论文摘要：
作为衔接市级国土空间总体规划和控制性详细规划的纽带，主骨架道路红线规划管控能够加强不同规划之间的传导和协同，实现对规划道路的标准化、精细化及系统化管控。
阐述了不同规划体系下广州市主骨架道路规划管控要求，指出在国土空间规划体系下应更加注重主骨架道路规划的管控深度和空间保障，同时需要以主骨架道路红线为抓手，将国土空间规划的战略意图精准传导至控制性详细规划。
基于广州市主骨架道路红线规划管控现状的梳理分析，提出在国土空间规划中构建主骨架道路红线规划管控体系。
研究内容包括：1)建立主骨架道路红线规划管控传导机制；2)构建衔接国土空间总体规划与控制性详细规划的数据底座；3)制定主骨架道路红线调整规则。
广州市实践表明，该体系能有效强化规划间传导协同，推动城市道路规划高质量发展，实现“一张蓝图绘到底”的规划目标。
广州市主骨架道路红线规划管控体系传导机制示意
论文摘要：
近年来中国城市轨道交通客运强度出现下降趋势，车站与周边用地的不协调是出现低客流轨道交通车站(以下简称“低效车站”)，进而造成经济社会效益下降的主要原因。
为深入研究不协调因素，综合国家政策和各类线路特点，提出低效车站的识别标准。进而以低效车站为研究对象，基于国土空间规划全流程的监测评估方法，从总体规划、详细规划、建设运营三个阶段对低效车站成因进行评估，提出了高客流用地比例、规划开发度和职住导入率3个关键指标。
对广州市典型车站进行实证研究，证实了监测框架和指标的有效性，同时建议将主要监测结论纳入国土空间规划体检评估工作，对车站周边用地开发进行优化。
广州市各类轨道交通车站分布
论文摘要：
轨道交通多网融合发展趋势要求融合多层次设施和多维度需求，建立轨道交通一体化客运模型。在分析既有轨道交通客运模型面临挑战的基础上，提出轨道交通一体化客运模型架构，研究模型关键技术。
通过多层次轨道交通设施融合技术、多维度轨道交通需求融合技术和轨道交通多方式竞合博弈技术，搭建轨道交通互联互通一张网，得到精细化的轨道交通方式需求，并模拟了轨道交通与其他交通方式的竞争与合作。
以粤港澳大湾区为例构建轨道交通一体化客运模型，该模型解决了4种轨道交通互联互通模式建模问题，利用枢纽客流溯源技术详细模拟了其他交通方式与轨道交通接驳出行链，实现了轨道交通出行全流程追溯，能够为轨道交通需求分析、融合方案比选、方案评估等提供定量化数据支撑。
轨道交通一体化客运模型架构
论文摘要：
电动自行车产业的快速发展，在提升居民出行便利性的同时，也引发了交通秩序与安全问题，成为当前城市交通治理的难点。
广州市电动自行车交通事故频发，主要受非机动车道宽度不足、骑行规则不明确等因素限制。基于路权共享与资源再分配的理念，提出有限道路空间下的电动自行车骑行空间设计与交通组织方法，并在广州市中山大道开展试点。
通过压缩1条机动车道增设非机动车道、试点设置外侧共享混行车道(采用物理隔离措施)以及精细化交通管理，中山大道改造路段晚高峰时段平均车速稳定在20.8km/h，电动自行车在规范车道内骑行比例上升至约94%，道路运行秩序与安全水平显著提升，为城市交通治理提供了可复制的实践经验。
适应电动自行车交通的非机动车道改造设计类型
同框时刻｜那些年，我们一起追的年会
城市交通
阅读量 3245
《我们欢迎您》开启2025城市交通规划年会预热
交通规划专委会
阅读量 2841
报到时刻 | 2025城市交通规划年会
交通规划专委会
阅读量 2609
城市交通规划年会会议通知
交通规划专委会
阅读量 2593
2025城市交通规划年会宣讲论文出炉！作者喊你来广州打CALL
交通规划专委会
阅读量 2394
新空间•新业态•新交通 | 2025城市交通规划年会广州启幕
交通规划专委会
阅读量 2361
以上文章的高关注度不仅是对广交研科研团队专业素养和研究能力的肯定，更体现了广交研在服务城市交通发展战略、推动行业技术进步以及解决实际交通问题等方面所做出的积极贡献，为城市交通领域的政策制定、规划实践和学术研究提供了有价值的参考，进一步巩固了广交研在城市交通研究领域的领先地位。
未来，广交研将继续聚焦城市交通发展的前沿问题和现实需求，不断深化关键技术研究与创新应用，产出更多高质量的学术成果，为推动城市交通行业的可持续发展贡献智慧和力量。
供稿 | 科创与质量管理中心
编辑 | 科创与质量管理中心
