2020.11.23
新线开通
11月23日，由广州地铁设计研究院承担设计总承包的南宁地铁2号线东延线正式开通试运营。南宁2号线东延工程是南宁轨道交通首条延长线，在2号线一期工程基础上向东延伸至五象新区，拓路连城，有效的把五象中心、旧城中心直接联系起来，助力五象新区建设发展。
当日，南宁4号线也正式开通。两条线路开通后，南宁轨道交通形成“井”字形线网骨架。
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融入文化符号 展现壮族风格
南宁2号线东延线工程（玉洞站（不含）至坛泽站）主要沿良玉大道敷设，全长6.3公里，设车站5座，与3号线换乘平良立交站。2号线东延线工程与现运营的2号线贯通后，车辆仍采用4动2拖6辆编组的B型车，最高运行速度为80公里/小时，初期配属车辆由21列/126辆提升至25列/150辆。
线路各站点
为充分展现南宁城市形象，南宁2号线东延工程以“朱槿红”为线路色，将壮族风格鲜明的文化符号“铜鼓”融入到现代高效的公共交通建筑中，体现了开放包容、多元文化共生的城市气息。选取最易表达的装修构件为特点，将铜鼓代表纹样中的圆形提炼，以点、线、面的形式表达出来。
站点设计融入“铜鼓”文化符号
那福路站
实景图
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首条设计总承包机电+土建线路
有别于其他线路的总体总包或总承包模式，设计总承包涵盖了总体总包管理，却要比总体总包更为困难、细致。南宁2号线东延工程作为南宁首条设计总承包机电+土建模式线路，设计范围包含所有机电和土建专业。
从设计初始，广州地铁设计研究院总体组根据2号线东延工程周边环境和工程实际情况采取针对性设计方案和处理措施，寻求主动突破和创新。
车厢内实景
在规划设计方面，由于2号线东延工程位于城市新开发建设区，为有效解决地铁、道路、管廊等工程相互交叉的难题，采用地铁、道路、管廊三大工程同步设计与实施的技术方案，并运用三维建模模拟与周边地块衔接情况，确保车站出入口与道路顺接。
在工程建设方面，针对本工程区间长距离下穿岩溶发育石灰岩的地质特点，总体组依据勘察资料，对每个溶洞的具体情况进行分析及精细化设计，提出了“一洞一方案”的处理措施，确保工程安全顺利推进。
实景图
在人性化设计方面，全线车站均设置母婴室和两部直通地面的无障碍电梯；此外，本工程在既有线路的基础上，首次采用人防隐蔽门和设备区暗装设计方案，营造了美观舒适环境。
人性化设计
