各矿煤价涨跌不一
榆林杭来湾煤矿今上午12时，优混煤下调25元/吨，沫煤下调10元/吨；神木东梁煤矿水洗3-8块下调15元/吨，水洗面煤下调5元/吨，大中块煤各上调5元/吨；府谷瑞丰煤矿面煤上调15元/吨，3-6籽下调20元/吨，过筛中块煤下调10元/吨；神木大砭窑煤矿面煤下调10元/吨售价520元/吨。
据悉，10月8日重点电厂库存已突破6100万吨，高库存直接拟制煤价大幅上涨，下游港口也是有价无市，加上神华大矿之前带头降价标志事件，下游治污去霾环保影响，煤价难大涨。但是全国受雨雪气温提前来临，民用市场开始，加上十九大前各地产能释放有限，停产煤矿及税票限制，煤价下跌机率较少。目前市场行情涨跌处于博弈时段，市场有待观察！了解更多榆神府蒙煤价请点击煤价—煤老板网10月9日煤价大放送，120家榆神府蒙矿供您选！
今起河北等多地遭遇大降雨 多高速堵车严重
受降雨影响 多地严重堵车
今日神木店塔出现严重堵车现象，拉煤货车被堵的水泄不通。因河北雾大,天黎高速阳盂段全线去往石家庄方向入口封闭；平定站、阳泉站、寿阳站、晋中北站太石方向入口封闭，太石方向K362至K365路段车辆拥堵。
★S46五保高速忻保段
1、因下雨，黄道川至保德各站入口间断性放行大货车（间隔20分钟）；杨家湾入口开启两条重车道，一条小车道。
2、因路面有坑槽施工准备,保德至忻州方向窑洼与神舟之间K273+700-K273+500处,封闭行车道与应急车道,已摆放隔离设施。
3、忻州至保德方向静乐站与芦芽山站之间K189+500处,发生一辆空货车与一辆小轿车追尾事故,占路肩,无抛洒,不影响通行。
4、因治超设备故障，岢岚站入口禁止重型货车上高速。来源：山西交通广播
运费难见涨+各港禁汽运 卡友上书中央巡视组，控诉交通局、路政局！
卡车司机十问交通部长
第一问：行驶证是国家办的15年，为什么现在变成黄标车，要求报废，十几万的车一下子变成一万多了，我们怎么活？
第二问：为什么运管55T不超限，到交警这里变成49T了，为什么不统一？
第三问：为什么有的地点不超限的板车，也要办超限运输证？
第四问：在查车的时候到底他们是交警还是协警，他们有没有处罚的权利？他们在执法的时候应不应该先出示执法证件？
第五问：收黑钱的是交警还是协警还是冒充的？何时能绝？
第六问：为什么一辆车，会遇到交警与路政两个部门的处罚？
第七问：交警的罚款任务到底是怎么订的，这是为了罚款，还是为了治超？何时能出合理的方案。
第八问：罚款不开票，开票就扣分，这是在执法还是在抢劫？
第九问：车子没毛病，也能挑出毛病，也能给你制造出毛病，这种鸡蛋里挑骨头式的执法让我们怎么生活？
第十问：全国高速为什么一亏损就涨价，就把费用合理的嫁接到我们头上，为什么不自身找原因？路面质量到底怎么样，明明修的路面使用年限是10年，为什么10年内屡屡翻修、补修？这中间的帐为什么要我们搞运输的来埋单？
我们背井离乡的就为了同一个目标：要生活、要生存，所以我们要联合起来，让社会知道我们的存在。
作为一名有40年驾龄的老司机，本人在曾经看到中央巡视组的领导在会议上义正言辞地指出，“交通部靠交通吃交通现象突出，地方基层单位群体性腐败严重！”此话一出顿时让人欢欣鼓舞，拍案叫好！可是时过境迁，直到现在，我们司机却没有感受到一丝春天，说好要整改的呢？
今天我鼓足勇气给中央巡视组领导们写这封信！希望各位领导明察秋毫，替我们司机做主！
记得我刚刚入行时，政府那是相当地重视我们这些人才，人们也尊重、羡慕我们开大车的。慢慢地，司机也越来越多，管司机的部门也越来越多，60后的我们，开货车40年了，现在人也老了，可是有些人，有些部门还像个孩子，只知道罚款，收钱！
罚款不开票，罚款包月屡禁不止！
开车40年了，拦车罚款的部门越来越多。路政查，交警查，运管也查，甚至城管也查，即使没有执法证也敢随便上路拦车罚款。罚款本来无可厚非，但是罚款却不开票怎么也说不通，甚至罚款包月就能过！这也太黑了，太腐败了吧！
有些部门单单为了罚款治超！
开车40年了，治超天天提，可是越超越治，越治越超。治超不能只停留在罚款的阶段，如果一超载，交个钱，还让上路，这跟没有治不是一样吗？
收费站高额收费，让司机苦不堪言
开车40年了，高速公路越建越多，收费站也越建越多，可是过路费却没有降，全国收费标准从来没有统一。
地方依然存在利用二级维护敛财！
开车40年了，二级维护，年年审。交钱、通过，又要年检，一年两次检查，费事费力，最可恨地，中央明文规定取消，可是地方将二级维修变成了自己的敛财工具，屡禁不止，榨取我们司机血汗钱！
为了“创收”，查车、罚款、收费现象从未改观
开车40年，如今我们开货车的60后已经老了，可是罚款、收费、查车还没有改观，卡车司机的处境在某些地方依然没有改善！
道路运输从业资格证成为收钱的工具，没有实际效果！
40年过去了，现在卡车司机人手一个道路运输从业资格证，相关部门天真地认为只要考试就可以规范驾驶。 他们还不知道如今司机只要上课签个到，交个费就能通过。这丝毫没有给司机带来好处，现在已经十多年了，他们对我们卡车司机的认识还像个孩子，不知道我们最希望取消道路运输从业资格证，只要一本货车驾驶证就行了。
标准不统一，执法不公平！
开车40年了，各地的标准依然没有统一，各有各的说法，超载超限标准到底是46吨，还是49吨?没有哪个司机能说清楚，弄明白，一切都是当地的执法人员说了算！
媒体肆意报道“大祸车”，有损司机形象
开车40年了，媒体依然没有法律约束，大肆报道“大祸车”，误导舆论，使如今人们认为货车的就没素质，没文化，是公路上的马路杀手！
驾校加大难度，是为了收钱，还是为了提高司机驾驶技术？
开车40年了，考货车驾驶证越来越难，有的地方11年没有颁发一本A2驾照，这样下去年轻人对开货车，望而却步，以后卡车司机短缺，谁还来为国家运输做贡献？
偷油、碰瓷、拦车抢劫何时能绝？
开车40年了，司机停车从来没有好好安心睡过，偷油、碰瓷、拦车抢劫从未消失。交警、路政们，我们司机需要你们的时候，你们去哪里了？
打击运输业的违法犯罪行为，是一场长期而艰巨的任务。总理曾经说过，“触动利益，比触动灵魂好难”，反腐依然任重而道远！最后真心希望中央巡视组，严厉督查各地乱罚款，乱收费现象，以及各种不公平，不合理的规定，还天下司机以清白，还货运业以希望，还天下司机以公平和正义！
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