市场整体动态：自5月6日高速恢复收费，以及货运收费改革，运费行情不明朗且涨幅不及预期，长途司机停车歇业现象严重，货车调运遭遇前所未有的瓶颈。近日煤矿及物流信息部‘车荒’现象急剧加重，随着日耗快速攀升，港口煤市企稳回暖迹象明显，夏季来临，消费终端刚性采购逐渐好转，运费合理加速上涨势在必行。
煤矿方面：产地发运仍以长协及大矿为主流，榆神府横等区域煤矿经过一轮降价，性价比高的部分煤矿昨日起拉煤车相对增多。截止5月11日整体煤价跌幅收窄，其中块煤销售情况好转。
焦炭方面：5月8日河钢集团对焦炭采购价格上调50元/吨，标志焦炭首轮价格提涨顺利落地，作为以配焦煤为主要市场应用的榆林煤来说，经过降价有望筑底。
沿海电厂：沿海煤市企稳好转，随着南方气温升高，居民及工业用电量显著提升，沿海五大电厂日耗快速攀升较去年同期上涨近10万吨。5月9日沿海六大电力数据：库存1553.62万吨，日耗63.24万吨，可用24.57天。部分煤种出现紧缺现象。另一方面，下游基建房地产等加快恢复，钢材及水泥需求增加，唐山钢坯较5月初上涨50元/吨。
5月6日起高速恢复收费后重点问题解答
▼滑动查看更多
5月6日高速恢复收费后相关问题解答
2020年5月6日零时，经依法批准的收费公路恢复收取通行费;
高速出口车道显示本次行程的全部通行费用;
ETC车辆通行高速“一次行程、一次扣费、一次告知”;
ETC用户享受不停车快捷通行和通行费打折优惠;
使用高速公路通行费电子发票，享受更多便利。
高速通行优惠政策
1、从5月6日起，ETC车辆的通行费金额按照“四舍五不入”再打折的方式收费，即收费金额尾数小于0.5元的部分舍去，大于0.5元的部分不入位。（例如通行费用9.49元将四舍取整为9元，9.51元则不变化）
2、恢复收费后，广东全省高速公路还将对ETC用户继续实行5%的通行费优惠。
3、为进一步降低货运物流成本，广东目前对第6类货车实施99折的差异化收费。
4、对4类客车（40座以上大客车）继续实施降档收费，收费标准降低1/3；
5、省、市属国有交通企业属下65条路段合计5652公里高速公路，对安装粤通卡套装并行驶ETC车道的货车继续给予通行费85折优惠。
6、符合条件的车辆继续享受免收车辆通行费政策。
符合《收费公路管理条例》及相关规定的军队车辆（含武警部队车辆），公安机关在辖区内收费公路上处理交通事故、执行正常巡逻任务和处置突发事件的统一标志的制式警车，悬挂应急救援专用号牌的国家综合性消防救援车辆，经国务院交通主管部门或者省、自治区、直辖市人民政府批准执行抢险救灾任务的车辆，鲜活农产品运输车辆，进行跨区作业的联合收割机和运输联合收割机（包括插秧机）的车辆，继续享受免收车辆通行费政策。
客车计费方式和收费标准不变。
车长6米以下的8座和9座小型客车，统一由二类下调为一类客车。
符合《收费公路管理条例》及相关规定的车辆继续依法享受免收车辆通行费政策！
鲜活农产品运输车辆通行高速，请提前预约，享受优惠！
疫情防控应急运输车辆优先便捷通行！
针对恢复收费后的相关问题详细说明，整理如下：
根据《收费公路管理条例》的规定，车辆通行费的收费标准，应当根据公路的技术等级、投资总额、当地物价指数、偿还贷款或者有偿集资款的期限和收回投资的期限以及交通量等因素计算提出。其中，政府还贷公路的收费标准，由省级交通主管部门会同同级价格主管部门、财政部门审核后，报省级人民政府审查批准；经营性公路的收费标准，由省级交通主管部门会同同级价格主管部门审核后，报省级人民政府审查批准。
取消高速公路省界收费站，不涉及客车计费方式、计费标准的调整工作，客车应交的通行费金额总体看也不会发生变化。但目前出现的部分客车实交的通行费金额发生一些小额变化，主要是由于计费精度提高造成的。取消省界收费站前，通行费收费大多按照5元的倍数取整。取消省界收费站后，人工收费精确到“元”，ETC收费精确到“分”。例如某段路收费标准为0.5元/公里，行驶19公里和21公里的应交通行费金额分别9.5元和10.5元。取消省界站前，取整后的实交金额均为10元,使用ETC打95折后为9.5元；取消省界站收费站后，实交金额分别为9.5元和10.5元，使用ETC打95折后分别为9.03元和9.98元；比取消省界收费站前有升也有降，体现了“多用路者多付费，少用路者少付费”的公平原则。此外，取消省界收费站后，车长6米以下的8座和9座小型客车，统一由二类下调为一类，应交通行费有较大幅度下降。
