广州城际轨道网络与城市空间结构规划适应性分析及协调策略
一、城际轨道与城市空间结构适应性的提出
随着城市群交流需求的不断增加，城际轨道正逐渐成为我国城镇密集地区交通联系的重要方式。城际轨道不仅加强了城市之间的联系，还促进了城市之间的功能组合与分工，通过时空关系的改变，推动城市空间结构、区域空间格局的转变。
城际轨道与城市空间结构二者的匹配程度，既影响着城际轨道交通效率的发挥，也影响着城市功能的拓展。本文以广州段为例，对城际轨道网络与城市空间结构的适应性进行分析，主要从城际轨道线网布局与区域城镇布局，城际轨道线网规模、结构与区域城镇规模结构、发展水平，以及城际轨道交通网络与区域城镇体系等方面进行分析。
三、 广州城际轨道网络与城市空间结构适应性评价
3.1 城际轨道网络与城市空间结构适应性评价
（1）城际轨道站点与路网密度适应度。 ( 图 1)
图1.站点等级与路网密度适应性分析图
（2）城际轨道网络连通度。 ( 图 2)
图2. 城际轨道网络连接度分析图
（3）城际轨道网络区位吻合度。
研究对城际轨道站点等级与周边土地开发强度、开发规模适应性进行了分析，发现现有城际轨道除广佛环城际东线穿越中心城区的站点周边地区开发强度较高外， 其他区域普遍存在站点选址处于人口规模较少、土地开发强度极低的偏远地区等问题，城际站点无法吸引客流集聚。
（4）城际轨道网络与空间规划发展目标适应度。 (图3)。
图3. 城际轨道网络与空间规划发展目标适应度分析图
四、基于适应性分析的广州城际轨道网络与城市规划协调发展策略
4.1 优化城际轨道网络，促进广州城市空间结构优化
（1）完善轨道线网布局
（2）发挥城际轨道枢纽功能，优化公共中心体系（表2）
4.3 促进城际轨道网络空间与城市空间的融合
（1）“站—城融合”发展，实现轨道站点与城市功能的耦合
（2）营造特色空间，完善配套设施