勤时耗减少。沿轨道交通轴线人口岗位密度明显更高，轨道站点800米范围内人口、就业密度分别是非轨道覆盖建设用地区域的2.9倍和4.1倍，全市平均通勤时耗36.5分钟、同比减少2.2分钟。
四是绿色出行保持高位。中心城区绿色出行比例77%，居全国超大城市前列，地铁日均客运量646万人次居全国第一。
过去三十年，是广州交通高速发展的三十年。从建成第一条地铁到街道改造，伦敦和纽约经历了一百四十多年，而广州只用了不到三十年。这三十年，广州建成了世界级航空、航运和铁路大港，高速公路和轨道里程位居全球前列，交通已经成为广州的强指标，是城市发展的“四梁八柱”“百年工程”。
未来三十年，到本世纪中叶，我国将以中国式现代化全面推进中华民族伟大复兴，建成富强民主文明和谐美丽的社会主义现代化强国。在新时代新征程使命任务下思考广州交通的高质量发展之路，要牢牢把握粤港澳大湾区建设契机，对外要把综合交通枢纽的国际化优势做强做实，通过打造更开放的国家门户、更直连的湾区核心，为城市发展赢取机会，实现从“交通强”向“城市强”的转变；对内要紧扣市民需求，顺应时代转变，以枢纽和廊道锚固空间，充分利用地上地下空间建设复合走廊，推动交通系统再迭代、再升级。
结合高质量发展这个首要任务，报告建议重点推进三项措施：
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尽快打通珠江口战略性过江通道，加快莲花山过江通道、增莞番高速和轨道22号线东延等项目建设；
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高标准建设南沙对外交通网络，加快推进南沙站、广中珠澳高铁等项目建设，研究港深西部铁路延伸至南沙站，将肇顺南城际和中南虎城际提升为高铁，将赣深、深南高铁引入南沙站；
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做好城市交通发展模式的顶层设计，从解决广州这种超大城市的实际问题出发，坚持公交优先发展战略，引导各类交通方式有序发展。
来源 | 广州市规划和自然资源局
编辑 | 技术质量所
