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16周连涨！ 10月19日，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的环渤海动力煤价格指数报收于577元/吨，较年初371元/吨上涨了206元/吨、累计涨幅达到了55.5%，继续刷新年内最高纪录。“实际的市场价要比指数高得很多。”秦皇岛港股份有限公司的一位人士对记者说。
据了解，发热量5500大卡动力煤的价格在10月1日就涨到了600元/吨，10月19日市场价已经到了630元/吨，曹妃甸港和秦皇岛港的主流成交价格区间报收于575-585元/吨，每吨竟相差45-55元。
１煤价上涨原因分析
积极因素有：国庆节后，主要产地资源偏紧局面暂未因为产能释放力度加大而得到缓解，秦皇岛、黄骅等主要发运港口煤炭库存水平依然偏低，国内海上煤炭运价上行，太原、等多个铁路局先后宣布取消铁路运价优惠或上调运价等。
上述人士也指出，9月份是传统的电厂囤煤的时期，而10月份又赶上大秦线检修，继续压低了环渤海诸多港口的库存。他预计煤价还会上涨，到10月底会涨到660元/吨。
这是监管层不愿意看到的。9月8日和21日，国家发改委分别启动了预案二级、一级响应，每天可释放30万-50万吨产能。此外，9月29日，国家发改委召开煤炭去产能通气会并下发相关通知，要求适当增加安全高效先进产能释放，以尽快改善当前部分用煤企业存煤偏低的状况，满足冬储煤的实际需要。
尽管发改委一再表示煤价上涨不可持续，但煤价还在我行我素地狂飙，不断地刷新年内最高纪录。
２煤炭大佬深度分析
厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强接受华夏时报记者采访时表示，毕竟“按全年作业时间不超过276个工作日重新确定煤矿产能”的政策还在，产能释放没那么快。
“这种人为的控制都是靠不住的，煤炭在能源利用比重中占到64%，对下游的成本冲击非常大，尤其在现在经济不景气的情况下，政府不会想给下游增加太多的成本，现在煤炭供需比较紧的情况，不是市场造成的，而是政府造成的，政府一定会做出反应。”林伯强称。
业界普遍预计这一措施会明显增加煤炭供给、抑制煤价过快上涨，甚至可能导致煤价下行，部分消费企业随之在采购过程中产生观望情绪，也对近期动力煤市场的炒作和投机行为产生了一定的抑制作用。林伯强也认为，炒作和投资在助推煤价的过程中起到了很重要的作用，尤其是借机冬季储煤加大了投机心理，但这一切很快就要结束了。
据了解，经过了一个多月的积极拉运后，电厂存煤量出现一定幅度的增加。10月份是传统的用煤淡季，全国重点电厂存煤已达到6000万吨；其中，沿海电厂存煤也已达到1250万吨，存煤可用天数高达23天，超过警戒线10-15天。
但对于林伯强来讲，这并不是最重要的，重要的是，今年煤炭产能过剩比去年更严重了，他预计今年煤炭的消费量会下降1亿多吨，但产能并没有那么快去掉，所以煤价继续大幅上涨缺乏基本面的支撑。
最新一期的环渤海地区动力煤价格和价格指数的涨幅出现收窄。10月19日动力煤主力合约虽创出年内新高，但在K线图上却留下了一个长长的十字星，这是否预示着市场到了一个转折点？
“我认为煤价很快就要跌了，一旦趋势改变，跌的就会很快。”林伯强称。来源：华夏时报
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