2019年11月7日,《广州市关于加强具有历史文化保护价值的老旧小区既有建筑活化利用消防管理的工作方案(试行)》获审议通过,目标是在全国范围内率先探索破解具有历史文化保护价值的老旧小区活化利用面临的消防审批和管理难题,从机制上为加快推动广州实现“老城市、新活力”进程创造条件。永庆坊二期改造工程被赋予了“试点”的使命。
相比于占地面积约8000平方米、不能有明火的一期,二期的体量是一期的十倍,空间运用要更加灵活,消防条件也要更全面。
2020年1月4日,新年的第一个周末日,广州荔湾西关恩宁路永庆坊二期微改造项目滨河段与元旦后正式亮相,永庆坊也启动了“祈愿新年,花庆岭南”新春系列活动。
“改造之前这里建筑物很密集,也比较老旧,街巷挺窄的,大家刚才经过都会有这种感受,这就是老城改造的普遍现象”,项目设计单位、广东省建筑设计研究院有限公司相关负责人表示,“对消防设计来说,这也是最大的难题”。街区建筑消防难点集中在建筑耐火等级低、防火间距不足、消防车道狭窄,这是许多旧城消防改造的“通病”。
据介绍,永庆坊二期是一个带状狭长片区,东西长约280米,远远超过《建筑设计防火规范》(以下简称《规范》)中要求的“街区内的道路应考虑消防车的通行,道路中心线间的距离不宜大于160米”,须从中间切开,加装一条消防通道。上述公司负责人称,除了恩宁路可作为消防车道、临涌有条6米车道外,街区四周没有其他消防车道,由于内部巷道狭窄,消防车难以到达。难点之一就在于,“为保护街区的街巷格局和肌理要求,难以开辟一条完全满足要求的消防车道。”她说。
其次,防火间距亦不达标。“这类老城区的房子都是一间挨着一间,基本上没有间距。《规范》里规定,多层建筑之间最小防火间距为6米,在有措施的情况下可缩小至3.5米或不嫌,但我们基本达不到那种措施。”上述公司负责人介绍说,从改造前的现状看,房屋最宽间距大概为5米,最窄仅有1.2米。
第三个难点在于安全疏散。在设计单位看来,永庆坊作为活化项目,必须引入活力才能活化,这就离不开引入商业“血液”。“如果要由民居改为商户,就必须按照商户的《规范》要求设计安全疏散,与民居大不相同。”上述公司负责人又称,永庆坊有着大量以骑楼为代表的小型营业性用房,面宽窄不足4米,商店要做封闭楼梯间,楼梯宽度要有1.4米,剩下的铺面就很窄,商业价值大打折扣,还会破坏传统骑楼特点。
此外,消防救援力量也有所受限。“荔湾区的消防中队离这个项目不远,但街区的街巷太狭窄,要是真着火了,普通消防车是开不进去的。”负责人称。