如需核实客车车型信息是否无误，可查看本期推送《更新车型信息》。
货车由于从计重收费调整为按车（轴）型收费，涉及到收费标准的调整。交通运输部会同发展改革委和财政部督促指导各地，以2018年和2019年高速公路实际交通量和车货平均总质量为重要依据，进行测算和调整，要求各地在测算和实施过程中满足以下三个要求：一是确保在相同交通流量条件下，不增加货车通行费总体负担，各省（区、市）货车通行费总收入不能因此而增加。二是确保每一类车型在标准装载状态下的应交通行费额，不大于计重收费时的应交通行费额，也就是单个车辆在标准装载情况下的通行费支出也不能因此而增加。三是新标准反算吨位应小于2018年和2019年加权平均总质量，且至少60%以上频次车辆受益，也就是实际交通量中，至少60%以上车次的通行费小于计重收费时的应交费额。
牵引车上高速前，请务必提前检测OBU设备内的信息与车辆实际信息是否一致，避免影响计费和高速通行。详细内容可查看本期推送《牵引车车主 请尽快进行OBU信息校准，避免影响高速通行》。
今年初取消高速公路省界收费站后，车辆在ETC出口车道不显示全程通行费额，而是通过推送信息或账单提供费用查询服务，但部分公众对此提出了意见。为满足公众需求，各地交通运输主管部门和高速公路经营管理单位组织开展了ETC“费显”工程：在高速公路出口车道显示本次行程的全部通行费用。在此，也提醒广大司机朋友，一定要在确保安全的前提下，查看“费显”情况。
您可以通过【e高速】APP「ETC账单」功能查询核对详细的ETC通行费，如有疑问可通过【e高速】APP在线客服进行咨询反馈。
恢复收费后，一次通行收到多条手机扣费短信的问题是否得到解决？
为解决一次通行、多次扣费的问题，各地交通运输主管部门和高速公路经营管理单位组织开展了系统优化工程，通过整合相关信息，初步实现了“一次行程、一个账单、一次扣费、一次告知”。
您可以下载【e高速】APP，绑定ETC卡，享受ETC账单通知服务！
车辆通行收费站时应当注意什么？
安装ETC车载装置的车辆，可通行ETC专用车道，享受不停车快捷通行服务和ETC用户通行费打折优惠；未安装ETC车载装置或ETC车载装置无法正常使用的车辆，应通行收费站人工或者ETC/人工混合车道，停车领卡交费。因此，建议广大司机朋友就近办理安装ETC，充分享受不停车快捷通行和打折优惠等便利。同时，通过收费站时，注意减速慢行，按序通过，确保您和他人安全。
您可以通过【e高速】APP免费领取ETC。
为什么鲜活农产品运输车辆、跨区作业联合收割机（含插秧机）运输车辆、国际标准集装箱运输车辆，需要采用预约通行方式享受通行费优惠？
取消省界收费站后，高速公路主要依靠ETC门架系统识别车辆实际行驶轨迹，进行精确收费。ETC门架系统可以识别车辆身份、车型信息，但无法判断载运的货物情况。为避免符合优惠条件的运输车辆发生先扣费、再退费的情况，运输鲜活农产品和联合收割机的车辆，需在驶入高速公路前预先提交优惠申请，驶离出口收费站后到指定位置申请检查并确认符合规定，即可享受免交全程通行费优惠政策。
预约采用网络预约形式，运输鲜活农产品和联合收割机的车辆可以在驶入高速公路2小时前，通过“中国ETC服务小程序”进行网络预约。未进行预约的，经出口收费站查验合格后，按特情业务办理退费。
通过预约通行方式，可以为客户提供以下便利：一是取消收费站入口查验，避免引发交通拥堵。二是减少路面检查，节约车辆在途时间。三是避免发生先扣费、再退费现象。四是随着预约通行次数的增长，将逐步减少对信用等级较高客户的检查频次，进一步提高车辆通行效率。因此，建议广大鲜活农产品、跨区作业联合收割机（含插秧机）、国际标准集装箱运输企业用好预约通行方式。
