前言
慢行交通是支撑广州“老城市新活力”的重要交通方式。近年随着轨道交通、共享经济等迅速发展，以及疫情对人们出行习惯的影响，共享单车使用需求增长明显，应用场景越来越多元。为更好的把握共享单车出行特征，为慢行交通系统的完善提供科学决策依据，对广州共享单车骑行数据进行了深入挖掘分析，发现广州市共享单车出行特征如下：
说明：本项研究为我院与美团单车联合开展，研究范围为中心六区，基础数据为美团单车提供的10天（包含工作日与周末）订单数据。
1
日均出行总量172万人次，较2019年大幅增长70%
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共享单车初始投放主要集中于居住区，老城区早高峰前投放量占比近13%
为保障供需匹配，提升车辆使用率，美团单车对共享单车实施动态调度，其中在夜间进行大规模集中调度，将车辆投放至早高峰的用车热点。早高峰来临前（早上6点半），美团单车投放主要集中在居住人口密集的地区，其中老城区（珠江北片）占7.4%，老城区（珠江南片）占5.5%，大学城片区由于学生通学需求量大，投放量占9.0%，白云区2号线沿线站点接驳需求加大，投放量占3.8%，珠江新城片区居住人数较少，用车需求量较低，投放量占2%。其它地区如天河北片区占4.4%，车陂东圃片区占2.8%。
共享单车初始投放（早上6:30）空间分布图
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老城区共享单车出行量高，工作日早晚高峰突出
老城区出行距离偏短、空间尺度适宜、路网密度较高、道路车速较低，十分适宜自行车出行，从出行分布来看，老城区全天共享单车出行量占比达26.5%，其中珠江北片占17.6%，珠江南片占8.9%，天河北及珠江新城片区等出行量紧随其后，分别占8.6%、6.6%。
共享单车全天出行空间分布图
共享单车的出行在时间上具有显著的不均衡性。工作日早、晚高峰3个小时骑行量占比达到34%，车辆供应存在缺口，部分地区一车难求。周末骑行量较工作日更低，时间分布较为均衡，高峰时段不显著。
共享单车出行时间分布图
4
片区内部出行联系较强，平均单次骑行距离约1.4公里
从共享单车出行OD来看，组团特征十分明显，珠江前航道将老城区划分成南北两片，内环路（东段）将老城区与天河北-珠江新城片区分隔开，车陂东圃片区、大学城片区、白云区二号线沿线相对独立，受出行距离及道路、河流阻隔所限，组团间联系较弱。老城区（珠江北片）内部的骑行联系最强，占26.6%，老城区（珠江南片）占12.5%，珠江新城片区占6.6%，天河北片区15.0%，大学城片区占6.2%，车陂东圃片区占5.4%，白云区2号线沿线占4.2%。
共享单车出行OD分布图
平均单次骑行距离约1.4公里，其中46%出行在1公里以内，82%在2公里以内，主要服务于短距离出行。
人均骑行距离累计分布
平均单次骑行时间约11分钟，约89%的骑行出行时间都在20min以内。
人均骑行时耗累计分布
5
中山路工作日骑行量占比达11.4%，是东西向主要骑行廊道
通过骑行轨迹聚合识别城市骑行主要廊道，主要分布在非机动车通行条件较好的干路上。东西向主要骑行通道主要老城区为中山路、龙津路至东华路，海珠区的昌岗路、江南西路，天河区的黄埔大道、天河路、中山大道等。南北向主要骑行通道主要包括荔湾路、康王路、人民路、小北路、江南大道、宝岗大道、工业大道以及体育西路等。其中，工作日骑行量中山路最高，占比达11.4%，黄埔大道8.1%、龙津路至东华路8.0%、昌岗路至新港路7.5%、中山大道6.6%、江南大道5.1%。
共享单车骑行轨迹聚合图
6
平均骑行速度为9.9km/h，中山路、江南大道等道路是提升整体骑行速度的关键路段
通过对路段的骑行量和速度数据的对比分析，识别出骑行量较大且速度较低的路段，作为提升全市非机动车骑行速度的关键路段。其中具有代表性的是中山路（骑行量占比11.4%，速度8.8km/h）、江南大道（骑行量占比5.1%，速度8.9km/h），主要原因是红绿灯多，非机动车道窄、不连续，骑行量大，机非混行现象严重，骑行品质具有较大的提升空间。对关键路段开展针对性的优化，将有效提升非机动车出行速度。
骑行量与骑行速度分析图
结语
近年来在城市中共享单车和电动自行车的出行量大幅提升，一方面是受疫情影响，另一方面则是市民的绿色、健康出行理念逐渐形成。虽然政府对共享单车的管理政策不断完善，平台对于共享单车的运营管理在大数据的支撑下也愈发精细，但目前而言共享单车系统的运作仍存在一些有待解决的问题。
从空间维度上看，人口密集的中心区域与地广人稀的边缘街道在共享单车的使用需求上存在十分明显的差距，如何更科学测算共享单车在不同区域的投放规模，实现真正满足市民需求的“区域均衡”？
从时间维度上看，共享单车的出行需求在工作日存在明显的高峰和平峰，如何更好对投放的车辆在空间、时间上进行合理的调度，才能在不多占用紧缺的道路资源的基础上充分提升共享单车的效率？
从出行方式的发展来看，随着广州电动自行车通行政策的放宽，私人电动车的陡然增多为监管部门带来了新的管理挑战，如何协调共享单车和电动自行车之间的关系，甚至是否可以通过提高共享单车的市场运营效率来缓解私人电动车的管理难题？这些都是值得研究的课题。
供稿 | 研发中心
编辑 | 技术咨询室
