近日，第十七届中国土木工程詹天佑奖评选结果正式揭晓，我院牵头设计的广州地铁二、八号线延长线工程和参与设计的成都地铁二号线工程，双双荣获中国土木工程詹天佑大奖，获奖数量创历史最好成绩。据悉，中国土木工程詹天佑奖由中国土木工程学会和北京詹天佑土木工程科学技术发展基金会联合设立，是中国土木工程领域工程建设项目科技创新的最高荣誉奖。
据了解，参加评选的项目都是由中国土木工程学会各级组织、各省建设主管部门和专家提名的具有代表意义的优秀项目，经大奖评委会遴选，提出候选工程，由大奖指导委员会最后审定评出包括重庆西站、中国散裂中子源一期工程、珠海歌剧院等重大项目在内的31项获奖工程，表扬项目在技术创新和应用中的卓越表现。
广州地铁二、八号线延长线工程和成都地铁二号线工程从众多申报的优秀项目中脱颖而出，荣获中国土木工程詹天佑大奖，充分表明上述项目在技术创新方面所取得的显著成绩得到了专家和同行的充分肯定，意义重大。我院自2017年起已连续3年获此殊荣，共有4项工程上榜。
广州地铁二、八号线延长线工程简介
广州地铁二、八号线延长线工程是对已运营多年超百万客流的广州地铁二号线的拆解和延伸，新建3段全地下线路，分别是：二号线南延段从江南西至广州南站，二号线北延段从三元里站至嘉禾望岗站，八号线西延段从晓港站至凤凰新村站，合计26.77km，于2005年6月开工建设，2010年9月开通。设车站20座，段、场各1处，主变2座，冷站2座，改造控制中心1座，车辆采用6辆A型车编组，最高运行速度80km/h，工程总投资139.01亿元。项目在国内外首次成功实现运营大客流线路仅停运三天即完成拆解和调试，拆解技术集成和施工组织方案等成果达到了国际先进水平，形成了一套运营线路轨道、供电、信号等关键设备拆解的关键技术。其他主要创新成果有：在国内外首次建立了综合勘察、风险评估、设计施工、运营维护整套技术体系、国内首创基于敏感环境和复合地层条件下的盾构施工理论和技术体系、国内首次研发明挖箱体全断面自动化台车及施工技术、国内首次采用一段两线两车型（A和B车）和一线一段一场运营模式、国内首次实现地铁、高铁、常规公交等多种交通方式的零距离衔接换乘等。共获得广东省科学技术一等奖在内的省部级科技进步奖7项、全国优秀工程设计行业一等奖等省部级勘察设计奖项11项、工程建设奖项9项、省部级工法6项、发明专利10项。
目前，广州地铁二号线日均客流143万人次，最高日客流165万人次，为世界级综合交通枢纽广州南站的旅客运输发挥了不可替代的作用；八号线日均客流67万人次，最高日客流88万人次；充分发挥了轨道交通对广州枢纽型城市发展的辐射带动作用。
成都地铁二号线工程简介
成都地铁二号线是贯穿中心和周边城区西北至东南方向的地铁主干线，线路始于犀浦站，止于龙泉东站，总长42.266公里，设32座车站和2个车辆基地，采用B型车、6列固定编组，最高运行速度80km/h。工程总投资193.23亿元，于2007年12月开建，2014年10月全线开通运营。项目研究解决了高富水砂卵石地层盾构施工这一世界性难题，成果处于国际领先水平。该工程首创了地铁与国铁线路“0”距离同站台换乘交通枢纽，首创“≠”型三线换乘理念，先桥后站、站桥隧合一建造技术，首创地铁线路“交叉”换边工程设计与施工技术，首创全预制轨顶风道及站台板建造技术，创新地铁冰蓄冷、资源共享等节能减排、绿色环保设计理念与方法等。共获得各类科技奖项28项（其中国家发明奖1项、国家级质量管理小组奖2项、省部级奖21项），发明专利10件、实用新型专利22件，发表论文76篇，编制标准1项，获省部级工法3项。
成都地铁二号线建设后，增强了城市轨道与铁路轨道线网交叉辐射输送能力，方便市民出行，促进了区域经济、商业发展融合和城乡一体化发展，带动了周边经济迅速发展。
我院承担了中医学院站、羊西二环站和综合监控、FAS、BAS系统等设计工作，为“≠”型三线换乘理念、站桥隧合一建造技术、地铁冰蓄冷、资源共享等技术创新做出了贡献。
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