9月10日上午10时，由广州地铁设计研究院股份有限公司（SZ.003013）承担总体总包设计的苏州轨道交通8号线正式开通运营。作为连接南北区域的轨道交通的一条骨干线路，苏州轨道交通8号线串联了新区、姑苏区、相城区、园区等重要功能中心和枢纽地区，通车后与3号线共同织就线网中的“组合环”，打造成苏州首条地铁环线，标志着苏州轨道交通正式迈进“环线时代”。
苏州轨道交通8号线是广州地铁设计研究院在苏州承担的第三条总体总包设计线路。广州地铁设计研究院始终秉持“提升城市品质 设计美好未来”的初心使命，多年来深耕苏州轨道交通市场，坚持创新驱动，通过特色地下空间设计、机电系统创新、低碳环保智慧建造等八大创新亮点，设计出一条惠民利民的“绿色生态线”，为苏州市民带来了全新的出行体验。
晋升换乘之王
构建轨道交通高效换乘体系
苏州轨道交通8号线整体呈“L”型走向，全长35.6公里，是古城外围从西北到东南的骨干线路，线路起于苏州高新区的西津桥站，途径苏州高新区、姑苏区、相城区、苏州工业园区等多个城市中心。
全线共设车站28座，其中换乘站12座，换乘站占比43%，与已开通的6条城市轨道交通线路全部实现便捷换乘，其中与3号线在西津桥站和唐庄站的同台换乘，更是构成线网“组合环”，换乘站数量与比例均居苏州之首，对改善中心区网格状线网的换乘条件，强化线网的整体性，加强区域之间的联系、提高古城区外围西部、北部与东部出行效率，促进经济协调发展具有重要意义。
打造创新空间
塑造苏式多变地下空间之美
苏州轨道交通8号线28座车站均为地下站，总体组因地制宜，积极探索无柱、中庭、大空间等多类型地下空间形式创新，打造高大抽柱圆厅夏圩站、开敞大空间苏州园区火车站、中庭无柱苏州当代美术馆站等多座重点站点，展现苏式多变地下空间魅力，塑造苏州地下城市新标杆。
夏圩站
苏州园区火车站
中庭无柱苏州当代美术馆站
挖掘站点资源
树立站城融合互联互通典范
围绕苏州轨道交通8号线沿线园区CWD主核右岸片区、城市副中心企业总部基地片区、相城高新片区，总体组深入挖掘站点周边资源条件，打造苏州当代美术馆站与周边地下互联互通新样板，树立苏州园区火车站站城融合新典范，构建相城南部城市发展新格局，助力城市新核凝聚。
坚持以人为本
提升特殊人群出行服务水平
乘坐地铁过程中，无障碍电梯是残疾人士、老人、孕妇、婴儿车、携带大件行李等乘客出行利器。苏州轨道交通8号线用心升级了这一“硬设施”，全面推广每站设置不少于2座出地面无障碍电梯，实现省内首条全线地下无障碍过街功能，特殊人群进出地铁站畅行无阻。提升公共卫生间标准，推广无高差厕位，增设热水、空气净化等设施，擦亮苏州轨交“精致服务”品牌；在12座大客流站点设置母婴室，满足特殊人群出行需求；梳理沿线慢行系统，试点站外风雨连廊，解决轨交最后一公里难题，提供便民利民公共交通出行体系。
母婴室
卫生间
引领绿色潮流
打造新型绿色城轨示范线路
苏州轨道交通8号线车站装修以“回归本源·绿色至上”为主题，轻装饰、半裸装，打造绿色环保新风尚。全线应用智能高效空调系统、直流照明、节能变压器、环保冷却塔等节能高效技术设备及低碳运行系统，试点采用光伏发电、光导照明等绿色用能方案，首创无机房无冷却塔资源节约型飞顶空调系统，倾力打造新型绿色城轨示范线路。
飞顶空调
直流照明
三角咀停车场创新性地采用下沉式设计，其顶部覆绿，打造了总绿化面积达8万平米的开放式园林，为姑苏区披上了一袭绿色新衣；同时运用库外区域引入了下凹式绿地、雨水花园、透水铺装等海绵城市建设措施，有效增强雨水自然渗透与蓄存能力，缓解区域排水压力，致力构建交通设施与自然生态的完美融合。
三角咀停车场
传承地铁设计创新基因
提高施工效率及安全水平
苏州轨道交通8号线是全国首条全线应用无轨顶风道车站隧道通风系统线路，同步推广内置式区间泵房、联络通道机械法施工、装配式道床等创新技术方案，极大的简化了隧道设备设施和施工工序，提高施工效率，提升安全水平。时代广场站至右岸街站的区间采用盾构不换刀连续穿越既有线2道地连墙及圆融桥28根大直径桩基（国内首次），让路于民，最大限度保障了周边商业的营业秩序，减少了桥梁拆复建施工对市政交通影响。
广州地铁设计研究院在苏州承担的第三条总体总包设计线路开通运营后，苏州轨道交通运营线路增加至8条，总里程达到322.6公里。苏州轨道交通8号线的如期高质量开通，既开启了苏州轨道交通新时代，又体现了广州地铁设计研究院在轨道交通设计领域的卓越实力和专业水准，进一步巩固了其在行业内的领先地位。未来广州地铁设计研究院将持续创新，以多年的行业耕耘和深厚的技术积累，致力于推动城市轨道交通的可持续发展，为构建绿色、智能、高效的城市轨道交通体系贡献坚实力量。
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