根据TAC指数，过去一周前往欧洲（上涨 7.7%）和美国（上涨 8.4%）的航线的空运费率开始攀升，但需求仍然低迷。
某欧洲货运代理表示：
老实说，目前，除了亚洲以外，对欧洲的货运需求并不多。
上海的封锁减少了生产，并导致当地交通运输出现延误。
我预计一旦解除封锁，需求将会激增，尤其是在制造商试图清理积压订单的情况下。
上海的封控造成了问题。一些工厂正在复工，但因为疫情措施严控，实施起来难度较高。
业内专家表示，大量积压的货物正在等待上海解封，到时候运价将大幅反弹。
目前海空拼箱的运费约为每公斤4.50美元，从亚洲通过空运到达欧洲，整箱运费约为3.8至4美元。
继4月14日亚马逊美国站宣布将于4月28日开始向FBA卖家征收5%的燃油和通胀附加费后，亚马逊欧洲站也紧跟步伐迎来了涨价通知。
亚马逊官方宣布，从5月12日开始，将在英国、德国、法国、意大利和西班牙的FBA配送费单件费率基础上征收4.3%的燃油和通胀附加费。在英国，将导致每件商品的平均配送费增加0.1英镑。
当地时间4月26日，北约和欧盟成员国保加利亚和波兰表示，俄罗斯即将从27日起暂停向两国供应天然气。
此外，俄罗斯还宣布停止向波兰供应石油。
几乎完全依赖俄罗斯进口天然气的保加利亚表示，该国履行了与俄气的合同义务，但俄罗斯要求以卢布结算俄天然气的机制违反了协议。
俄罗斯总统普京签署的有关天然气的卢布结算令已于今年4月1日生效，该法令针对包括所有欧盟国家在内的“不友好”国家和地区。普京称，如果这些国家和地区拒绝俄方要求，将被视为违约，一切后果由买方承担，俄罗斯“不打算做慈善”。
有数据显示，芬兰、拉脱维亚、波黑、摩尔多瓦等国进口天然气中，俄天然气占比超过90%。另外，保加利亚接近80%、波兰超过40%的天然气也从俄罗斯进口。
在周二发布的第一季度业绩中，被广泛视为集装箱航运业风向标的丹麦航运巨头马士基大幅上调了2022年营业利润预期，目前预计全年息税折旧及摊销前利润（EBITDA）从240亿美元提高25%至300亿美元左右，比今年2月预测的240亿美元提高了60亿美元，也高于分析师预期的287亿美元。
马士基第一季度的收入为193亿美元，息税折旧及摊销前利润（EBITDA）为92亿美元，息税前利润（EBIT）为79亿美元。
马士基表示，大幅调升全年指引是受运费高企的“特殊市场形势”推动的，预计高运费将持续至第二季度。
一季度货运量下降7%，瓶颈继续阻碍供应链，马士基预计市场将在今年下半年恢复正常。
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