2013年是苏华人生的转折点。
那一年她刚刚成了一名母亲。也正是这一年，她带着不满4个月的女儿以及年迈的父母，来到了常州参与地铁建设，与这座城市结下了不解之缘。
只身前往常州迎接新挑战
2007年，大学毕业后的苏华去了广州地铁设计研究院，先后辗转广州、深圳、佛山、北京等十来个城市，参与当地的轨道交通项目建设。按照公司的相关规定，以及她常年驻外工作的资历，再加上她刚刚生完孩子，“其实我已经可以回公司本部工作了。”不论是苏华本人，还是她父母，都以为她可以安心待在广州工作了。可2013年下半年，公司领导还是找到苏华，希望有丰富实战经验的她能来常州担任地铁建设的设计咨询工作。
在父母的支持下，苏华毅然带着孩子、年迈的父母一起来到了常州。彼时，她的孩子还未满4个月，她还在休产假。“既然找到我，说明不论公司还是常州地铁都信任我，我不想辜负这份信任。”苏华说道。
竭尽全力为了最美的常州地铁
四年多来，苏华和她的团队审阅过的常州地铁设计图超过了2.5吨，足足要担几卡车，提出了5500多条设计建议，涉及车站建筑、区间工程、设备系统等方面，百分之七八十都被业主和设计、施工单位采纳，其中不乏令人眼前一亮的金点子。
地铁文化宫站是1号线与2号线的换乘站，这里也是现代化城市形象和深厚历史文化底蕴交相辉映的老城核心区。为了能够让它成为“城市客厅”，苏华带领团队从功能、经济、美观三方面，对原先的设计方案进行了优化。
“我们建议做一些层高的调整，尤其是在换乘节点局部，顶板抬高了六十公分，这样对于我们较大客流换乘节点来说，可以启到开阔视野的一个功能，也为后期的机电安装以及装修，创造了很好的土建条件。”苏华介绍说。
在优化方案中，苏华把文化宫站的文脉传承作用放在了核心位置。在她的建议下，老巷弄、老桥梁、老建筑等老常州记忆元素被抽象化，形成了场地的空间意向。
“采用‘一中心、三环、多向’的格局，与老街坊城河相依的特点相呼应，最后通过北向的文化宫轴线，和教堂轴线、西侧的前后北岸轴线，把整个景观打开，与周围的环境融为一体。”结构工程师崔永超如是说。
同时地铁文化宫站更好地节约土地资源、节省造价，且能与周边商业更好地衔接，最大程度发挥该地块的综合功能。考虑到该地块的土地资源有限，在苏华的建议下，原本设置在地面的车站冷却塔（地铁空调系统中用来冷却降温、排气之用的，类似于家用空调外机）替换成可设置在地下的蒸发式冷凝空调制冷系统，“不仅可以节约能耗，不占用地面资源，而且能降低噪音，景观效果也更好。”
左手图纸，右手抱娃，这个女设计师有点拼
职场中的女性，要平衡好工作与家庭，本就是不易，更何况苏华和丈夫都从事地铁设计行业，“他也是常年不着家，全国各地跑。”苏华不仅要照顾刚出生的宝宝，还要照顾年迈的父母，“尤其我父亲还发过2次脑梗。”
开会、看图纸，加班到八九点下班已是常有的事情，有一次甚至开会到凌晨4点多，“工作辛苦倒是不怕，就是涨奶涨得太痛苦了。”每天中午，她必定抽半个小时赶回家，和女儿、父母吃顿饭、说说话，“即便忙到下午1点半也会回去吃。”
苏华的父亲苏上贤表示，父母有的时候也会为女儿感到很心疼，经常加班加点，甚至搞通宵，但女儿上进心很强，所以他们为女儿骄傲。
在常州的一千多个日子里，同事们形容苏华的工作状态，是“左手拿图纸，右手抱孩子。”凭借着敬业的精神，出色的工作，苏华荣获了2013年度常州市轨道交通工程“勘察设计特别贡献奖”；2014~2015年度常州市轨道交通工程“勘察设计先进工作者”；2015年度广州地铁设计研究院 “十大优秀项目负责人”；2016年度常州市轨道交通工程“勘察设计优秀项目经理”等荣誉。
