本文梗概
1德国港口罢工骚乱，近期出口德国需注意！
近日，举办G20峰会的德国传来工人罢工动乱、港口拥堵等消息。近期有货物出口到德国汉堡的朋友需多加留意。
据了解，G20峰会(7月7日-8日)即将在德国汉堡召开，工人们为了维护自己的权益，于本周内发起大罢工，目前德国陷入骚乱。
同时，汉堡当局还尤为担心，激进左翼分子可能煽动暴力、企图破坏包括该市港口、机场、通信塔、交通信号灯等在内的重要基础设施。所以，G20峰会未结束，恐怕德国的暴乱和罢工行动将会一直持续。
综上，闭港、罢工、骚乱必定将对货物运输、装卸造成一定延误，这里特别提醒计划出口往这两个国家的外贸货代企业，务必密切关注以上两国政治社会情况的最新动态，也请各位提前与自己客户沟通以免造成误会。
2日本修改政策，将允许人口过疏地区用出租车运送货物
7月3日消息，日本国土交通省宣布，为应对汽车货运业人手不足的问题，允许在没有乘客的时间段内，使用出租车或公共汽车运送货物，提高相关从业者的经营效率。据悉，新政策从9月1日起，在人口不满三万人的城市等人口过疏地区开始实施。
3国务院再提降物流成本，为企业减负
7月5日国务院召开常务会议，会议部署整改审计查出的预算执行等问题，定了以下3件大事。
其中一条也和跟物流行业相关。会议认为，推动物流降本增效，是推进供给侧结构性改革的重要举措，有利于促进大众创业、万众创新，扩大就业和发展现代服务业。会议确定5项决议：
1、年内实现跨省大件运输许可全国联网，一地办证、全线通行。推动货运车辆和营运证的年检年审异地办理。开展快递工商登记“一照多址”改革，简化分支机构备案手续。年内实现全国通关一体化，将货物通关时间压缩三分之一。
2、进一步减税清费。年底前实现统一开具高速公路通行费增值税电子发票。选择部分高速公路开展分时段差异化收费试点。
3、规范公路货运执法，推动依托公路超限检测站，将由交通部门负责监督消除违法行为、公安交警单独实施处罚记分的治超联合执法模式常态化制度化，避免重复罚款。
4、加强国家级物流枢纽和重要节点集疏运设施建设，大力发展多式联运和公路甩挂运输。
5、支持发展第三方物流，推进物流车辆、设施器具等标准化、信息化、智能化，积极发展“互联网+”车货匹配等新业态。
4速递易获4.8亿元融资，中邮菜鸟复星正式入局
7月7日晚间，*ST三泰公告，全资子公司成都我来啦（智能快递柜速递易的运营主体）100%股权价值商定为26亿元引入战略投资者中邮资本、驿宝网络和亚东北辰，对应的资本方为中国邮政、菜鸟网络、复星集团。
交易完成后，三泰对我来啦的持股比例为34%，中邮资本占比50%，驿宝网络占比10%，亚东北辰占比6%。通过交易，*ST三泰将获得接近18.5亿的现金，获得接近4亿的投资收益。
根据《重大资产重组协议》约定，本次交易完成后，各方同意成都我来啦在推广业务过程中所使用的字号“速递易”将改为“中邮速递易”，并相应修改公司名称。在遵守国有资产有关法律法规的前提下，中邮资本应促使其关联方将其享有权属的约2.1万组（以2016年12月31日为基准日）智能快递柜业务划转至中邮资本，成都我来啦以现金方式收购中邮资本持有的中邮快递柜业务100%股权。
5中远海运联合上港集团近430亿收购东方海外
今日消息，中远海运集团、上港集团及东方海外国际于2017年7月9日傍晚联合公布，中远海运集团下属的中远海控及上港集团将以每股港币78.67元向东方海外全体股东发出附先决条件的自愿性全面现金收购要约。
据悉，本次要约收购假设全部标的公司股东就其股份接受要约，应支付的现金代价总额将约为 492.31 亿港元，合计人民币 428.70 亿元（按照 2017年7月5日港元对人民币汇率中间价：1港元折合 0.8708人民币计算）。假设要约获全数接纳且交易完成，中远海控将持有东方海外90.1% 的股权，上港集团则持股9.9%。据航运界网了解，交易达成后，东方海外（OOCL）的品牌将得以保留。
同时，中远海运和上港集团承诺在交易后至少两年内继续聘用东方海外现有员工并维持现有薪酬及福利体系。除此之外，联合要约方有意保留东方海外在香港的上市地位，并将东方海外的总部及管理职能继续留在香港；中远海控将进一步发挥双方的全球网络优势，为香港的经济繁荣与国际航运中心的建设发挥作用。
6京东开拓印尼市场，已有4个仓库
据彭博社报道，京东目前在印尼有四个仓库，计划今年年底再建三个仓库。在过去的12个月里，京东在当地的员工增长了三倍至400人。未来五年，京东计划使用冷冻卡车来向消费者运送新鲜食物以及冷冻食物。
据悉，京东之所以这么做，是因为由竞争对手阿里巴巴投资的电商平台Lazada正在东南亚地区建设网络购物帝国。另外，所有人的目光也一直盯着亚马逊的全球扩张野心，因为其正在寻求日本和印度两大市场之外的增长空间。
京东和阿里正在打赌，他们可以将在中国高速发展的电商市场中学习到的物流技能等运用到印尼市场。虽然在一个拥有13000个岛屿的国家建立物流网络是一件非常不容易的事情，但其中蕴藏的机会是巨大的。
在东方风险投资公司（East Ventures）工作的分析师Christian Winata表示：“所有人都盯着这里。印尼的发展程度要比中国慢五年，所以未来3-5年对于我们来说非常关键，因为在过去1年或2年内建立的基础设施将要开始正常运作。”
7速递易计划铺设10万套小黄筒 已在上海试点
近日，据“速递易”官网发布称，将在2017年铺设10万套寄件小黄筒，3万套发件小黄柜。 目前，速递易“小黄筒”已在上海试点。
而随着“小黄筒”和小黄柜移动化、密集化地大规模投入使用，速递易称，“可能改变整个行业盈利趋势和服务生态，为公司发展创造新的业务增长点。”
此次速递易切入寄件环节，但或将改变速递易的盈利状况，前提是小黄筒大规模使用和快递公司的覆盖程度。
业内人士认为，这是一个双向博弈的过程，小黄筒首先要引入所有主流快递公司，在前期培养流量入口时期，快递公司的话语权较高；当小黄筒大规模铺设后，由于目前的快递公司除顺丰外都尚未实现差异化，三通一达将不得不接入该入口，甚至接受该平台的派单权。
