R1234yf 是替代自 1996 年以来一直用于车辆的 R134a 制冷剂。R1234yf 是一种合成 HFO 制冷剂，由杜邦和霍尼韦尔共同开发，作为 R134a 的继任者用于汽车空调应用。从服务和维修的角度来看，R1234yf 具有与 R134a 相似的热性能，这意味着只有微小的系统差异，这也意味着可以使用类似的方法诊断任何故障。
R1234yf 是一种氢氟烯烃或次氟酸 （HFO） 制冷剂，由氢氟和碳组成，由于其成分，碳原子之间至少包含一个双键。制造商保证，R1234yf 不会破坏臭氧层，对全球变暖的影响也很小。这种制冷剂的全球变暖潜能值极低, 低至4。
根据公认的制冷剂制造商提供的材料状态数据表，R1234yf 具有 A2 L 轻度可燃性，自燃温度为 405摄氏度，与具有非易燃等级且无自燃点的领先制造商 R134a 相比，我们可以理解为什么它在数据上看上去不那么理想。但老实说，汽车应用中使用的制冷剂相对非常少量以至不足以引燃，故而对车辆及其乘员造成的风险极小。
值得注意的是，虽然R1234yf 的温室效应潜能值（GWP）满足欧盟要求，但它在冬季里性能较差。在-5 ℃以下的室温下，R1234yf 的运行效率很低。
（图为r1234yf 的热容值与温度关系）
英特海利的英国总公司LMK Thermosafe Ltd 生产的InteliHeat(IHF)系列防爆气瓶加热套是解决R1234yf在冬季低效运行的理想解决方案。该系列加热套不仅通过了欧洲ATEX和IECEx的防爆认证，同时也通过了中国NEPSI所颁发的3C认证和防爆合格证，既满足可燃危险化学品严格的安全需求，又能解决低温带来的性能问题。难怪一到秋冬季节，英特海利的IHF系列就成为各大汽车制造商在冷媒加热工艺的首选加热套。
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标注:
可燃性: 如果它接触到明火或极热的条件下，它可能会点燃，因此它被美国采暖、制冷与空调工程师学会（ASHRAE） 归类为 A2L易燃气体，这意味着如果发生燃烧冷媒气体本身具有低燃烧速度和低燃烧热点燃。其移动速度小于10cm/s，与其他化学品气体相比它的火焰移动速度极慢。