2亿吨/年输送力2019年通车的蒙华铁路将改变榆林北煤南运新格局

蒙华铁路是中国迈入高铁时代修建的唯一一条国家干线的重载货运通道铁路，设计时速不低于120km/h，其中荆州市至岳阳段时速为200km/h。设计年输送能力不低于2亿吨，计划2019年通车。

一、建成后或将彻底改变中国煤炭运输格局

从原煤产量上看。2017 年我国原煤产量达到34.5 亿吨，其中内蒙、陕西和山西三个省份原煤产量达 23.02 亿吨，占全国原煤产量的 66.82%。其他原煤产量较多的省份包括新疆、贵州、山东、安徽、河南和宁夏等地，总体来看，原煤产量较高的地区分布在西部和北部，南部和东部的原煤产量较小。

自2016年开始执行供给侧改革政策后，各地区均出现不同程度的产量减少， 仅有陕西、新疆和四川三个省的原煤产量有所增加。

从削减的比例上看，青海、湖南、重庆、湖北、江西等地区的2年产量削减幅度超过 60%。综合分析各省 2015 年-2017 年的产量差异，可发现中东部地区省份原煤产量削减幅度较大。煤炭产量越来越向“三西”地区集中。

二、从煤炭消费需求上看，中东部地区煤炭消费缺口持续扩大

2015 年湖南、江西和湖北三省煤炭消费量 3.06 亿吨，煤炭消费缺口 2.17 亿吨，占消费量的 71%；2016年供给侧改革使三省消费缺口继续扩大，2016年三省煤炭消费量3.07 亿吨，消费缺口扩大至 2.62 亿吨，占消费量的比例提高至 85%；山东煤炭消费量增长尤为突出，达到4.09有多牛；外省调入煤炭的需求持续扩大。

供需区域结构发生变化，对煤炭运输格局产生巨大影响。中部地区由煤炭调出省变为煤炭调入省；江苏、广东等煤炭需求不断扩大，对煤运能力提出了很大考验。

蒙华铁路北起内蒙古鄂尔多斯，南至江西省吉安市吉安站，经由内蒙古自治区及陕西、山西、河南、湖北、湖南5省的12个城市，贯穿中国南北，具有距离优势。相较于运输成本极高的公路外运，又具有成本优势；蒙华铁路计划运量2亿吨，又具有规模优势，蒙华铁路或将改变中国煤运格局。