如今公路货运行业税负逐步增加，货运行业一年比一年困难。五年前卡车司机还是很吃香的职业，可现在卡车司机群体处境十分艰难。
前段时间，中物联公路货运分会发布了《卡车司机从业状况调查报告》，报告显示， 97%的司机认为，跑货运很困难！ 此次调查历时五个月，共获取3183份反馈问卷。
在最期望能改善的问题这项调查中，35%的样本司机希望法规和政策能够进一步合理、透明、规范，16%的司机希望减少各种名目收费项目。
当前，卡车司机需要办理的资质要求比较多，监管内容、管理部门存在重复和交叉问题，年审培训验照等工作普遍费时费钱，增加了司机负担。
卡友们纷纷呼唤能够推进简政放权，取消或合并道路运输经营许可证、车辆营运证和道路运输从业资格证等证照资质。
除此之外，最令卡车司机头疼的就是各种明目的收费！有一些地方高速公路存在借助计重收费、ETC联网的实施抬高收费标准等现象，抬高了运输成本。
据此，报告建议进一步加强涉企收费管理，制定道路运输收费清单，进行社会公示。此外，针对一些地方执法存在自由裁量权过大导致产生“灰色地带”等现象，报告提出规范车辆路检执法等建议。
货运行业拖欠运费的现象十分严重，货主用油卡抵运费的情况非常普遍。
究其原因，失控的“代收货款”成为最大隐患，由于代收货款从业门槛低和类金融特性，而公路货运行业缺乏完善的信用体系监管和引导，企业缺乏相应的财务管理体系和风险管控能力，挪用代收货款问题已成为影响行业健康发展的重要问题。
报告建议设置代收货款业务准入门槛，保障资金安全，制定相关服务标准，严格业务的细节管控，实施企业认证，完善信用体系。
同时鼓励代收货款管控平台发展，推进银行、第三方支付、物流企业系统对接和风险共担。 虽说现在互联网对货运行业带去了很大的影响，但是报告显示，公路货运行业还是存在比较大的互联网整合潜力。
60%以上货车司机表示，如果有某个手机软件能帮司机直接找货，甚至能完成支付结款、记账等，将愿意使用。
总体来看，随着“互联网+”在物流行业的应用，各种物流APP的推广，“互联网+货运”已经具备了坚实的硬件和软件基础。
货车司机群体眼前的困难重重，这些问题都需要一一解决，否则货运行业会让人望而却步！ 来源：保利淘煤资讯网
为赚钱，去拉炭，一路之上苦难言。
翻高岭，过大山，心都放到嗓子边。
神木拉炭真叫难。
进煤检，过超限，不给钞票靠边站。
陕K挤，晋J钻，晋C牛B到盂县；冀A只能靠边站。
出门一堵就半天，静乐一直到兴县。
碰瓷随时会出现，轻则一两千，重则挨顿扁。
柴油涨运费降，绕道还得多花钱。
金融危机闹饥荒，老婆孩子没人养，最后还得跑南方。
元氏陕西一条线，新疆内蒙也常转。翻山越岭走平原，没日没夜把路赶。
吃饭睡觉没有点，时时刻刻有危险。春夏秋冬不间断，刮风下雨也得干，一年一年连轴转，流了多少辛苦汗。
衣服破旧似逃难，浑身猴脏像要饭。我们啥罪都要受，啥样叼人都碰见。今天让人碰了瓷，明日截道抢了钱。让人欺负不敢言，受气只能肚中咽。
神木、府谷、河曲县，那里有煤那里钻。提心爬上割髭岭，掉胆又下十八盘。盂县、偏关、高地领，五寨、神池、宁武山。最快也得堵一天，只能火腿泡碗面。
山西陕西千里远，一路之上用钱垫。同行见面没实话，抱成一团实太难，互相挤兑不好干,只能陕西去拉炭。
外行看我很挣钱，谁知其中辛与酸。崩管挣钱不挣钱，但愿大家都平安。车行万里平又稳，幸福安康大团员！
煤老板网向战斗在一线的司机师傅们致敬！你们辛苦了！
